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转眼间，2021年已经过去了一大半，各大汽车厂商的市场角逐也逐渐初露端倪。根据乘联会给出的今年前九个月汽车厂商的销量排名来看，1-9月份销量超过百万台的厂商有两家：一汽大众和上汽大众，各自的销量分别为1364084台和1058703台。排在汽车厂商销量榜的第一名和第二名的位置。

尽管一汽大众出现了5%的同比下滑，上汽大众出现了4.3%的同比下滑，但高居不下的销量依然让竞争对手难以撼动其在市场中的地位。南北大众的销量之和也让本田和丰田不得不心生羡慕。说实话，由于受到了“缺芯”的影响，南北大众旗下无论是帕萨特、迈腾、探岳还是速腾和宝来等热销车型，在销量方面的损失都是不小的。

不过话又说回来了，虽然受到了芯片短缺的影响和制约，但依然能够登上销量榜的冠亚军，提前进入百万台俱乐部，足以说明南北大众在中国市场中的影响力不可小觑。相比南北大众风生水起的市场表现，虽然说丰田和本田的销量也不低，但在南北大众面前仍然是小弟的身份。

排在汽车厂商销量榜第三名的是上汽通用，今年1-9月份收获了974164台的总销量，距离百万俱乐部的大门也仅是一步之差，如果不出意外的话，10月份的销量一出来，稳稳地在百万俱乐部中占据一席之地，也是轻而易举的事情了。但是，“缺芯”对上汽通用的影响也是显而易见。

今年前九个月汽车厂商销量排名中，“自主三强”基本上已经是诞生了，长安汽车以857882台的销量，暂居销量榜的第四名；吉利汽车以847082台的销量，暂居销量榜的第五名；长城汽车以651939台的销量，暂居销量榜的第八名。尤其是吉利汽车与长安汽车的销量差距并不是太大，虽然有机会逆袭但难度也不小。

丰田和本田在中国市场里面的销量其实并不低，要知道，丰田在中国市场有广汽丰田和一汽丰田；本田在中国市场有东风本田和广汽本田。单看任何一家的市场表现虽然说比不上东风日产（包括日产和启辰），但是，丰田和本田把旗下的两家车企的销量合在一起，也都是百万台俱乐部中的成员了，甚至还超过上汽大众前九个月的销量了。

从汽车厂商销量榜中不难看出，“自主三强”中已经有两家成功超过了东风日产和上汽通用五菱，这两家汽车厂商分别为长安汽车和吉利汽车。虽然说东风日产凭借轩逸取得了不小的市场份额，上汽通用五菱凭借宏光MINI EV和五菱宏光收获了很多的销量，但面对咄咄逼人的长安汽车和吉利汽车，估计也是压力山大。

速递哥认为，今年前九个月汽车厂商销量榜中，最值得聊一聊就是比亚迪，虽然说以441431台的总销量暂居第14名，但68.1%的同比增长很是抢眼。众所周知，凭借刀片电池和DM-i产品在市场中的厚积薄发，突然发力的比亚迪已经让不少竞争对手倍感压力之大。

当前，汽车市场中正面临着新的变革，新能源汽车从幕后开始走上了台前，“守得云开见月明”的比亚迪也迎来了市场新机遇，但在从来不缺少竞争的汽车市场中，面对各大竞争对手纷纷入局新能源汽车，比亚迪能否在残酷的市场竞争中，继续开疆拓土抢占更多的市场份额，也让人充满了期待。

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