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在国内的汽车市场，韩系车早已沦落在市场的边缘角落。从巅峰到没落，韩系车的发展犹如过山车一般刺激。如今的韩系车仅有较为低端的十万档车型才勉强能争夺一些市场，其高端市场一直以来都是韩系车的短板。可就有这么个不信邪的车企，在韩系车整体销量下滑的今天，直接改名换姓由杰恩斯摇身一变成捷尼赛思，相继退出了G80、GV80两款产品，同时还带来了新鲜的直营店式体验，此次捷尼赛思的回归势必要跟豪华硬刚到底了。不仅如此，在此次天津车展当中，捷尼赛思又发布了旗下新品纯电跨界SUV——GV60。看来燃油车都没玩明白的捷尼赛思，将提升销量的目标定在了新能源汽车上，但捷尼赛思以GV60的产品力真的能拯救捷尼赛思的销量?

仅从外观来看，捷尼赛思GV60还是属于挺有个性的类型，由于GV60是基于现代的E-GMP架构平台打造。所以在设计层面，捷尼赛思GV60不仅延续了家族式设计语言，还将个性的元素更加夸张化，与GV80庄严的设计风格完全不同。而分体式大灯组的融入，虽然丰富了前脸的层次感，但始终有种现代的错觉。当然，捷尼赛思标志性的六边形格栅自然不会缺席，不过意外的是包围并没有在前脸中央，而是被移动到了前包围处，同时包围两侧增加了獠牙式设计，营造出极强的视觉冲击力，同时也让GV60看起来格外运动。但这种设计属于喜爱的人非常喜爱，不喜欢的人则完全不感冒。

而作为一台纯电跨界SUV，捷尼赛思GV60自然采用了时下流行的溜背造型。而A柱与B柱采用黑化处理设计，试图营造出悬浮车顶的视觉效果。值得一提的是，略显浮夸的五辐式轮圈，造型非常特别有效提升了车身侧面的颜值。车辆尾部造型稍显厚重，首先映入眼帘的则是微微上翘的扰流板，同时扰流板上方还集成了LED高位刹车灯，点亮后具有极高的辨识度。尾灯组自然与头灯相呼应，也采用分体式设计，让车辆尾部多了一丝灵动感。

在内饰上捷尼赛思GV60采用双拼撞色的设计，蓝色与棕色的碰撞意外的营造出不错的高级感，值得一提的是，座椅边缘的细节之处还增添了绿色缝线设计，让本身豪华的车内与荧光绿的车身油漆相互动。而中控屏也采用双联屏设计，虽然双联屏已经泛滥，甚至有些烂大街了，但采用双联屏来营造车内氛围绝对是最保险的设计，水晶档杆的设计无疑也是内饰的亮点之一。不过令人意外的是，捷尼赛思GV60在车内两侧上配备了液晶显示屏，数字化的后视镜的加入极大提升了内饰的科技感，但面对国内的法规来看，这个新颖的设计注定与我们暂时无缘。

动力方面，以目前发布的信息来看，GV60将搭载77.4kWh的电池组,预计续航里程可达到451公里，倘若采用快充模式的话，18分钟即可充满80%的电量。而性能版车型开启Boost模式下，最大功率可达到360kW，最大扭矩700N·m，而标准版后驱车型最大功率168kW，最大扭矩350N·m。

GV60的出现无疑丰富了捷尼赛思的产品线，纯电轿跑SUV的定位在如今新能源市场是极为稀缺的。但如今的人们依旧对韩系车有着严重的偏见，再加上本身国人对捷尼赛思这个品牌普遍认知度较差，热销的局面注定不可能存在。况且，如何定价才是GV60的关键问题，一旦价格向豪华品牌看齐，且优惠幅度不大的话，即便成功上市也终究会遇冷门。