凤凰网汽车

作者：俊朗

不知不觉间， 随着80后开始步入中年赛道，茁壮成长的90后们已逐渐成为社会中坚，在各个行业担当重要角色，也成了各个消费市场的购买主力。

时代的差别让这群90后有不一样的审美，这种审美也在“侵蚀”着汽车市场。这群年轻人买家用车看重什么？为家庭服务固然是宗旨，但懂哥觉得，个性较父辈更独特鲜明的他们，即便是务实地买一台家轿，打心底里还是青睐造型年轻、有所不同的车。

10来万价位，家里长辈肯定首推轩逸、朗逸这类“随大流”的家轿。论造型中规中矩，论产品力虽没有鲜明特色，但也挑不出明显的毛病。总之是“不会错”的选择。但对于年轻人来说，无论是颜值还是体验感，都稍显无聊一些。有没有带有“年轻属性”、同时又产品实力均衡的选择呢？懂哥觉得最近刚上市的全新威朗Pro，就是一个不错的选择。

为了更好地诠释全新威朗Pro到底有“多不错”，懂哥就直接拿长辈们眼中的“好车”朗逸进行同场较量。懂哥选取了终端售价接近的两款配置进行对比，一台为朗逸 2021款 280TSI DSG豪华版（终端价格13.08万元），下面简称为朗逸。一台为威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐享版（终端价格12.50万元），下面简称为威朗Pro。

两款车型终端价格相当接近（威朗Pro稍稍便宜一些），完全具有可比性。下面懂哥就带大家看看，在年轻关乎的几个需求点上，这两台车孰优孰劣！

年轻运动VS沉稳大气

年轻人买车比较看重什么？我想颜值应该排在靠前的位置。在“颜控”时代当道的当下，优秀的设计是第一眼抓住用户的关键。如何在有限的成本内营造出最佳的质感，这对于普通家用车来说是一个难点，在这一方面，别克和大众采取了不同的路线。

我们先来看朗逸，朗逸的外观设计相信大家都对其非常熟悉了。家族式的外观设计男女通吃，相比较同级别竞争对手那些个性化的风格，现款朗逸还是沉稳大气，耐看为主。不过话说回来，这样略显平庸的造型设计，很难吸引到年轻人。

与朗逸形成鲜明对比的是威朗Pro，其实从威朗Pro的外观上就能看出来，别克在设计上花了大心思。新车采用“雕塑美学”的设计理念，在展现出运动质感的同时，也带有一份稳重。标志性的飞翼式进气格栅贯穿中网与前大灯相接，搭配黑色网格装饰，兼顾了运动与质感的营造。中网两侧，威朗Pro的LED大灯造型狭长，三维变截面设计在提升大灯质感的同时也增强了照明效果，点亮时犹如鹰眼般散发出坚定的目光。

总的来说，两款车的在造型设计思路上完全不同，谁好谁坏很难分个高低，毕竟审美这件事情从来都是仁者见仁智者见智。概括来说，朗逸依旧采用经典的“套娃”路线，而别克选择赋予新车更多的个性、运动的设计，让新车更具活力。就懂哥而言，我会更喜欢威朗Pro的造型，看着比朗逸有新鲜感许多。

谁说年轻人不需要大空间？

“年轻人买车到底需不需要大空间？”不少90后粉丝向我问道。懂哥以一个“当事人”的身份告诉大家：当然是需要的，而且是越大越好。事实上，别看年轻人大多数时候都是潇洒一身轻，可遇到家庭全员出动的结伴出行或是搬家乔迁，空间就是那种平时可能不重要，关键时刻不够用就很尴尬的存在。更何况，作为年轻人的家轿，往往这台车还会伴随着车主从二人世界走向三口之家。无论如何，对于一台家用车来说，空间是一道必考题。

