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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

俗话说“秋高气爽”，在我看来，秋季才是最适合户外活动的季节。从家庭旅行的角度，秋季天气不冷不热，户外也有成熟的水果可以采摘，可以说是最适合全家自驾的季节。

而说到家庭旅行的交通工具，就不得不提MPV车型。都说影视作品反应了现实生活，例如这些出现在经典影视作品中的MPV，就非常适合家庭出行。

克莱斯勒 大捷龙

官方指导价：49.69万

车身轴距：3.08米

动力总成：3.6L V6 + E-CVT （插电式混动）

相信大部分朋友对六年前上映的《速度与激情7》还有印象，特别是布莱恩出镜时，双手紧握方向盘，眼睛注视前方，像是在参加一场紧张的加速赛。

不过镜头一转，来到前方，原来这是回归家庭后的布莱恩，驾驶的一辆MPV。这辆车就是经典美式MPV——克莱斯勒 大捷龙。

1983年，克莱斯勒经过5年的研发，发布了Voyager（捷龙），第一次引入了MPV多用途车的概念。2001年，普利茅斯 捷龙正式改名为我们现在所熟悉的大捷龙。

作为北美与欧洲最受欢迎的MPV之一，大捷龙在过去的近40年历史中，售出了超过1200万辆，可以说是美国国民级MPV。

其实早在2005年，克莱斯勒就与东南汽车着手于大捷龙的国产，但东南大捷龙的市场表现一般，之后的大捷龙一直以进口的方式在国内销售。在销售的第六代大捷龙，也是你在国内唯一能买到的克莱斯勒新车。

作为一台MPV车型，大捷龙最大的亮点在其能完全收纳进地板的三排座椅，第二排座椅也能轻松地拆下，可以非常巧妙地利用空间。为了装载像滑雪板这样的长件物品，克莱斯勒还掏空了前排手扶箱箱下部的空间，这个设计既增加了竖向空间，又可以起到固定作用，防止物品滑动。

至于动力方面，大捷龙搭载的这台3.6L V6发动机采用了阿特金森循环，妥妥的燃油经济性取向，最大马力为245匹，发动机曲轴直接与一台SI-EVT无级变速箱相连。在这套动力系统的配合下，大捷龙的百公里加速仅需8.8秒，这个成绩虽然不算多快，但在7座车中，也能让人满意。

另外，作为一款插混车，大捷龙还搭载了一块16kWh的电池包，能提供71公里的标准纯电续航里程。

广汽丰田 赛那（SIENNA）

厂商指导价：32.00~42.00万（预售）

车身轴距：3.06米

动力总成：2.5L + E-CVT（混动）

2013年上映的电影《北京遇上西雅图》，也算是近十年里比较成功的爱情电影。电影讲述了汤唯扮演的“拜金女”文佳佳，只身来到美国西雅图的月子中心待产，却爱上了吴秀波扮演的月子中心司机Frank的故事。电影中，Frank驾驶的就是一辆丰田SIENNA。能让这些赴美生子的阔太太们感到满意，足以见得SIENNA的舒适性。

《北京遇上西雅图》中，月子中心选择SIENNA作为接送车，非常贴近现实。因为，SIENNA同样也是北美的国民级MPV。

1997年，丰田为了对抗雪佛兰Venture，也就是国内的第一代别克GL8的原型车，首次基于凯美瑞平台，在北美市场推出了第一代赛纳SIENNA，到现在已经是第四代车型。

过去SIENNA一直以平行进口的方式进入国内，今年终于由广汽本田将其国产，正式带到了国内市场，不过车名却没用过去常用的翻译“塞纳”，而是用了“赛那”。

除了名字，还有动力系统也做了改变。这代赛那取消了一直以来搭载的V6发动机，不过就算真的继续搭载V6，这车恐怕也就和我们这些平民没有关系了。新车搭载的混动系统动力也不弱，系统综合马力达到了248匹，并有E-Four电子四驱可选。

不过就算没搭载V6发动机，广汽丰田赛那32万起的预售价，再加上丰田不可避免的加价，也让其和平民关系不大。本想着赛那国产后能拳打脚踢还在使用15年前平台的别克GL8，从这个预售价来看是不可能了。

回到产品力上，作为北美国民级的MPV，赛那自然没得说。并且国产赛那还做了一些本土适配，去掉了海外版中控屏两侧的旋钮，将海外版的指针式替换为了全液晶仪表。

但这个售价，实在有些让人无福消受啊。

大众 T1

如果说前两款MPV不一定被大部分消费者熟知，但大众 T1绝对可以称得家喻户晓了。作为一款1950年上市的车型，在当年厢式货车和商用车甚至都没有明显的界限时，T1超前的外形设计、合理的定价、极低的故障率、灵活的空间，让其大受欢迎。

另一方面，由于T1的这些特点，因此深受美国上世纪的嬉皮士们的喜欢，进而影响了全世界的艺术文化。特别是影视作品，《阿甘正传》、《阳光小美女》、《汽车总动员》这些广为流传的电影中都有T1的影子。

由于T1、T2并未在国内上市，如果你想合法开上大众T系列车型，只有三个不太成熟的方案。

首先是T系列的后续车型，T5迈特威曾以进口的方式进入过国内，甚至还推出过复古的双色车身版本，因此你可以选择迈特威的二手车。作为T系列车型，迈特威在国内也算是有口皆碑的存在。特别是一些影视工作室，尤其喜欢以迈特威作为工作车。

第二个选择则是由松散机车推出的松散SUMMER复刻车。松散机车是国内目前唯一一家还存活着的复刻车厂商，而松散SUMMER则是他们的第二款复刻车，复刻了大众经典的T1。

松散SUMMER使用了由北汽提供PHEV插电混合动力系统，事实上不仅是动力系统，SUMMER的整车也由北汽代工，甚至还共享了北汽的售后系统。

不过SUMMER对大众T1的复刻并不算太成功，一个主要原因是北汽的这套动力系统是前驱平台，因此SUMMER有一个非常大的车头，这和后置后驱的T1完全不同。当然，在这点上，前面提到的大众自家的迈特威也一样不够还原。

最后一个方案则是等，等大众官方的电动MPV ID.Buzz上市。

作为官方车型，大众ID.Buzz融合了T1与T2的特点。T1的“V”字型前脸、T2经典的尾部格栅、以及双色车身、圆形头灯、汽车史上最大的LOGO、这些经典元素都得到了保留。

但这款经典车型并不好等，大众最早在2018年的北美车展车展上发布了ID.Buzz，并宣布2019年量产。但四年过去了，ID.Buzz不仅没有量产，甚至还被爆出上市时间可能会推迟到2023年。

只能说一句，这两年买车可真难。

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