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科技发展日新月异，常常还在我们或质疑、或惊叹科技成果之时，转眼它已悄无声息地渗透和改变了生活。

比如20世纪40年代电子计算机问世后，IBM总裁托马斯沃森曾说：“我认为全球市场可能需要5台计算机”。40年后麦肯锡又预测手机无法大规模普及，建议美国电话电报公司不要入局。然而如今，电脑和手机却成了人们生活和工作中的常用设备。

再比如，当一百多年前第一辆汽车诞生时，人们也不会想到，有一天汽车不再只是简单的出行工具，还可以是大型移动智能与计算终端、第三智能移动空间和数据采集载体。人们关注的焦点也不再仅仅是发动机功率等传统参数，还有汽车的智能化和数字化能力。

5G技术、人工智能、智慧城市等，正在推动百年汽车行业格局发生变革。以新能源车型为主的造车新势力，自诞生之初就从用户智能化需求入手，如今已经在很多消费者心中为自己贴上了“智能化”标签。以燃油车为主力的传统车企，却似乎无法与智能化划等号。

但是燃油车在智能化领域就真的比不过新势力吗？答案是否定的，智能化催生的新赛道上，燃油车和新能源车两极发展的格局将被打破。

深究一番长安福特EVOS全副武装的诸多智能科技装备之后，就能证明燃油车也可以拥有“高智商”。结合其22.78万元起的预售价，可以用一台合资紧凑级SUV高配车型的价格买一台机械素质过硬、智能配置标配极高的中大型SUV，就更香了。

作为“福特2.0”下的首款战略车型，EVOS承载了福特全新智能科技，既展现了长安福特“智能化”的进一步落地，也被业内人士给予厚望，看作是当前具备智能化的合资中大型SUV之选。

出行路上，没有任何乏味是一块大屏解决不了的，如果有，那就两块。EVOS配备的整体宽度超过1.1米的超广域巨幅屏，由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成。不容忽视的尺寸和简化了物理按键的设计，为车主带来更直观、高效和安全的交互体验，也给整个座舱奠定了科技基调。

具体而言，巨幅横屏采用了整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+2.0智行互联系统。该系统内置目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，配合福特首款虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，解决了车机系统普遍存在的画面卡顿、语音识别能力弱的两大痛点。

据悉，它可支持70多种模糊语义识别，从点歌、导航，到关窗、开灯，我们能想到的操作，基本都可以通过语音来操控。另外，手势识别功能也可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互，例如“嘘”的手势能让音乐功能暂停，“OK”手势能让音乐恢复播放等等。

在驾驶辅助方面，EVOS也能让你不再羡慕邻居家的电车。这款新车支持L2级以上驾驶辅助功能，搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能，可帮助车主在高速及城市快速路的特定路段实现长时间的自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。EVOS更搭载基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，开启了智能驾驶赋能智慧城市的大门。

以上种种智能化应用的核心技术都离不开EVOS搭载的FNV智能互联全网架构。而得益于福特这一全新智能电子电气架构，EVOS还成为了目前市场上同级少有支持整车全域OAT的燃油车，并且几乎具有全域OTA的能力，超过全车95%模块都可以支持空中升级，智能座舱、智能驾驶以及动力相关模块等，未来都可以像手机一样持续更新升级，让车辆始终保持在智能化领域的前沿。

值得一提的是，智能化之外，“百年福特”骨子里的运动基因，现如今也在这台集超前智能科技于一身的EVOS上得到了延续。EVOS搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱“王牌动力搭档”，这套经过市场充分检验的动力总成，最大功率为175kW、峰值扭矩为393N·m，百公里加速时间仅需6.6秒，带来充沛动力的同时，也保证了良好的燃油经济性。

长安福特EVOS从今年上海车展全球首发后，陆续登陆重庆车展、成都车展，目前已经开启预售，收获了不小的关注度。这款车让人们了解到燃油车也可以智能化，一方面实现了对传统优势的继承，使用户不必为续航里程担心；另一方面能够满足用户对于智能科技的需求。而通过EVOS，我们也得以看到长安福特作为传统大厂正在智能化领域加速进化，以挑战者的姿态进化转型。