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如果单从销量方面来看，刚刚过去的9月份并未带来特别惊艳的表现，在“芯片短缺”、车企产能受限，以及“优惠缩水”、消费者购买欲望消减的双重影响下，各大车企的销量均受到一定冲击。不过，若从市场行情来看，“金九银十”迎来了大批新车上市，在丰富消费者选择的同时，也对年终的“旺季”做好十足的铺垫。

同样，踩着“银十”的尾巴，国内车市将再迎三款新车上市，它们分别是捷尼赛思G70、哈弗H6S以及丰田赛那。在经过了小半年的预热后，这三款车型均收获了大批粉丝，至于它们值不值得再等等，下面不妨一一来看。

捷尼赛思G70

众所周知，“BBA”如今已牢牢把控着豪华中型轿车市场，在不少人心中，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级，几乎已经成为入门级豪华轿车的不二之选。当然，其他豪华品牌自然不愿放弃这块“蛋糕”，比如说即将正式进入中国市场的捷尼赛思，便推出了颇具实力的捷尼赛思G70。

仅从外观方面来看，你便能够感受到整车强大的气场。捷尼赛思G70采用了标志性的钻石格栅、分体式四眼大灯，具有较强的辨识度，配合上类似宾利的双边共双出的椭圆形排气筒，档次感与运动感一下就提上来了。此外，新车全系搭载2.0T+8AT动力组合，最大马力245Ps、最大扭矩353N·m，并提供后驱和四驱两种版本，看来是想与宝马3系“扳手腕”。

结合目前的信息来看，捷尼赛思G70将于10月29日上市，此前公布的预售价为25.58-36.18万元。当然，这一售价并不算贵，性价比方面具有较强的竞争力，但至于消费者是否会为“韩系豪华”买单，整车的实际表现又能否令人满意，有待进一步观察。

哈弗H6S

随着年轻消费者的崛起，越来越多的车企开始推出运动化车型，诸如长安CS85 COUPE、传祺GS4 COUPE，在视觉和驾驶体验方面均带来了不一样的感觉。而作为SUV领域的老大哥，长城汽车自然不会错过这一市场，将于10月30日上市的哈弗H6S，便是一款颇具实力的产品。

虽说命名中带有“哈弗H6”，但哈弗H6S采用了全新的设计语言，上下分层式格栅、灰色“弓”形前饰板包裹，具有较强的辨识度，而尾部的溜背造型、悬浮式镂空尾翼，以及上翘的“鸭尾造型”，令年轻人的个性化需求得到最大程度满足。面对这样一款天生自带“炸街”属性的产品，相信“Z时代”的年轻人很难能够拒绝。

当然，在炫酷外观之下，哈弗H6S的动力表现也十分给力。全系共提供2.0T+7DCT和1.5T混动两套动力系统，其中2.0T燃油动力的最大马力210Ps、最大扭矩325N·m，而1.5T混动系统的最大马力243Ps、最大扭矩530N·m。可见，哈弗H6S并非谁的换壳车，强劲的动力决定了它是一款追求速度与激情的车型；当然，在如此强劲的动力之下，新车的售价如何，非常值得期待。

丰田赛那

进入2021年后，不少合资品牌先后开启了“MPV征程”，除了已有的别克GL8、本田奥德赛/艾力绅及大众威然以外，丰田赛那的加入，也令中高端MPV市场的竞争显得更为激烈。

就产品实力方面来看，赛那的长宽高分别为5180/1995/1786（mm），轴距达到了3060mm，尺寸表现与别克GL8不相上下；而得益于采用与全新汉兰达同款的2.5L混动系统，整车的动力表现和用车成本也能得到较好的均衡，无论是在市区通勤，还是高速行驶，均具有较大优势。

不过，参考32万-42万元的预售价格来看，赛那的售价并不便宜，而且根据市场行情来看，赛那终端市场大概率还会“加价提车”。当然，如果将赛那视作“经济版埃尔法”的话，这一价格似乎也并不算贵，毕竟对于真正有高端MPV需求的用户来看，“舒适”和“面子”才是最大的吸引力。

结语：毫无疑问，以上三款车型都经过了小半年预热，收获众多潜在消费者；同时，在新车上市初期，车企往往会给予一定优惠，因此差不差钱的消费者都值得再等等。最终它们是会“一鸣惊人”还是“石沉大海”？我们不妨拭目以待。