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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

看着运动和开着运动这是两码事，而我国消费者也把两件事分得很清楚。毕竟作为一个日常代步的车型，颜值能打就行了，舒适性还是要有所兼顾的。对于车厂而言，打造运动外观相比起打造运动价格感受而言也要容易多了，几个塑料运动套件一上，总比花心思去调教发动机，换四条运动味的避震成本来得低。所以两情相悦，各取所需，看着运动开着舒服的车就成了现在家轿市场上的主旋律，以下三款主流的车型也未能幸免。

# 丰田 · 卡罗拉 GR Sport #

基本信息

官方售价：13.68W

终端售价：暂无

尺寸：4635*1780*1435mm

发动机：1.5L 121马力 L3

变速箱：CVT无级变速(模拟10挡)

轴距：2700mm

车主真实油耗：5.7L/100km

雅力士 GR

丰田三缸？GR系列？一听这两个词汇，懂哥以为万众瞩目的雅力士GR要来了，这台1.6T 三缸能够干出261Ps马力，完全是当下妥妥的钢炮精英！但......这台车却是卡罗拉 GR Sport版本，也就是卡罗拉 1.5L三缸版本，装了一组GR运动套件而已，从性能方面和丰田GR运动部门不说完全没有关系，只能说毫无瓜葛！

除了外观的运动套件，内饰层面也换上了带有GR标识的运动座椅，内外观感来说确实运动，但真要谈到驾驶，这台三缸1.5L ＋CVT的配备，开起来的感觉也就是买买菜的水平，好在现款卡罗拉在采用TNGA架构后，底盘悬架变得高级了很多，滤震的层次感是同级少有的存在，只要别去招惹思域，带带步还是没有问题的。

# 日产 · 轩逸 #

基本信息

官方售价：11.90-14.49W

终端售价：暂无

尺寸：4641*1815*1450mm

发动机：1.6L 135马力 L4

变速箱：CVT无级变速

轴距：2712mm

车主真实油耗：5.1L/100km

日规 轩逸 nismo

其实丰田都用上了GR Sport，懂哥觉得日产轩逸完全可以搞个nismo 套件来给自己助助兴，毕竟坐拥新 · 东瀛战神名号的它，颜值基础层面还是挺运动的，其实在上代（经典）轩逸，日本版本就有nismo版本，搭载1.6T发动机配以CVT变速箱，继承了之前骐达GTS的动力系统，所以就算搭载也不算强加，只不过现在日产内忧外患，踏踏实实当个销冠也没啥追求极致运动化的必要。

就算是现款素车，V-Motion 2.0的设计语言其实放在轩逸这种尺寸上更加协调，展现出来的气质也不比大哥天籁差，不过动力层面基本就是沿用上一代的总成，底盘质感也没有质的突破。好在作为一辆家用车来说，轩逸基本具备了其潜在客户所要求的特质，外观大气、空间足够、保有量高，以及同级难出其右的燃油经济性，所以基本月月当销冠，夜夜当**。有没有定速巡航、是不是脚刹对它的消费者来说貌似真不重要。

# 现代 · 伊兰特 #

基本信息

官方售价：9.98-14.18W

终端售价：9.58-13.78W

尺寸：4680*1810*1415mm

发动机：1.5L 115马力 L4/1.4T 140马力 L4

变速箱：CVT无级变速/7挡双离合

轴距：2720mm

车主真实油耗：5.4L/100km

现款伊兰特没有运动版本，或者说它全系都是运动版本。不管是动力弱鸡的1.5L，还是小有蛮劲的1.4T，外观都是凌厉至极，完全超出了我们对于家用车买菜车设计理念的范畴。整个外观到处充斥着刀劈斧凿的块面变化，你很难在它身上去找到一个曲面，从C柱直接拉到鸭尾反转，经过几个刚毅的折角最后才到尾部，而贯穿式设计尾灯无论点亮与否造型都抓人眼球，不得不说韩系从之前模仿日系到欧系再到自成一派，设计方面的实力已经不说赶日超美，懂哥觉得和意大利德国这些大厂相比都不差，毕竟近两代奔驰S都是由韩国人主导设计，功力可想而知。

外观炸裂，开着却是相当亲切。懂哥当时试驾的是1.5L车型，动力层面在市区够用，高速稳着开也讲究，但要急加速超个车，那就得把踏板踩得深一些，只不过高转速带来的噪音确实不悦耳，所以真要开还得佛系一些。而这次的伊兰特虽说采用后扭力梁的悬挂，不过经过坑洼路段滤震效果表现得还算不错，没有之前一直被人诟病的生硬单薄，有着合资车同级最长的轴距，乘坐起来舒适度也不差，加上车内不错的设计用料与高配车型所具备的高规格L2级驾驶辅助系统，我觉得伊兰特看起来开起来都挺愉悦，而多个月销量过万的成绩也证明现代这次重视中国市场后还是受到了消费者的认可。

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