凤凰网汽车

相对来说，传统汽车品牌在新能源的道路上总上慢了半拍。不过虽迟但到，眼见着一些新势力品牌的销售如火如荼，传统大厂们终于开始发力了，可是有些品牌似乎不愿意放弃自己的燃油基因，推出的纯电动车型，也只是“油改电”而已。

当然了，这对于传统车企来说是一条必经之路，但是在新能源车极速发展的当下，这样的表现，就显得与时代有些脱节了。10月21日，奔驰旗下两款全新纯电车型——EQA和EQB正式在国内开启了预售，其中EQA预售价37万元，EQB预售价44万元。

明眼人一下就能看出来，其实EQA就是GLA的纯电版，EQB就是GLB的纯电版。为了突显新能源的属性，两款车在设计上都进行了EQ家族化的调整。黑色封闭式中网、从LOGO延伸 出上下两条镀铬饰条、贯穿式日行灯、面积更大的头灯等设计元素，都提升了车头的科技感。

侧面最大的区别就是更换了EQ家族专属的轮毂，尾部也改成了EQ家族标志性的贯穿式尾灯。

至于内饰，应该也会延续燃油版车型的整体布局，同时在一些细节处有所变化，以匹配纯电动车的身份。

动力方面，EQA配备前后双电机，由容量为73.5千瓦时的电池提供电力，CLTC工况续航里程为537公里。快充状态下，45分钟内可由10%充至80%。

EQB 350拥有前后双电机，最大功率215千瓦，最大扭矩520牛·米，CLTC工况续航里程为512公里。

新车预售价发布之后引起了不小的讨论，很多人都觉得这两款新车卖贵了。我们先来自家对比一下，相比燃油版车型，EQA比顶配GLA贵了3万多，EQB更是比顶配GLB贵了9万多，性价比确实不高。

我们再放眼整个新能源市场，其实3、40万的价位已经是很高了，对于EQA和EQB来说，这样的价位，有可会带来“看得上的买不起，买得起的看不上”的尴尬。因为在市场上，我们可以花更少的钱，买到续航更长、设计更前卫、功能更丰富的车型。而对品质要求更高的消费者，对“油改电”的车应该也不是很感冒。

而且还有一个问题就是，在新能源领域，豪华品牌似乎没有那么大的吸引力了，只靠品牌的号召力，和车身上的LOGO，好像并不会对消费者的决策造成根本性的动摇。我想以上这些应该都是豪华品牌纯电动车表现差强人意的原因，不只是奔驰，其他豪华品牌同样如此。

想要在新能源领域有所作为，就得放下自己长时间以来在燃油车市场的高傲，顺应市场规则，满足用户的需求，不能拿“油改电”来糊弄大伙儿。每一个传统大厂，都有着深厚的技术底蕴，他们不是干不好，只是现在没想好好干。真等到“大象转身”了，可能新势力品牌就该慌了。

三个司机：老马