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烦躁的夏天悄悄过去，并没有留下什么小秘密。在这秋日慵懒的午后，刚眯了一会儿，顺手端起一杯金骏眉，正准备迎接下午的搬砖，但我又拿起手机瞄一眼微信，得，时间又被碎片化切割了，我的心也乱了……

一条信息映入眼帘：在吗？朴实无华的两个字，来自许久不联系的初中“班花“。这让我心旌摇曳，多少往事浮上心头，我又故意把时间再拖了一会儿才回复：在。毕竟后来我总结反思，知道了回复太快显得自己卑微，会被女神更加轻视。

“你不是很懂摩托车吗？想问下本田PCX和豪爵UHR买哪个更好啊？”

哟，居然连还没上市的豪爵UHR都知道，这很出乎我意料。不过也是，这年头骑摩托的小姐姐越来越多，既告别堵车烦恼又成为时尚潮流。但为了显示我更懂摩托也更懂她，我没有直接回答刚才那个问题：

“这俩货也就平淡无奇交通工具吧，你的气质，我觉得VESPA才配得上，再不济也是标致姜戈。加上你的大长腿这么美，更大更舒适的佛沙350和雅马哈Xmax300也很般配。”

好一会儿才弄清，原来不是女神要买摩托，而是他爷爷一辈子扑在茶园，前几天和老朋友看了部电影《飞越老人院》，很受触动，就想去西藏摩旅放飞自我一下。女神呢就想悄悄给爷爷买辆好摩托，给个惊喜。

一向乐于助人（女人）的我，专门跟公司请了年假，计划把刚提到的几款车都认真试驾一遍，这样会显得我在行。另外，我也想培养下女神的摩托兴趣，之后再送她一部好摩托，将来跟着我一起诗和远方，顿时脑海中浮想联翩，画面浪漫又唯美。

逛了几天我发现，最近的踏板车市场分外妖娆，本田PCX余威尚在，又迫不及待推出升级版PCX160，价格都还没出来就已经开始盲订。

刚刚发布的新款Nmax155，虽然车价涨了2000（比起配置升级倒也说得过去），但一车难求，提车要等半年甚至更久，而二手准新车转订单也要加价2000；价格没那么傲娇的国产车豪爵UHR，刚露出了网传的预售价16980元，摩友群就欢呼声一片……

这已经让我有些打退堂鼓了，怎么一下子以前更多觉得低端的，平民的踏板摩托车，如今又贵又难买到了？不仅要花不少钱，还要看经销商脸色。

刚说的还是150的踏板市场，再高级一些，似乎就剩佛沙350和雅马哈Xmax300，这两款车更是被捧上了天，佛沙350交车无限期延长，我一个朋友年初转的订单现在都还没交车音讯，更有甚者，网上说等两三年都有可能。那我买二手车行不，可以，现车订单普遍加价5000—15000转让……

再看看雅马哈Xmax300，尽管裸车指导价比佛沙350更“良心”，但排量也小了50CC，同时和佛沙350一样，“一车难求”、“二手贵过新车”。那么新车现车转订单呢？差点把我吓了一跳，加价10000—12000……

更别提Vespa GTS 300和它一家的比亚乔Beverly 400（贝佛利400），VespaGTS 300厂商指导价¥66,000，但随便改装几下都万八千了；比亚乔Beverly 400厂商指导价:¥69,900，但这是多么小众的一台车啊，目前想找一篇国内的详细测评都难。

离开充满意大利风情的这两位爷，转头再看看尊贵的传统德系豪华品牌宝马 C 400 X，厂商指导价：68900，哥哥，你这车不是重庆隆鑫代工的么？咱没有瞧不起国内摩企的意思，宝马很多汽车也是国产，只要达到相应的品质标准就行。但既然国内生产，是不是成本更低，对应的价格也该降低呢？

我滴乖乖，这什么年头，本来是老百姓最最基础的代步通勤的踏板车，150级别的都被捧上了天；稍微预算充足点，想买个高级一点的吧，5万块差不多得了，但最热门的这几款神车，没个七八万拿不下来，而且有钱还很难买得到。

这边雅马哈经销商很傲娇地给我说，咱家雅马哈Xmax300，是这个级别的天花板（原话），本来这话我赞同，雅马哈Xmax300和佛沙350可谓一时瑜亮，车当然是好车，但脱离了价格那就是耍流氓。据我东南亚生活的朋友说，佛沙350在那边也就人民币35000元的样子，顶多就是一个高级一些的精品大绵羊。

那么问题来了，本来仅仅是基本代步工具的精品小踏板车，缘何在国内被捧上神坛加价难求？再高级一点的中排量踏板车更是堪比奢侈品，加价的金额都可以买部苹果手机了。呃，错了，该说华为保时捷。

为何踏板车市场如此傲娇，一众热门新车如此火爆？是单项产品品类突然蹿红异军突起的黑天鹅事件（参照汽车圈的长城炮、坦克300），还是在玩过了街车、跑车、拉力、巡航、复古等门类之后，“骑士最终归宿是踏板”的铁律彰显，又或者是消费者突然释放的意愿和购买力太强导致供不应求？这一切的背后，是人性的扭曲还是道德的沦丧？是驾驶欲望的爆发还是饥渴的无奈？……

作为一个黑夜里数着星星的严谨理工男，我决定用自己的深刻思想打动女神，苦劝她打消购买踏板车的念头。“虽说啊，供需关系影响价格，人家也没有强迫咱消费者接受，但这种毛病就是不能惯。这些车是挺好，但好车也得好价，越是惯着他们加价，他们之后的溢价空间就会继续保持甚至更高，或者继续饥饿营销，明明产能跟得上也装作交车困难。那最终吃亏的，不还是咱老百姓吗？”

为了展示下见微知著的格局，我继续升华：“归根结底，还是国内摩托市场发展不成熟，竞争还不充分的体现。不过再等一阵子可能会有改观——这次豪爵UHR如果真能以16980元的网传价销售，加上豪爵本来就不错的产能、品质口碑和经销商网络，对150级别踏板的外国品牌肯定会构成冲击。

在300级别，国产品牌也在努力撬动固化的市场板块，赛科龙RT3一直在优化提升，力刻318、台荣探路者300、龙嘉VMAX300也各有千秋，虽不够完美但不乏诚意。”

喝了口茶我继续发挥：“本届重庆摩博会亮相的无极350T，更是因为或搭载宝马C400同平台发动机而备受关注，而它们的价格还不到雅马哈Xmax300和佛沙350的一半！虽然买国外大品牌的人可能不会买国产车，但如果不是这些国产车的出现，谁知道本田雅马哈们割韭菜会不会更狠？……”

根据以前教训，我知道光讲理论女生不喜欢，于是我又开始接地气搞点情感共鸣：“哎不容易呀，喝了你爷爷茶园的好茶，冲淡了一些生活的苦，就再想买个踏板车追求下风和自由，诗和远方，怎么就这么难呢？”

但不知道为什么，我高谈阔论一番之后，女神居然又一次把我拉黑了。

注：图片源自网络