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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

懂哥混迹汽车圈子多年，发现总有一些车企会做出些有意思的举动。比方说今天想跟大家聊聊汽车圈“两代同堂”的话题。

可能我不说大家也记得，当年的中国车市存在不少这种现象，并且还引起了人们的热议，一时间大家分为支持和反对两派。不过当年的事情已经过去了，今天懂哥仅就目前市场上尚存在两代同堂销售的车型，来给大家讲讲它们这样做是否厚道。

新汉兰达 VS 老汉兰达

可以这么说，这些年来“汉兰达”三个字在车友群中仿佛流量秘钥一般的存在，有它在的地方就一定有话题性。懂哥记得上一代汉兰达在国内市场叱咤风云，风头一时（一直）无俩！即便新款车型已经快国产了，旧款仍然在加价，受欢迎程度可见一斑。而现如今丰田决定将新老汉兰达同堂销售的举动，也侧面说明了这一点。

其实细想一下，上一代汉兰达相近价位对手中不乏能者，比方说有以舒适性著称的别克昂科旗，有以空间超大、体型霸气著称的大众途昂等。可偏偏默默无闻的汉兰达始终占据着销量高地，气定神闲的看着一种对手对它发起攻势。到底是何种魔力让它有这种自信？

这个问题的答案说起来其实很简单，正是由于前两代汉兰达的“平平无奇”，造就了它销量上的神话。“我”没有尖端的科技加持，但我有超省心的养车体验啊！“我”虽然没有前卫时尚的内外设计，但我有老少咸宜的大众脸啊！“我”虽然没有哪一方面是特别出挑的，但是我方方面面看下来没有短板呀！所以说，真正适合老百姓的车，往往是那种低调但好用的车，这种踏踏实实的风格不正是汉兰达的绝佳写照吗？

时间重新来到了2021年，全新一代的汉兰达现如今终于上市发售了。懂哥已经在路上看到过好几回了，外形变得更时尚了些，内饰也跟得上现如今的潮流了，而且在人机交互方面也相比上一代“古老”的系统大为进步。更重要的是，这一次汉兰达带来了看家武器——丰田引以为傲的混动系统。懂哥就直接说个结果吧，我身边有朋友已经提了这一代的全新汉兰达，在市区路况下百公里油耗仅仅是6升左右！这个成绩着实有些令人惊喜。要知道这不是轿车，而是一台妥妥的中型SUV啊，能有这个油耗表现，可以说是拔尖的水准了。

坦率的说，如此低廉的用车成本对于老百姓来说确实有着强大的吸引力。何况它在TNGA架构的加持下，整车的行驶质感也有了飞跃式的进步。如此看来，全新一代的丰田汉兰达产品力又进一步拔高，相信维持它“爆款”的市场行情会依旧保持下去。但是与此同时别忘了，老款汉兰达依然没有停产，你依然可以买得到。这时候有车友就有疑问了，这有必要吗？是厂家在薅消费者羊毛吗？是厂家不厚道吗？懂哥答曰：非也。

首先最直观的一点，新老汉兰达的价格就完全不同。上一代车型目前的售价为 25.88-30.68万元 ，全新一代车型售价为 26.88-34.88万元 。二者之间的价差还是不少的，所以这本身就是一种“丰俭由人”的自由选择，选择哪个全看你的需求而定。比方说上一代车型虽然没有混动系统，但是却配备许多人喜闻乐见的涡轮增压系统；再比方说上一代车型的越野能力其实是要比全新一代车型高出不少的，这也促使部分人会弃现款转而选择上一代车型。说到底，两代车型的产品力还是不太一样的，看完懂哥的介绍，你会选了吗？

新轩逸 VS 老轩逸

目前老款轩逸在市场上依然在售。懂哥开门见山地先说说新老车型在售价上的区别。上一代轩逸目前售价是 9.98-11.06万元 ；而全新一代的轩逸售价则是 11.90-14.49万元 。考虑到本身这台车的整体定位，这种价差其实已经不小了。

如果大家搭乘过网约车的话，一定没少发现轩逸·经典款的身影。作为一台已经颇具年头的车型，虽然技术方面并无亮点，但是皮实耐用以及油耗低廉的特点，还是让它成为了不少务实买家的好选择。除了网约车司机之外，如果你的预算仅有十万左右，那么这样一款车型用来家用也是妥妥的物美价廉！

当然了，现款的最新轩逸虽然在价格上要贵上几万块钱，但是不论是外形设计还是内饰风格，还是行驶品质方面都有不小的进步。虽说它们全系均配备的是1.6L自然吸气发动机，但是在功率、扭矩乃至油耗表现方面都不可同日而语，新款会更胜一筹。这也是为什么很多人宁愿多掏几万块钱也要买新款的原因。

懂哥还是想说那句话——丰俭由人。不要看到厂家出现多代同堂的举动就妄下定论，觉得一定是厂家不厚道啦，割韭菜啦等等。实际上新款出来，旧款自然会降低售价以迎合不同的消费群体，反过来说这对于我们来说是个好事，毕竟多个选择嘛。

各位朋友

还有哪些车型在多代同堂销售？

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你们认可厂家的这种做法吗？