凤凰网汽车

在10月18日鸿海技术日上，富士康母公司鸿海精密正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，鸿海集团创始人郭台铭将一辆电动汽车开到了现场。此次共发布了三款车型，分别是纯电动轿车Model E，纯电动SUV Model C和电动巴士Model T。新车的命名方式很难不让人联想到特斯拉，似乎是冲着对标特斯拉而来？不知道马斯克看到以后作何感想？

性能与续航表现惊人

Model C是以电动车开放平台打造的首款车型，拥有流线型的外观以及0.27Cd的风阻系数，预计峰值功率300千瓦，峰值扭矩700牛·米，并采用双电机四驱布局，推出的性能版本零百加速仅3.8秒，续航为700公里。新车定位中型SUV，车身长度4640mm，轴距2860mm，预计将提供5+2的座位布局，预计将在2023年正式上市，根据鸿海集团董事长刘扬伟透露，纯电动SUV车型Model C预计定价将低于100万新台币（约合人民币23万元），这样的价格相当有竞争力。

Model E是由鸿华先进与汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同设计，贯穿式换装灯带看起来气势恢宏，流线型轿跑车身设计，风阻系数仅0.22Cd。其搭载的双电机峰值功率可达550千瓦，百公里加速仅2.8秒，续航里程可达750公里，拥有非常恐怖的性能与续航表现。肉眼可见的内饰大联屏也搭载了许多高科技配置，人脸识别开门、智能车窗等功能、L2级自动驾驶等一应俱全。

Model T则是一款智能城市运输巴士，续航里程超过了400KM，满载条件下最大爬坡能力可达25度，最高时速可达120公里/小时，并且这款巴士有望于2022年投入使用。据悉，Model T已完成20万公里加速耐久测试和1000小时以上的刚性强度测试，似乎也已经为量产做足了准备。

醉翁之意不在特斯拉？

Model E、 Model C、Model T这一套命名方式很难不让人想到特斯拉，而鸿海集团董事长刘扬伟透露出的Model C起售价也与特斯拉Model 3和Model Y处在一个战场，似乎是要对标特斯拉？但圈哥并不这样认为。

自苹果首次披露造车计划至今已经有6年多了，期间苹果与多家世界顶级车企沟通交流过，不过近期有报道称，苹果决定独立研发电动汽车，不再寻找合作伙伴代工。富士康作为苹果全球最大的代工厂，此举是否属于有意“秀肌肉”行为？以争取与苹果汽车项目的深度合作机会？

鸿海富士康创办人郭台铭在发布会上表示，电动车是全球潮流趋势，也是全世界体积最大、价格最昂贵、装上四个轮子的智能电子产品，鸿海富士康可以在电动车上扮演关键的角色，特斯拉如果是电动汽车中的iPhone，而鸿海希望成为电动汽车中的Android。富士康已经制定了明确的运营目标：预计到2025年，纯电动汽车占其制造营收比重达5％，营收规模目标300亿美元，其中40％的零配件由鸿海集团自制。可见富士康此番造车，野心着实不小。

《车壹圈》观点：目前新能源汽车的入局门槛比起传统汽车确实会低很多，但前期的大量投入与代工电子快消品显然不在一个数量级上。富士康此番发布的三款电动车很好地展现了自身实力，退可争取国际大厂的代工合作大单，进可自立门户，靠自身供应链优势快速扩张，甚至与特斯拉分庭抗礼，并成为电动汽车中的Android，让我们拭目以待吧。