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在汽油车时代，大家对于一台车的关注点往往都是性能、操控和驾驶感受，但说到增程式新能源车型，肯定所有人第一时间想到的都是省油、智能、科技，可汽车作为一个每天陪伴消费者的出行工具，无论采用何种能源形势，驾控性能和安全表现都是至关重要的，所以今天咱们不聊外观内饰，就看看以省油省心著称的赛力斯华为智选SF5和理想ONE在驾控和安全上的表现如何。

视频时长7分22秒

增程式电动车仅仅是省油？驾控和安全更拿手

百万级跑车的加速体验

既然是性能测试，那首先来的就是加速环节，赛力斯华为智选SF5采用前异步交流电机（自研SEP200），后永磁同步电机（HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统）的前后双电机动力总成，这也是高端电动车主流的电机配备。最大功率能够达到405 kW，峰值扭矩能够来到820N·m。配合上四驱系统和弹射起步模式，实力不可小觑。

而理想ONE采用了前后双永磁同步电机，整车最大功率245kW，最大扭矩455N·m，在参数上相比于赛力斯华为智选SF5要低了不少。

而经过我们的测试，赛力斯华为智选SF5的0-100km/h加速成绩为4.76秒，而理想ONE的0-100km/h加速成绩为6.99秒，可以说赛力斯华为智选SF5将账面上的数据转化为了成绩上的优势。在加速感受上已经能够堪比百万级超跑的加速体验。相比于理想ONE，赛力斯华为智选SF5无疑更能给消费者带来畅快的驾驶体验。

由于赛力斯华为智选SF5上采用了一台拥有超高效率的1.5T四缸增程器，即使在即使是低电量的情况下，加速成绩也没有明显下降。

制动表现赛力斯更加优秀

一台好车不仅要能跑得快，刹车刹得住才是最重要的，这也是大家日常用车当中最关心的，所以第二个环节我们来到制动测试，我们将两台车开到100km/h，同时全力制动，共进行5次。

经过测试之后，赛力斯华为智选SF5取得了34.42米的成绩，而且不仅在最短刹车距离上完胜，在连续5次的测试当中对于热衰减的控制也非常到位，最后一次的成绩和第一次几乎没有太大的出入，而理想ONE在经历了5次之后，刹车距离有了较大的衰减。

赛力斯华为智选SF5能够取得34.42米的制动距离其实是让我有些惊讶的，这个成绩别说放在一个中型SUV上，就是放到轿车当中也属于一个数一数二的水平。

刹车脚感方面也是赛力斯华为智选SF5更加线性，他采用了博世iBooster智能刹车系统，相比传统刹车系统还具有主动建压、高效能量回收、丰富刹车曲线调校等黑科技。高性能的倍耐力P zero轮胎也相比于理想ONE也有着不小的优势。这也是他能在制动测试中战胜对手的原因。

操控表现两车同样可靠

可能很多人都认为操控性在日常驾驶当中用处不大，但平时开车时，行人或者电动车突然窜出来的情况不在少数，紧急避让是大家都不想遇到但又难免的事情。

所以在最后一个环节里，我们通过麋鹿测试来模拟日常驾驶中的突发情况，在时速65km/h时两车都可以平稳通过，只是赛力斯华为智选SF5的操控表现要更加顺畅。

而来到70km/h时，两车也依旧能够平稳度过，赛力斯华为智选SF5依旧淡定，虽然麋鹿测试考验的是两车的通过速度而非车身姿态，但通过赛力斯良好的姿态也能看出底盘调教上的用心。

在大家日常行车时，60～70km/h的时速是最常用到的，而两车的表现也向人们证明了他们的可靠的安全性和操控表现

在我们的连续绕桩环节中，赛力斯华为智选SF5也取得了很出色的表现，由于前悬架采用上下双球头双叉臂结构，在充分满足激烈驾驶需求的同时，能够更好的兼顾舒适性的需求。

后悬架采用梯形多连杆，H臂更采用昂贵铝材结构，能够充分吸收过滤路面崎岖带来的车辆振动，充满驾驶乐趣且整车乘坐更加舒适自如。高性能的倍耐力P ZERO轮胎能在快速并线时依旧保持良好的抓地力，在连续绕桩时也有较好的节奏。

总结

大家都说三十而立，在成家立业的年纪里，买一台兼顾家庭的车无可厚非，在家庭这方面我相信我身后这两台车都能出色的完成使命，但在驾驶方面，经过我们的测试，结果不用多说。如果你心里还残存着一些激情与热血，想要偶尔满足一下曾经对于驾驶的冲动的话，我相信你就知道应该选择谁了。