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在中国市场，称得上常青树的车型其实并不算多，就连哈弗H6也在刚刚过去的9月被拉下了冠军的宝座，没办法，中国市场的黑马太多了。我常常会思考，怎样一款车才能常年霸占细分市场的第一名，它的竞争对手无论是推陈出新亦或降价促销，都没法撼动这款车的地位。而10月13日上市的，全新的别克GL8陆上公务舱告诉了我答案，大家也不妨跟着我，去探究什么是，销量冠军的自我修养。

第一条自我修养：

绝对优秀的产品力

如果放在十年前，中国市场是不成熟的，彼时还有大批的消费者依然处于汽车的扫盲阶段。但放在十年后的今天，中国市场已经成为全球第三大最为成熟的市场之一了，绝大多数消费者习惯了在购车之前将这台车了解透彻，从每一个数据，到每一个配置，甚至可以说，世界上唯有中国市场的消费者对于车辆是如此吹毛求疵。

那么，能在一个消费群体如此庞大，而且产品设置压力同样庞大的特殊市场，别克GL8能霸占销量冠军的第一条自我修养，便是绝对优秀的产品力。

什么叫绝对优秀？那就是，无论你的预算是多少，别克GL8都要成为你能买到的，最好的MPV——它并没有把谁当做对手，它做的一直是超越自己。或许我这么说会显得别克有些自大，但是我举几个例子大家就能理解了。

车和人大概都是一样在意第一眼的感觉的。那么毋庸置疑，决定消费者能不能一见钟情的层面便是外观。

外观上，2022款别克GL8陆上公务舱采用几何雕塑感设计理念，在整体设计风格和历代车型相似的基础上，辅以更精致的前脸线条以及科技时代更先锋的灯组，让这台车的外观就传递出经典美式车型的大气感。

同时，在一台MPV的核心空间上，5238mm×1878mm×1800mm车身尺寸及3088mm超长轴距也能为宽裕的空间提供充分保障。整车采用的2+2+3的座椅布局方式，第二排是标准的独立座椅，座椅材质上采用头层小牛皮精工细作，无论是人体工程学设计还是座椅填充物的软硬程度，都无可挑剔。再配合上升级的座椅扶手，第二排绝对是这台车的精髓所在。

但是，我们曾说过，对于每一台MPV车型一样，第二排考验的是功底，那么第二排之外的层面，考验的便是洞悉了。

而别克正是中国市场对于消费者心理洞悉最为精准的厂家之一——作为“真·7座MPV”，别克GL8陆上公务舱在三排座椅展开时依旧拥有充裕的后备箱空间，放倒第三排座椅后可扩展至1605升，为商务或家庭出行等多用途使用场景提供更多可能。

再加上双片式超大全景天窗、Moon White月光白环绕氛围灯、Quiet-tuningTM别克静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、全车6个 USB接口等配置，2022款别克GL8陆上公务舱这些第二排之外的层面，是市面上竞品们难以望其项背的，甚至很多方面竞品们只能在下一代车型上计划搭载。

这便是冠军车型的第一条自我修养：以绝对优秀的产品力，拉开细分市场的产品代差。

第二条自我修养：

面对每一位消费者保持谦逊之心

大家知道，别克GL8车系的售价区间为23.29-53.39万元，跨度如此之大的别克GL8必然会面临不同购车理念、不同购车需求以及年龄段、性格差异明显的消费群体，但是别克GL8能收获这么多消费者芳心的第二条自我修养，便是面对每一位消费者保持谦逊之心。

我们依旧以2022款别克GL8陆上公务舱举例，作为别克GL8车系定位入门车车型，别克GL8陆上公务舱从来没有在消费者的核心需求上有所妥协。

2022款搭载了更高级别的陆尊车型以及艾维亚车型上那套卓越的2.0T可变缸发动机+48V轻混系统以及9AT自动变速箱，这套动力总成的口碑优秀，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米的动力输出。

配合专业的MPV舒适底盘调校，别克GL8陆上公务舱完全可以化崎岖为坦途。其中，由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能，在48V轻混技术的助力下，新车起步更轻快、更安静、更平顺，驾乘品质更佳。

可以说，在车辆的动态品质上，2022款别克GL8陆上公务舱有着50万级的一流表现。

市面上大多数车型会通过安全配置来区别不同价位的车型，但从来如此，便对么？别克给出了否定的回答。安全作为任何价位的消费者都在意的层面，不应该有任何妥协。

所以，我们看到即使作为GL8家族的入门车型，别克也为GL8陆上公务舱配备了齐全的主被动安全配置：FDM高清流媒体后视镜，任何情况都确保后方视野清晰可见，提升行车安全；SBZA 侧盲区预警，当有车辆位于后方3米的后视镜盲区内，外后视镜上的LED灯闪烁警告，避免危险发生；APA自动泊车系统，当时速低于30km/h并探测到附近的合适停车位，系统将提示驾驶员停车并切换档位；当然，还有那套颇为出色的主动安全驾驶辅助系统以及基于C-NCAP五星碰撞标准设计的车身结构，在安全层面别克绝不妥协。

而这，便是冠军车型自我修养的第二条：面对每一位消费者保持谦逊之心，无论是入门车型亦或者是高端旗舰，别克GL8都在消费者的核心需求上一视同仁。

第三条自我修养：

入门即标杆，永远先人一步

作为支撑GL8车系的主力车型，别克GL8陆上公务舱除了全系均升级2.0T+48V轻混系统之外，即使是入门车型的配置相比同价位竞品也进一步拉开差距。

我们以售价25.89万元的2022款陆上公务舱豪华型和售价25.58万元的本田奥德赛2021款 2.0L 锐·畅享版进行对比，除了在动力储备上几乎碾压的动力总成，以及车身尺寸、内部空间上都有着绝对优势之外，2022款陆上公务舱豪华型还有着全车无钥匙进入、远程启动，同时全LED灯组的配置也是奥德赛的高配车型才具有的。

而陆上公务舱所搭载的别克eConnect互联科技也为用户了提供同价位区间内的标杆科技感体验，其提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。出色的车机系统和良好的现代科技互联体验，是日系厂商难以达到的水准，如前文所说，2022款陆上公务舱有很多层面是同价位竞品要在下一代车型上，才有机会追赶的。

这便是，冠军车型自我修养的第三条：入门即标杆，永远先人一步。

曾经我们谈到别克GL8艾维亚白色限量版的上市时说过：强者之所以成为强者，不仅仅是吃上市场红利，更重要的是有一颗强者的心，没错，2022款别克GL8陆上公务舱的上市同样体现了这种强者之心。

这种只为超越自我，永远谦逊永远先人一步的产品信条，对于任何竞品来说都是棘手的存在——优秀但不傲慢，这便是别克GL8的冠军之道。