博世组团到访，集度为锁定资源提前预订芯片产能？
10月21日，据财联社报道，博世中国区总裁陈玉东今日率团到访集度汽车上海办公室，与集度CEO夏一平围绕智能化、科技化等展开交流。
另据行业人士分析，因持续受8月以来东南亚疫情影响，博世部分车规级芯片因产能受限导致库存告急，此次集度与博世的洽谈或起因集度有意提前预定博世2023年芯片产能。
事实上，行业最初预测，芯片短缺问题对我国汽车产业的影响在今年5-6月份达到顶峰，从第三季度开始逐步缓解。不过，随着马来西亚疫情的爆发，芯片短缺问题又进一步加剧。
博世作为全球第一大汽车技术供应商，占据了中国汽车ESP（车身稳定系统）芯片市场份额的70%，其芯片产能恢复情况也备受业界关注。博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健日前在接受媒体采访时表示，2022年汽车行业芯片短缺问题会有一定缓解，但不能得到根本性解决。
蒋健称，“明年（2022年）汽车行业芯片短缺率预计将从当前的50%恢复到2020年年底时期的20%。”这也意味着，博世的芯片到了明年仍无法填补市场的空缺。
在此情况之下，计划在2023年实现量产车上市的集度汽车怕“无芯可用”，提前向博世预订芯片也不无可能，毕竟在缺芯的环境下，车企早已刮起一股超额采购的浪潮。
集度首款车型油泥模型
有媒体称，博世等Tier1供应商近期在与汽车厂家确认2022年采购需求时，不少厂家都扩大了订单的规模，导致博世中国等供应商2022年收到的订单总数比2021年扩大了1倍。
中汽协副秘书长李邵华对此表示，“正常情况下，企业提前半年到一年去下订，现在大家都紧张，普遍以超额下订的方式来保障自己的供应安全，寻找资源、抢占资源、锁定更多资源，导致汽车芯片供应体系处于近乎崩溃的状态。每一家整车、零部件和芯片企业都面临同样的问题。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)