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北方已经初冬，寒冷却挡不住新车上市的热情。在即将过去的10月份，已经陆续有新款领克09、2022款雅阁、插混版皓影、长安CS75蓝鲸版、大众ID.3等关注度颇高的车型上市。而就在广州车展快要来临之际，11月各大车企卯足劲力推新车，冲击年底总量目标的同时，为来年再战提前做准备。

在即将上市的众多车型中，比较有代表性的车型有：原汁原味“翻版”海外车型的一汽丰田凌放；在智能化领域几乎捅了业界天花板的福特EVOS；搭载全新第五代eDrive技术、意在搅局的宝马iX。而每一款车，都有着不一样的烟火。

一汽丰田凌放：原汁原味翻版海外款

据悉，一汽丰田凌放和雷克萨斯RX同源，定位中型豪华SUV，相比RAV4荣放尺寸更大，不仅外观优雅、内饰豪华，更拥有媲美豪华轿车的舒适性。

凌放基于丰田TNGA-K平台打造，定位于RAV4荣放和皇冠陆放之间。该车在设计上几乎“原汁原味”的引进了海外版造型，风格上延续了该车系过往的”飞鹰“主题，贯穿前脸的镀铬饰条把修长的头灯和上部格栅”托举“起来，再配合家族式的大尺寸梯形进气格栅，视觉秀气精致。

内饰方面，凌放以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点，在乘客看到和接触到的地方，多采用大面积柔软皮质作为包覆。配置上，根据车型的高低版本提供8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统，或12.3英寸中控屏+9扬声器JBL音响+智能互联系统可选。此外，搭载的Toyota Safety Sense主动安全系统，包括防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。值得一提的是，海外版的可调光全景天窗也出现在国产版车型上。

动力上，凌放将提供2.0L燃油版和2.5L混动版两款车型可供选择。其中燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207牛•米，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。而混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力，后轮增加了电机的混动四驱版车型，系统综合最大功率则达到222马力。混动版车型传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

福特EVOS：捅了燃油车智能化的天花板

在智能化领域，燃油车一直不被看好。而福特EVOS似乎有意改变这种认知。

毫不夸张的说，福特EVOS这款车在智能化领域的水平，已经触碰到了当下燃油车智能技术的天花板。

该车采用燃油车中少见的集成式电子架构——FNV智能互联全网架构，福特EVOS相当于拥有了“最强大脑”。FNV智能互联全网架构采用高度集成式设计，可统一管理整车安全策略、智能座舱、智能驾驶等控制域，使各模块之间都能高效协作，最大化发挥其价值。而高速以太网混合CAN总线的通讯架构布置，使得数据传输速度是传统汽车的100倍，相当于在1分钟内，即可传输80GB的4K高清视频。

同时，在FNV智能架构的支持下，福特EVOS打破了燃油车的OTA边界，成为同级唯一支持整车全域OTA的车型，包含智能座舱、智能驾驶和动力模块等。

该车搭载业界首创的长达1.1m的27寸巨幅4K高清屏幕，真正实现一体式巨屏。而驾趣分离的分屏功能，实现驾驶员在中控屏左侧看导航等信息的同时，副驾驶员能够在屏幕右侧看影片，而影片的语音功能还可通过蓝牙耳机播放，提供了多元化的应用场景。

此外，SYNC+系统在福特EVOS身上已升级至第二代。福特EVOS搭载的BlueCruise主动驾驶辅助功能，不仅能支持车辆在特定路段实现较长时间的准自动驾驶状态，还可实现自动跟车和自动转向等功能。

宝马iX：宝马电气化转型的拳头产品

油改电的势头依然猛烈，传统燃油车品牌加速向电气化、智能化方向转变。而作为宝马电气化转型第二阶段核心产品的宝马iX，定位为中大型纯电动SUV，是目前宝马旗舰级纯电动SUV，据悉即将于广州车展启动预售，明年春季正式交付。

该车基于宝马第五代eDrive技术打造，Shy Tech隐形创新科技的理念无处不在。外观上，宝马硕大的“双肾”中网格栅不再采用敞开式，而是通过铺满不规则的菱形元素营造出宝马最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。

此外，灯光大户宝马这次同样给力，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。

内饰方面，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并将搭载最新的iDrive 8系统。科技配置上，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量大约可增加一倍。同时，新车还首次支持5G技术，可提供更加丰富的互联网功能。

动力系统，采用宝马最新的第五代eDrive技术，前后轴都配备大马力的电驱单元，可实现四轮驱动。其中高性能版最大功率达到了523马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而普通版车型最大功率326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

宝马iX的定位，或将与奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8、特斯拉Model X等车型重合，未来或有可能引发该细分市场激烈的竞争。而随着今年宝马在中国市场的优异表现，宝马或将趁热打铁，加速推进电气化转型，布局新能源汽车市场。