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XIN声|余凯:地平线要做智能车脑力No.1

2021年10月20日 06:42:04
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来源:汽车之家

[汽车之家 行业] 余凯的办公室,让人感到意外,没有独立办公桌椅,空间甚是开阔。这里一半是十来人的会议区,一半是功能完善但很简洁的会客厅。在地平线,大家都没有办公室,开放就是公司文化,无论对内对外。

屋内中间位置的书架上,摆着一张余凯在小米公司的合影,他低调地躲在远处,半掩在李斌身后。一同出现的除了C位的雷军,还有王传福、李想、何小鹏……这些人就是一张网,跨界的生态网,智能的合作网。我们能期待的、能想象到的未来,或许都在其中。

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《XIN声》是汽车之家一档高端对话栏目,由汽车之家总编辑范鑫,对话汽车圈内一线营销人、管理者。说心里话,谈新思考,道出车圈工作的艰辛,见证汽车产业发展的欣欣向荣。本期对话嘉宾地平线创始人兼CEO余凯。

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“算是幸运,也算是这个时代给我们创业者的鼓励。”在地平线总部的荣誉墙面前,余凯把一位创业者的成就感都挤压了回去,挑挑拣拣之后,他把手放在了一张并不闪亮的印刷纸上,来自麻省理工科技评论的全球性奖项――地平线成为2019年“50家聪明公司”之一。

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“CES那一次,我们和德国博世一起拿奖。”余凯说。博世作为全球最大的汽车零部件供应商,其拥有的软硬件能力一直是业界的标杆,是学习的对象,也是最好的对手、伙伴。

在余凯心中,他希望把地平线打造成“智能汽车时代的英特尔”。智能汽车将会有两个引擎,一个是能量核心电池,另一个是计算核心“脑力”。而这个“脑力”将来源于地平线。

一、做别人不愿意做也很难做的事

在芯片领域,初创公司面对的是“初战即决战”。

地平线把第一个芯片做出来,就必须跟有数十年历史的世界老牌企业PK。车企、合作伙伴不会轻易接受这样一个初创公司!余凯直言,“车规要求非常高,不像手机,你可以出Bug,迭代就好了,但汽车不行!一旦有Bug,就可能危及生命!”而在资本方面,余凯也多次碰壁,甚至有投资人直接质问,“你知道吗?过去十年国内就没有出现靠芯片挣过钱的企业!”

地平线就是在这样的环境下展开初战的。

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很多人简单地把地平线看成一家芯片公司,这样的理解是不准确的。

“实际上,地平线做的是AI智能芯片,是边缘人工智能计算平台,提供的还有芯片之上的软件能力,即算力、工具链,另外还有软件生态资源。”余凯重申了自己的理念,这种认识也是地平线和外界交流的基础。

余凯为什么要成立这样一家深度神经网络芯片公司?

在2015年,“深度神经网络”绝对是一个冷门,没有多少人对此有深入研究,也难以获得广泛关注,而彼时的中国,地平线是从事深度神经网络芯片研究的独一家。

“我经历了二十几年人工智能软件算法的前沿研究,经常会意识到,一段代码在不同芯片上运行效率是截然不同的,比如在深度神经网络运算效率上,GPU要比CPU快几十倍,但GPU是为图形渲染而来,并非专用于深度神经网络,它只是更善于并行矩阵运算。”

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另外一个让余凯真正决定放手一搏的则是在百度研发自动驾驶的那段经历。

“当我看着那辆测试车的后备厢,一大坨的机器,乱七八糟的线束,还有难以处理的巨大功耗和散热,难道这会是未来?”余凯深知,如果不把这些浓缩在一个强大算力芯片上的话,如果不能走向量产,自动驾驶就永远不能落地,测试车就永远是DEMO状态。

有一个关键点值得注意,地平线的合作伙伴十分广泛,算法公司、软件公司,还有相关网络和基建供应商,以及智能驾驶公司、零部件、车企,在汽车圈你能想到的细分领域,几乎都有地平线的合作伙伴。

地平线真的是在编织一张深度神经网络。

“因为我们另辟蹊径,也是我们独特的思考,我们不做整车自动驾驶,也不做Robotaxi,做的是很多人不愿意做也是很难做的事情,即底层计算芯片。”

这一路的确很难,从2015年成立,直至四年后的2019年,地平线才真正拿出第一款可以前装量产的车规级芯片――征程2。2020年6月,长安UNI-T成为应用征程2的第一款量产车型;后来推出的征程3成为了理想ONE的核心算力。

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看似一路顺利,但也危机不断。地平线也未能避免初创公司都会走过的裁员经历。

“现在我们有1200人的规模,其实2019年的时候就达到现在的规模了,但不得已,裁员了!”提起这些,余凯依然惋惜,“那个时候,智能汽车的赛道还没有开启。”

2019年初,国内智能汽车产业还没得到广泛关注,或者说有关注、没高度,有亮点、没热点,很多造车新势力开始爆雷,资本对于初创企业投资相当谨慎。

那一年,蔚来股价跌至1.19美元/股到历史最低点,小鹏、理想在交付上挣扎,特斯拉持续亏损市值一度仅剩400亿美元,还有国内大量初创公司关停,被加速淘汰……

余凯说:“那个时候,我们的子弹也不多了,但却是新产品征程5开发的关键时期,资金缺口过亿美元,节衣缩食、裁员降本、迫不得已。”而疫情又打乱产业发展的节奏,地平线就这样硬生生的扛到了2020年,直到智能赛道重启,直到配套产品的销量暴增。

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面对市场升温,余凯依然沉思。“过去这些年,没有哪一年最关键,每一年都关键,没有哪一天能好过,每一天都不好过。”余凯表示,“创业也是一种理想主义,带着初心出发就好,无惧攀登难度越来越大!”

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