朗逸

威朗Pro

咱们先看参数，朗逸的三围尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。威朗Pro的车身尺寸为4664/1786/1472 mm，轴距2700mm。威朗Pro的轴距更有优势，但车身三围不如朗逸。而就乘坐空间的体验而言，懂哥身高175cm，体重66kg，在驾驶位调整到适合懂哥的坐姿后，朗逸第二排的膝部空间有两拳，头部有四指左右，而威朗Pro第二排膝部空间则比朗逸还多出一拳，刚好三拳的距离，而头部空间跟朗逸一样同为四指。在后排空间表现上，威朗的膝部空间以一拳优势领先，但必须得说，两款车的空间表现都可以很好地满足家庭使用。

朗逸

威朗Pro

虽说两款车型空间方面表现都不错，但落实到实际乘坐体验上，两者还是有不少差异。先抛出结论，威朗Pro的乘坐感受整体会更好，最起码比朗逸好多了。体现在座椅靠背更缓，座椅的人机工程学模型更好，同时座椅的内部填充物也更软，以及中间隆起更小。而这三点恰恰是朗逸后排的问题所在，这点朗逸的车主应该深有体会，朗逸的后排靠背角度较陡，填充物较硬，配上头枕的“前扣式”设计，很难找到一个合适舒适的坐姿，而且朗逸的中央过道的隆起又高又宽，高度甚至相当于一台iPhone+半个手掌。后排中间如果需要乘坐，只能是高抬腿式地“蹲坐”或是占用左右两边的脚部空间，满员的乘坐感非常差。如果经常需要满员载人，后来隆起更小、座椅更舒适的威朗Pro显然是个更合适的选择。

好用好玩还能升级

对以往的车主来说，车载互联系统不算是买车时考虑的重点。毕竟对上一辈来说，日常道路都熟悉，在车里也就是听个电台和音乐的事情，只要有手机互联就足矣。但对于喜欢科技感的年轻人来说，平时没少与各式大屏和操作系统打交道，一款好用智能、功能实在的车机能够很大程度的吸引他们。

大众近年来在智能化方面快速发力，在合资车企中有着亮眼的表现。但朗逸却并没有用上最新的MOS车机系统，虽然整体的硬件使用感受绝对强过日系车机，但是功能性上并不算丰富。最大的亮点莫过于支持苹果CarPlay和百度CarLife这两种操作系统手机互联，屏幕整体的流程度表现也可圈可点，不过除此以外，就没有更丰富的应用和功能可选了。语音控制功能也有配备，但仅支持打电话和听电台/音乐等基础功能，无法做到更便捷的车辆控制。

相比之下，威朗Pro的座舱智能化表现就会好很多。首先在硬件上，新车配备了高清全彩双10.25吋仪表及中控联屏，这在合资品牌同级车型中相当罕见。软件层面则与之配套的是最新的eConnect 3.0智能互联系统，类似朗逸的苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能在威朗Pro上也只是基本操作，这套车机系统的内置导航还采用了实时在线的高德地图，而且3D界面显示和仪表投屏等酷炫的功能都可实现。

大联屏内一个独特的功能是，仪表会实时显示的车辆动态和周边路况界面。除了让车主行车时能更好地观测周边路况，后排乘客的上下车、开关后备箱等动作，在前排都能实时看到。整台车的情况不需要回头就能完全掌握，安全感十足。

在语音方面则是基于科大讯飞的语音交互打造，对自然语音识别和理解都能做到较高的准确度，懂哥简单地试了一下，各种常用的语音指令（比如说导航到XXX，打开车窗，打开空调等）它都能快速识别，并第一时间作出响应，相当好用。而且即便是主副驾驶同时对车辆下达不同的指令，车机都能精准识别，分别执行对应的操作，非常人性化。

