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上汽大众帕萨特经历了很长一段时间的蛰伏之后，终于在9月份绝地大反弹，真正重回主流视线。9月份该车销量达到在13238辆，与丰田凯美瑞的数据已经相差不远，后者销量为14244辆，且遥遥领先于一汽大众家的兄弟车型迈腾，迈腾在9月份销量仅有4216辆，帕萨特是它的3倍有余，看来上汽大众针对帕萨特的中期改款行动已经收获成效。

在8月底，中期改款帕萨特被推入市场，车辆在产品维度进行了极大幅度的升级，而且价格也首次降到17.99万元，原来老款车型售价18.59万元，足以见厂家对新帕萨特的用心以及重视程度。

首先在外形的塑造上面，过去帕萨特更多的是以商务形象示人，而中期改款过后其整体风格焕然一新，明显更加年轻时尚化，还破天荒地推出了两种不同的设计风格，以满足更多不同消费者的喜好，普通版本不失运动感，但星空版更加具有豪华气质。另外车辆还首次使用了贯穿式尾灯，细节的处理颇有大哥奥迪的风范，档次感直线拉升。

如果说过去的帕萨特很难吸引到年轻人，那么中期改款之后的帕萨特已经有足够的魅力来打动他们，而迈腾的设计会相对陈旧一些，用户覆盖面也没有那么广泛。

内饰的变化没有外观那样颠覆，不过内部配置升级很大，比如全系标配8英寸中控屏、手机互联、语音识别系统等，并且最低配车型也新增了8英寸全液晶仪表盘、自动头灯，其余版配也有不同程度的配置升级，总体上这种增配降价的做法无疑能令人产生好感。

跟迈腾相比，帕萨特280TSI精英版在只贵了4千元的情况下，多出定速巡航、天窗、无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表、主副驾电动座椅、座椅加热、氛围灯、自动空调、后排独立空调、温度分区、车载空气净化器、雨量感应式雨刷等配置，从性价比角度出发这一代帕萨特确实很值得选择。

不过更为重要也是消费者最为关心的一点就是新款帕萨特在安全方面的升级，新款车型自重比原来增加了15KG，很大程度上是得益于白车身的升级，强化了碰撞表现，A柱拥有更强的防御能力，也可以进一步打消消费者的顾虑。核心动力依旧搭载1.4T与2.0T涡轮增压发动机，最大马力150Ps、186Ps、220Ps，匹配7速双离合变速器。

对于消费者而言，帕萨特的掉队并非一件完全的坏事，从掉队、到追赶的这个过程，其实也是给了帕萨特重新审视自己以及市场的机会，在年轻化的消费趋势下，帕萨特必然要做出变革，才能更好地实现突破。帕萨特的用户群体也不应该再拘泥于中年用户，如何收获更多年轻人的喜爱，是它要思考的课题，也是所有中级车对手都需要思考的一点。