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来到了10月最后一周，虽然上市新车不多，但是每一款都可谓具有潜力的“爆款”。今年车市的金九银十“预冷”下，相信不少车企都希望在广州车展上发布自己的重磅车型，冲击第四季度销量。但在车展前夕上市的重磅热门车型选择先行一步，“捷足先登”也不失为一种有效的策略，下面就来看看本周有哪几款新车上市：

奔腾B70

上市日期：10月29日

新车亮点：2.0t动力，7秒破百

作为奔腾旗下的中型轿车，B70已经上市一段时间,在市场上得到的反响稍微有点不尽人意。今年1-9月份销量为14383台，月销不过2000台。

但一直以来，自主品牌中级轿车一直得不到重视，一来是近年来国内主打SUV市场的原因，二来是对于自主品牌向上，还是亟需得到消费者的承认，这不得不说会是一个漫长的过程。与吉利博瑞、长安锐程CC、传祺GA6等自主品牌中级轿车横评对比下，奔腾B70并不占下风，因此本次将2.0T动力补上后，将会极大程度上弥补消费者此前对于其1.5T动力稍显不足的观念。

新款2.0T发动机将采用与奔腾T99同源的2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩340牛·米，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.86秒。

外观方面，这次2.0T款的B70换装了黑色的前格栅，与“戈”字型搭配，视觉冲击力更强。除了前脸外，2.0T部分车型的车顶，轮毂与后视镜都得到了熏黑的处理，可以轻易分辨出与1.5T车型的区别。

内饰方面，奔腾B70用上了时下最流行的双联屏设计与科技感十足的投影语音助手。12.3英寸的中控大屏在显示分辨率方面也相当细腻。座椅材质的运用上大面积红色真皮座椅，使得更显档次感。

点评：如今1.5T搭配自动档的最低配有望在2.0T上市后跌入10万元附近，可以说是国内B级车最具性价比的一款，如果想要买一辆B级轿车，而预算较为紧张，可以看1.5T的自动乐享型，如果之前一直看中这款车型而考虑动力问题，那么新上的2.0T发动机应该能满足你的需求。

捷尼赛思G70

上市日期：10月29日

新车亮点：原装进口、海外评价相当高

曾经以劳恩斯之名引入中国的捷尼赛思，在J.D.Power 2021可靠性排行榜中荣获第一，并抛开曾经难以匹敌的雷克萨斯，说明了韩系豪华品牌在品质上已经默默耕耘已久，现在强势归来中国市场便是想要挽回韩系车在国内豪华车品牌中丢失的地位。除了推出了G80GV80两款豪华取向的中大型轿车、SUV以外，激动人心的G70也宣布在10月30日上市。

外观上，G70秉承了家族式的设计理念，分体式大灯与盾形中网极具辨识度，搭配上宽阔的引擎盖，以及“浩漾之雅”车身流线，整车看上去十分之具有运动感。

内饰方面，与大部分豪华品牌与之不同的是G70运用了大量的物理按键以及指针式仪表，颇有“复古”的味道。而内饰上大量红色缝线则让驾驶者感到时刻运动氛围的加持。在配置上，裸眼3D功能的仪表、智能空气净化系统、与劳斯莱斯同款的Lexicon音响系统等配备，则进一步拔高其豪华调性。

值得一提的是，新车目前全系只提供2.0T＋8速双离合的动力组合，最大功率245马力，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统与运动+模式，峰值扭矩353牛米。略为可惜的是，海外的3.3T发动机并未引进，但官方在首发车型中也增加了一款限量88辆的EDITION 1车型以弥补遗憾。

另外不得不说的是，安全性方面G70也荣获了美国IHHS＋碰撞测试最安全榜单中，因此从品牌和车型层面上，G70在海外可以说是赢得了不少呼声。

点评：产品力高于品牌力的捷尼赛思，在G70上要打一张“豪华运动”的牌，即便能平衡好豪华、运动这两点，在口碑的积累上也需要一定时间。况且在宝马3系已经向舒适性妥协并得到市场良好反馈的当下，捷尼赛思要好好考虑这辆原汁原味的G70有没有必要在轴距与舒适性上在做文章。

