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早在福特EVOS亮相之初，人们对其评价就有一个很中肯的名词：新物种。不论是打破传统车型分类的新风格，还是集合年轻人喜爱的智能化，都展现出这台车对于国人消费心理的把握。

作为“福特中国2.0”首款战略车型，它不仅代表了福特未来产品的发展方向，也是长安福特进化的新起点。全新变革之下，让福特EVOS不仅保留了燃油车的质感，还拥有电动车所擅长的智能。

这样一款堪称网红的车型，开起来到底感觉如何？在网红城市长沙，我们近距离接触了它。

依然是福特拿手的动力表现

操控一直是福特车的传统优势，福特EVOS依然保持了这种不错的机械素质。我们这次试驾的是ST-Line版本，搭载的是熟悉的2.0T EcoBoost四缸涡轮增压发动机，发动机的最大功率为175kW，峰值扭矩376Nm。传动方面则匹配8速自动变速箱。虽然发动机功率相比同门其他车型有所降低，但全新调校后依然有6.6秒破百的加速实力。

整车一共有标准、节能和运动三种驾驶模式。日常行驶过程中，标准和节能就能满足，不仅动力输出线性柔和，而且也能感受到发动机带来的充足底气。如果你想体验一把速度和激情，就切换至运动模式吧，正宗的福特运动风味，动力响应积极，油门随踩随有，一脚油门下去让你直呼过瘾。

底盘上采用的是前麦弗逊式+后多连杆式悬架结构，并不复杂。但在调校上依然能感受到福特的功力，很好兼顾了操控需要和日常舒适性。整体调校保持了一贯的运动风格，紧致而扎实。经过颠簸路面时，可以干脆地过滤掉部分震动，连续的过弯也能带来不错的稳定性。

方向盘握感适中，贴手而且触感细腻。驾驶过程中能给到很好的力度反馈。而且指向精准，路感清晰。整体开起来后的静音表现也较为惊喜，不超越高速限速的情况下，车内正常交谈不受影响。

让人眼前一亮的智能化

智能化是这辆车的主打，实际体验下来，它也足够惊艳。最重要的是它在智能化上做到了足够懂国内消费者。

最吸引人的要从那块1.1米的中控屏说起。12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成的这块大屏，带来满满的科技感。以前也有新势力以大屏作为宣传，但能落地的却很少。它不仅带来了视觉上的观感，简化的物理按键以及更加直观高效的交互体验，契合年轻人需求。

内置全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载高通骁龙820A车规处理器，不论是软硬件都有足够的支持。除了集成有常规功能外，还支持手势操作、语音识别、手机互联等操作。不论是反应速度还是流畅度，实际体验都不输任何新势力玩家。

同时27英寸屏幕还可以实现分屏和全屏。副驾驶可以通过前方屏幕设定导航，然后将画面三只飞屏到中间大屏，进一步提升了安全性。分屏状态下，副驾驶也能根据自己喜好单独连接蓝牙耳机，观看节目。

还有一点就是整车搭载的“车路协同”功能，液晶仪表盘上可以看到红绿灯信息，读秒功能可以让驾驶员提前做好准备，从而提升通勤效率。

此外驾驶过程中，配合福特EVOS的AR实景导航以及L2驾驶辅助等功能，可以大大提升行驶过程中的安全便利性。

布满巧思的“新物种”

既然是新物种，外观设计上就一定独具特色。新车不同于传统SUV，更像一辆拥有溜背设计的轿跑跨界车。配合酷似Mustang Mach-E同款的设计语言，帅气新潮的动感气场立马拉满。

前脸采用家族式的X型整体设计，溜背造型和阳刚硬朗的车身线条，都让整车无不散发出阳光动感气息。内里隐藏的仪式感，则带来满满惊喜。

解锁车辆时，不仅会点亮LED分体式大灯以及贯穿前脸的风刃灯带，八边形格栅内部采用的呼吸式3D参数化鳞甲，还会呈现呼吸式起伏，就像在和驾驶员打招呼一样。配合弹出的隐藏式门把手，VIP感即可到位。

整车尺寸是4920X1920X1600mm，轴距2945mm。车内空间表现不俗，前后排足够充裕，溜背造型也没有压缩头部空间。后排座椅支持按照4/6比例放倒，可以让后备厢容积进一步扩大。

内饰中我们能在座椅以及车内出风口开关旋钮等地方看见红色缝线点缀，不仅打破车内沉闷氛围，还凸显应有的运动属性。此外，中控台上方采用的分层设计，内置了音响、摄像头，十分巧妙。搭载的旋钮式电子挡杆、无线充电以及配备的B&O音响，都带来满满的时尚科技感。

钟述

福特EVOS的出现，打破了以往的刻板印象。以智能之名出发，深入发掘国内消费者痛点的同时，带来更多不同的趣味性玩法。不拘泥于传统，玩出自己的特色，是它带给消费者的感觉。整车展现出来的质感，不论是智能化还是机械素质，都展现出强大的竞争优势。对于年轻消费者来说，这也是绝对不可错过的一辆网红车型。