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在合资A级车市场，说到“混动”，大家首先想到的是丰田的双擎动力，最具代表的要数卡罗拉双擎。当然，还有技术同样出色的本田锐·混动，代表车型为凌派锐·混动。而作为“两田”的最直接对手，日产是有点后来居上的意思，于上个月亮相了在国内的首款e-POWER车型——全新轩逸混动版。

至此，在国内市场，日产和“两田”在混动领域，有了可以直接较量的产品。而根据相关消息，轩逸混动版预计会在11月上市，目前我们并未得到官方的证实。

今天，我们就来聊聊搭载e-POWER动力系统的轩逸混动版，看看同样玩“混动”，它相比卡罗拉双擎，还有凌派锐·混动，有什么区别和优势？

e-POWER的原理和特点

首先，我们来简单了解下轩逸混动版上这套e-POWER动力系统，其主要由一台发动机、一台发电机、一台驱动电机构成，当然，还有电池以及其它部件。其中，发动机为一台代号“HR12”的1.2L三缸发动机，最大功率53千瓦；而驱动电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩达300牛·米。

值得一提的是，轩逸混动版为全时电驱动，也就是全程靠驱动电机带动，而发动机扮演的是增程器的角色，它根据实际工况，或为驱动电机供能（通过发电机），或把产生的电能存于电池。

简单来理解，这套混动系统，发动机不用做直接驱动车辆，而是配合发电机供电，并且轩逸混动版全程实现的是纯电行驶。这一过程，根据工信部数据，轩逸混动版的百公里油耗仅4.1L。

同样是混动，e-POWER的优势在于性能

再简单点理解，轩逸混动版可实现百公里4.1L的低油耗，并且为全时驱动。单就油耗来说，轩逸混动版和卡罗拉双擎以及凌派锐·混动差距不大，卡罗拉双擎为4.2L左右，凌派锐·混动为4.1L左右，三款车的燃油经济性都同样出色。

而不同的是，三者各自的混动原理有区别，这直接带来的不同是驾驶感受。比如卡罗拉双擎的综合最大功率为90千瓦，在性能上略逊于轩逸混动版，而凌派锐·混动的综合最大功率为113千瓦，虽然高于轩逸混动版，但是凌派锐·混动的驱动形式又有不同。

比如在中低速时，主要由电机驱动，发动机只是供电；而高速时，由发动机驱动车辆。这样一来，使得凌派锐·混动在多数情况下，并不是以最强动力驱动。相比全程电驱的轩逸混动版，没有那么直接和干脆。

阿川评车

消费者选择一款混动车型，图的是什么？我认为一方面是省油，另一方面是更好的驾驶体验，简单说，越堵的工况越是省油，此外，不用像纯电车那样担心续航。从这个角度出发，其实卡罗拉双擎已经做到了90分，无论是驾乘体验还是省油。而轩逸混动版的出现，确实又颠覆了传统混动的体验感，比如在保证省油的情况下，还能做到全程“电车”的感觉，无论是起步还是加速，都媲美纯电车型，同时，还不用担心充电。要说轩逸混动版更有优势，主要还是体现在全时电驱上。

而像卡罗拉双擎以及凌派锐·混动，由于是发动机和电机协同驱动，在某些工况下，你是能感觉到现在是发动机在发力，你开的还是一台燃油车。所以，如果你对开纯电车带感的话，轩逸混动版是不二选择。如果你还舍弃不了引擎驱动的一丝快感，那么“两田”的混动车型还是要更正统一些。