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在此前一段时间，BBA纷纷推出“全额保值回购”活动。只要满足官方几项简单的条件，就能以开票价回购。

四舍五入就是开一年不要钱……

究其原因，“芯片危机”让原本优惠力度加大的“金九”，开始变得新车一车难求，二手车价格也水涨船高。

如今已经进入“银十”末尾，目前热度颇高的全新奔驰C级到底能不能“提车”，宝马3系与奥迪A4L的情况又如何呢？我们一起来看看。

奔驰相对稳了！

很遗憾，在北京地区的探店中，BBA三家的销售小哥们纷纷表示“全额保值回购”活动已经结束。但这也意味着好消息的传来……

探店的三家经销商中，10月初时甚至没有全新C级展车的情况有所缓解，其中一家经销商甚至摆出了多款不同颜色的C级。

一名销售小哥表示，芯片短缺问题在9月时比较严重，但目前已经基本没有影响了。就北京地区来看，热门颜色的C 200 L与C 260 L现车供应相对充足。

如果要选择相对冷门小众的车漆或配置，也仅仅需要等待1个月左右的时间，属于正常水平。

全新C级同样没有任何现金优惠，只提供价值2000元的置换补贴。对于一款刚上市不久，且经历过现车短缺的车型来说，不用购买“强制装饰”，这种做法值得点赞。

宝马/奥迪有好转！

在宝马与奥迪方面，现车短缺问题似乎仍然称不上乐观。

在今年8月，宝马抢先全新C级发布了2022款3系车型，针对配置进行了一定调整。阻击任务“艰险”，但现车供应量却有点“力不从心”。

据悉，3系的现车数量仍然相对紧张，库存主要集中在热销车型的325Li车型之上，产量本身就少的标轴版车型更加紧俏。

在探店过程中，销售小哥一再表示：“如果对配置与颜色满意，最好选择现车”。从在途车辆来看，每个月抵达经销商的现车配置、颜色搭配都比较有局限性。

3系的订车周期依然不短，需要等待2-3个月才能提车，经销商表示估计会一直持续到2022年年底才可能有所好转。

不过，3系目前全系保持着3-5个点的优惠幅度，长轴距版的优惠整体要高于标准轴距版。“强制装饰”方面，在1.38-1.68万元不等。

现车短缺的场景在奥迪这边同样如此，在北京东边的一家4S店中，唯一的展车居然还锁上了车门。据悉，该车已经被售出，但现车较少，因此没有换上新的展车。

据悉，这家经销商依然有40 TFSI的现车，但主要以白色为主。45 TFSI车型已经面临“断货”，如果需要订车，周期需要2个月左右，具体情况根据产量决定。

好在是，目前A4L依然提供12-13个点的优惠幅度，是BBA三款中型车中优惠力度最大的，但装饰价格同样在1万元以上。

写在最后

整体来看，奔驰已经针对全新推出的主力车型，尽可能解决芯片短缺带来的缺货问题，这对于等待购买全新C级的小伙伴来说，无疑是个好消息。作为老对手，宝马与奥迪的缓解幅度虽然不大，但依然在向好发展，并且可以给出相对不错的优惠力度。

同样的情况不仅针对文章中提到的C级、3系与A4L，同样热销的GLC L、X3与Q5L亦是如此。虽然现车不足，但是优惠幅度和订车周期都有所好转。