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据「座驾参谋」获悉，乘联会发布9月销量数据，其中B级车细分市场迎来颠覆者——特斯拉Model 3再次以22462辆销量勇夺第一，截止到9月本年累计187730辆，几乎锁定2021年B级车销量冠军。

此外，本田雅阁紧随其后，9月销量17580辆；日产天籁状态不错，取得15176辆；“常青树”大众帕萨特也斩获13238辆；丰田凯美瑞10660辆，算是守住了“三剑客”过万辆的底线。

都说一款车的销量并不直接等于产品力，接下来我们就快速点评一下上述主流B级车，看看哪款车更适合你！

特斯拉Model 3——年轻人最爱

坦白讲，若要论实用性，特斯拉Model 3或许是20万级主流B级车中表现最差的。空间表现一般，续航能力有限，配置更是马马虎虎，内饰设计还非常反人类，但依旧无法阻止年轻人对特斯拉Model 3的喜爱。

选择特斯拉Model 3，仿佛选择一款前沿的电子产品，在车主看来，特斯拉Model 3不需要传统的中控台，不需要传统的汽车配置，颜值高，好玩，绿牌不限行，后驱开得爽，出行成本低就够了！

本田雅阁——同级空间最大

都说本田的“魔术空间”堪称业界一绝，本田雅阁更是把这个优势发挥的淋漓尽致。从数据来看，本田雅阁三围尺寸4906x1862x1449mm轴距2830mm算不上特别出彩，但经过合理的设计以及结构优化，让本田雅阁获得了同级最大的乘坐空间，这里没有一点夸张，不相信的朋友可以亲自去体验一下。

如果说宽大的乘坐空间让本田雅阁变得更加实用，1.5T燃油+2.0L混动组合则给不同需求的用户提供了更多选择。中期改款本田雅阁取消了1.5T低功率版本，全系194马力高功率，家用足够；2.0L混动百公里综合油耗4.6L，用车成本进一步降低。再加上整车配置还算及格，除了用料略显鸡贼，整体表现值得肯定。

日产天籁——没有最便宜只有更便宜

若要在主流B级车里寻找一款最便宜的车，我想非日产天籁莫属。官方指导价17.98万起，许多城市优惠力度高达3万元以上。其实这还不算离谱，听说上一代天籁优惠动辄4-5万，最便宜裸车仅13万出头。

而今如此便宜的天籁，配置就不太能看了。低配除了“蜡烛灯”，布座椅，没有天窗，其他配置也略显寒酸，果真应验了一分钱一分货的道理。2.0L自然吸气发动机动力表现马马虎虎，如果对动力有更高需求可以果断选择2.0T版本，最大马力243ps峰值扭矩371N·m，实测0-100km/h加速6-7秒，加速表现明显提升一个档次，另外配置也更加丰富，不过相比低配贵了3万元，但依然比竞争对手便宜，后续天籁还有多大的优惠？拭目以待！

大众帕萨特——越老越妖

B级车“常青树”大众帕萨特一直是同级标杆车型，经过改款后帕萨特销量表现可谓越老越妖。如今拥有2种造型设计，内饰也焕然一新。关于产品力，我想无需多讲，各位对帕萨特也闻之一二，总之它的空间不是最大的，颜值不是最高的，动力不是最好的，稳定性也不是最好的，却能在每个环节都取得不错的表现。

如果你不懂车，各方面需求又都占一点，手握20万想选一台合资B级车，大众帕萨特或许是最值得推荐的车型之一。

丰田凯美瑞——逐渐高端化

你敢相信吗，作为一台合资B级车，丰田凯美瑞的2.5L燃油版/混动版竟然占据车型一半以上的销量。为什么大部分凯美瑞车主会选择高配置、高价位版本，性价比出众的2.0L版本反而并非主力车型，为什么会有这种“反常”现象？

我想跟凯美瑞持续向上的产品理念离不开关系。首先现款凯美瑞基于TNGA平台打造，安全性大幅度提升，再也不是“皮薄馅大”。其次凯美瑞的2.5L燃油版反而比2.0L版本更省油，这是笔者实测后得出的结论。此外如果注重日常成本，还可以同价位选择双擎混动版，中期改款版本在中控以及细节方面又有一定提升。总而言之，丰田凯美瑞逐渐高端化已经与本田雅阁、日产天籁形成鲜明对比，这也导致凯美瑞在二手市场保值率水涨船高。

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