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大家都知道大众旗下有很多的汽车品牌，奥迪、宾利、保时捷甚至是布加迪都是大众旗下的品牌，可谓是家大业大。既然是一个集团旗下的品牌，他们会在一些技术上进行流用，以达到降本增效的效果。在大众和奥迪身上，这种降本增效的做法就非常普遍，两者的车型都会使用不少通用的零件以降低成本。

世界上总有一些比较玄学的东西，就像我们在讨论马自达的运动性时，有些人说马自达的驾驶交流感好；有些人就说它侧倾大，不够运动。类似的现象也会出现在其它地方，比如说EA888这款发动机，不少奥迪车主都说自己家的EA888发动机烧机油现象严重；这边又有大众车主说他们说自己家的EA888完全不烧机油。

同样是EA888系列的发动机，为什么在奥迪上就经常烧，搭载在大众上的EA888很少听见车主说烧机油呢？今天就让我们走进EA888的世界，一起来探讨一下究竟谁的烧机油技术比较先进。

EA888发动机意义

大众EA888发动机诞生自2006年，这款发动机在当年诞生的时候就在汽车界掀起了轩然大波。比较小的排量却能爆发出大排量自然吸气的性能，同时却拥有很不错的燃油经济性，见过这款发动机的无不对此啧啧称奇，这就是EA888发动机的厉害之处。EA888发动机作为当年涡轮增压发动机的代表作之一，奠定了大众涡轮增压发动机领军者的地位。小排量涡轮增压如今在市场上横行，EA888发动机在推动小排量涡轮增压发动机发展的这条路上，发挥相当关键的作用。

EA888发动机技术

EA888系列发动机普遍搭载在大众和奥迪的车型上，在大众品牌的序列中主要用于中高端车型。就跟大众EA211系列发动机一样，EA888系列的发动机也分为两种排量，分别是1.8T和2.0T两种排量。EA888系列的发动机可谓是集黑科技于一身，这款发动机使用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率；缸内直喷技术则是要将燃油喷入压力非常高的气缸内，高压燃油泵就解决了这个问题；水冷涡轮技术则是可以增加对于涡轮的冷却效果，集成式的设计减少了多余的零件。

EA888发动机缺陷

由于EA888系列发动机的设计缺陷，因此这款发动机很容易出现烧机油的现象。EA888系列发动机之所以会烧机油，最主要的原因就是废气阀设计缺陷所造成的。机油经过废气阀窜进燃烧室被燃烧，燃烧过后产生的杂质残留在燃烧室内，经过时间的累积会加剧活塞环的磨损，一旦杂质附在油环上就会使油环失去张力，从而使烧机油现象越来越严重。这种烧机油的现象在第二代EA888机型上尤为严重，直到第三代EA888机型上才得以改进。

奥迪和大众究竟谁的EA888烧得更厉害？

大众的EA888发动机大部分都使用横置布局，只有辉昂一款车使用纵置布局；而奥迪EA888发动机大部分使用纵置的布局，比如说奥迪A4L、Q5等车型。两者最大的差距就是布置方式，其它方面几乎都是完全一样的，即便是大众的发动机上也有很多印有奥迪LOGO的零部件，所以两者的烧机油量差距并不会很大。

总结：奥迪也好、大众也罢，EA888发动机烧机油的名声算是过不去了，这两个关键字的关联度还是很高的。除了发动机的设计和研发以外，汽车使用工况的不同也会造成烧机油现象不统一的效果，所以很难判断究竟谁烧得更加厉害。