值得一提的是，全新的威朗Pro支持OTA远程升级，这一点在同级车型中十分难得，随着厂家定期推送OTA升级，威朗Pro在车机功能方面可以一直紧贴潮流，可以一直做到不落伍。内置的高德地图可以实时更新地图和路况信息，自带的酷我音乐和考拉FM等娱乐应用，也能始终保持最新的版本和曲库。总的来说，威朗Pro的这套车机智能化表现相当不错，一点都不输给目前的新势力造车。

威朗Pro动力出彩，朗逸延续传统

最后，我们谈谈A级车主最常说的那句话，“起步不要太肉”。再稳重的奶爸，也不会拒绝驾驶乐趣，为平淡生活增添一点激情和自由。驾驶感受部分，我们照例先说朗逸，朗逸采用1.4T+7DCT组合，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，这套黄金动力总成经过多年的磨合，如今调校完善，除了起步阶段还是有双离合不可避免的抖动问题以外，整体平顺性良好，8.3秒破百成绩放在几年前还不错，今天看来就中规中矩了一些，当然了，这样的性能面对一般家用还是妥妥够用。

朗逸的驾驶感受还是一如既往的“大众感”，车子给人第一印象就是很上手的家用车，这主要体现在两个地方。其一，朗逸的油门偏沉，灵敏度不高，初次上手也能开得很平顺；其二，朗逸的转向手感很轻，对于新手司机来说这点非常友好，不过我觉得它轻的有点心里没底，方向盘沟通感上稍微差点意思。我承认朗逸是一台很好用的家用车，但并不快的加速，缺乏沟通感的方向，以及偏软的悬挂调校设定，在驾驶乐趣方面造诣还是差点意思。

相比之下，威朗Pro在驾驶乐趣的表现上会更符合年轻人的口味。威朗Pro搭载了通用汽车全新1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛米，7.7秒的破百成绩，单看参数已经是同级别最强的动力水平。

落实到实际驾驶体验上，我明白到威朗Pro确实表里如一，它的驾驶感受跟它的造型一样是年轻有劲的。1.5T+CVT的组合兼顾平顺和响应性，日常开着威朗Pro基本可以做到响应又快又平顺，这点对于日常超车颇有益处，1.5T发动机推动车重只有1.3吨出头的威朗Pro可以用绰绰有余来形容，毕竟有184匹马力打底，马力即正义，威朗Pro主观的动力感受上确实比朗逸爽快不少。

在底盘调校上，威朗Pro能很好地兼顾日常舒适性及操控。虽然与朗逸一样都是后扭力梁非独悬，但威朗Pro采用了专利的瓦特连杆，在快速过高速匝道时能明显感知到它的优势——在弯中很好的抑制侧倾，保证很好的循迹性，给驾驶员带来不错的信心，同时在日常行驶中对路面振动也能有很好的过滤效果，再配合上手起刀落般的转向响应，日常开着威朗Pro也能让你嘴角上扬，我真的很难相信，一台家用车能有如此颇为优秀的驾控表现。

写到最后

汽车圈一直流传着这样一句话：“得A级车者得天下”，足以证明紧凑级家轿的国内的地位。说实话，这个级别的车型需要兼顾的东西太多了，空间、配置、性价比等等，想做到面面俱到绝非易事，想想都觉得很难，但我很庆幸看到朗逸做到了，各方面表现均衡的它，也收获了属于一份满意的销量成绩。

不过话说回来，朗逸虽好，但我觉得并非适合所有人。我经常跟大家讲的一个观点是：买车适合自己才是最重要。怎么样为之适合自己？对于我来说，我是90后年轻人，我可能更加在意车子的颜值、空间、智能化、驾驶乐趣方面的表现，朗逸确实很均衡，但换句话来说，它也确实很中庸，缺少了一些活力和个性，而威朗Pro给我们展示了一个不一样的思路。买家用车选朗逸固然是个传统观念里的安全选项。但在我看来，威朗Pro这个新选手就属于是后起之秀的好选择。在均衡的大基础之上，造型气质、智能体验和驾驶感受都更对年轻人的胃口。

要是你，你会怎么选？