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全新一代的路虎揽胜发布前，从透露出来的谍照就引起很大争议——有人说车尾设计不好看，有人觉得内饰不能接受。

不过等到正式发布，我觉得还是不错，当然一切以实车为准。

除了设计和豪华配置，我们更关心这辆车的科技含量，毕竟这是采用了路虎全新MLA-Flex豪华电气化架构。MLA-Flex让这辆路虎旗舰从以往的纯燃油转向了电气化。

我们先抛开动力系统，看看新揽胜都有什么新科技。

现在看汽车够不够科技，先要看你的屏幕够不够大。新揽胜用上了一个13.1英寸的触摸显示屏，但它不同于BBA风格，更像是特斯拉一样采用无边框曲面悬浮式设计。

液晶仪表是13.7英寸交互式的，与以往路虎车型相比能显示更多的内容。仪表盘加上嵌于仪表台中央悬浮式大屏，这样设计让内饰风格更显简洁灵动。

后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸触控屏组成，有HDMI端口和Wi-Fi热点功能。而行政级车型座椅中央扶手还有一块 8 英寸触控屏。

1992年，揽胜家族首次应用电子空气悬架，而新一代揽胜首次引入高级动态响应系统和预判式悬架系统。这套系统能像劳斯莱斯一样，与导航数据相结合，判断出前方道路即将发生的变化并提前调整悬架高度和软硬。

为了提升车身的稳定性，揽胜搭载全新48伏主动式侧倾控制系统，可以瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩。全系标配主动式后电子差速锁。这样在高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，都能提升车轮的牵引力。

全系标配四轮转向系统，后轮可提供多达7度的转向角度，新揽胜的转弯圈不到11米。

全新一代路虎揽胜还有一个科技配置，它采用了像极氪001那样电动车门，通过InControl OS 2.0 信息娱乐系统显示屏控制即可控制四个车门状态。甚至在越野时的时候，如果倾斜角在10度以内，这套电动车门也能正常工作，以让你更优雅地上下车。

全新一代揽胜最大的新闻是，它会在2024年推出纯电车型。

不过在此之前，揽胜依然以传统汽油，例如混合动力(MHEV) 的P400 Ingenium，还有D300和D350柴油引擎为主。高性能的为4.4T V8双涡轮增压引擎的P530，百公里加速时间为4.6秒。

但未来会推出了插电混动（PHEV）车型，分别是——P440e和P510e。

PHEV是将路虎直列六缸Ingenium汽油引擎与38.2kWh的锂离子电池相组合，加上输出105kW三合一电驱动，纯电行驶可满足100公里续航里程。

而高性能的P510e引擎输出功率更大，百公里加速为5.6秒，纯电最高车速为140公里/小时。

新车是在英国设计、开发和设计，并在英国Solihull工厂独家生产。其中的125项专利涵盖了底盘技术到PHEV电池。开发过程中还使用了赛车模拟技术，而在物理测试之前，车辆已经完成了超过14万小时的计算机虚拟测试。

新路虎揽胜英国售价为9.44万英镑起，比旧款有20%的涨价，目测到国内的售价可能直奔150万人民币起。拥有科技和豪华的代价不便宜。