哈弗H6S

上市日期：10月30日

新车亮点：柠檬平台、油耗喜人

一直以来哈弗H6在哈弗当中的地位不言而喻，而汽车市场日渐细分化也让哈弗H6也不得不推出一辆运动型的轿跑SUV迎接挑战。

对于轿跑SUV来说，无疑颜值是最为重要的。新款哈弗H6S采用全新的黑鲨美学设计语言，前脸采用了菱形切面元素。哈弗H6S比起普通款H6摒弃了内敛的设计理念，在整体上更偏向时尚动感，来到侧脸，哈弗H6S整体比普通款H6要更为低矮，整车呈现向前俯冲的态势。

尾部饱满的造型加上扰流板的加持，整体在细节上更讨好当下年轻人对于车型动感的要求。

内饰方面，整体延续了H6的内饰设计，在外观如此运动化取向下，哈弗H6S中控材料的运用上大量使用了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革，搭配上荧光黄的安全带与运动化的座椅，与外观的运动感相互呼应。

动力方面，在柠檬平台下H6S提供燃油与混动两种动力选择给消费者。燃油版方面，2.0T+7DCT动力总成，最大功率为155kW，最大扭矩325牛米。混动版方面，1.5T加双电机的组合最大功率为179kW,最大扭矩综合530牛米。实际测试中，混动版本获得了工信部4.9L每百公里的惊人油耗，哈弗H6一直的短板在混动的加持下得到了不错的扭转。

点评：尽管比起哈弗H6在名字上仅多了一个S，但在性格与外形上却仿佛两款车型。从外观以及实际测试中，哈弗H6S的运动基因可以说是由外到内全面灌注，相信在H6如此良好的口碑下这款车的销量并不用过于担心，H6S的出现也有望让哈弗H6家族产品力向上再走高一级。

赛那SIENNA

上市日期：10月30日

新车亮点：TNGA架构、THS混合动力系统

在家庭式MPV逐渐成为亟待开发的细分市场下，日韩系厂商也在此纷纷“加码”。正是得益于于三胎政策下，外界对MPV未来的销量也是一片叫好，丰田也适逢其时拿出了当家花旦“赛那”。在此前广汽丰田SUV、轿车两开花局面下，MPV市场还没有得到打破，可以说，赛那及时的出现可以弥补广汽丰田在MPV市场上的空白，也填补了木桶效应的唯一“短板”

此前赛那出现在国内市场基本是平行进口的形式，而这次第四代的赛那显然比此前更具诚意。抛开价格不谈，TNGA下的首款MPV车型，足以看得出丰田对这款车型的重视。

在外观上，赛那前脸显得比旧款更为霸气，下格栅也采用了黑色格栅与海外版区分。车身侧面，腰线设计与众不同也给到消费者新鲜感，让敦厚的车身更添一份灵动。尾部方面，经过全新设计的尾灯组，造型别致，足以吸引不少“奶爸”们的眼球。

内饰方面，丰田最新的家族化设计同样同步到新款的赛那当中，分层式的中控台设计搭配上12.3英寸的液晶仪表,让整体显得更为整洁大方。另外，车内根据配置不同还提供全液晶仪表、悬浮式中控屏、无线充电、前排与二排座椅加热/通风、二排影音娱乐系统等等，进一步满足了消费者的个性化选择。

动力方面，赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，发动机最大功率141kW，最大扭矩238牛米，电机功率134kW，百公里油耗低至5.9L。在混动加持后，赛那无论在起步加速还是油耗方面都得到了一个质的提升，相信可以得到不少消费者的偏爱。

点评：对于这款明星级产品，相信不少人已经对其了解已深。新车预售价起售为32万，与大家的预测可谓有所差距，除了较高的预售价外，还有大概率“加价提车”，因此这款车型上市后究竟能不能获得青睐，还有待进一步观察。