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本田思域HATCHBACK混动版

本田第11代思域于上月正式在国内上市，全系取消手动挡后，不少消费者认为其变得不再“热血”。不仅取消了手动挡，第11代思域HATCHBACK还将推出混动版本，妥妥地向家用车方向进化。

从相关路试谍照来看，思域HATCHBACK混动版采用了与普通思域HATCHBACK相同的外观造型，但从伪装的部分来看，其有可能换装新样式的前包围，采用分体式的前格栅设计，令整体看起来更显犀利。后包围也将采用新的造型设计，进一步凸显运动气息。

动力方面，思域HATCHBACK混动版将搭载由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成的i-MMD混动系统，这套动力系统与凌派/享域所搭载的混动系统相近，但动力参数可能会更高一些。新车或于明年在海外市场正式亮相，但混动版车型或者思域HATCHBACK未来是否会引入国内市场，目前仍未有确切的答案。

赛力斯全新SUV

在继推出SF5和问界M5后，赛力斯又将带来一款全新的SUV车型。从车型的申报专利图来看，新车将在车顶搭载激光雷达，且数量不止一颗。

外观上，新车采用了简洁的设计语言，一道贯穿式头灯和下部两侧三角形进气格栅，组成了车头的视觉重心，侧面则采用了溜背式的设计，更显动感。而略显凸起的贯穿式尾灯组能给人一种小鸭尾扰流板的感觉，有着不错的立体感。可惜的是，目前并没有太多关于该新车的动力、发布时间、续航等信息透露，但轱辘哥会持续关注该车的动态。

上汽大通MAXUS MIFA

上汽大通在今年的上海车展展出了全新概念车型MIFA，而该概念车的量产版本路试谍照也于近日被曝光。

从相关谍照来看，上汽大通MAXUS MIFA基本延续了概念车的设计，整体体型庞大且方正，新车定位于中大型MPV，因此也配备了双侧滑门设计。而从点亮的尾灯来看，新车将配备双层贯通式设计的尾灯组，相当新颖。

据了解，上汽大通MAXUS MIFA是基于新一代智能延展架构打造，该架构不仅能满足MPV、皮卡、SUV等车型的生产，还能满足全球的安全碰撞标准，而这将为其进入欧洲市场销售打下夯实的基础。此外，诞生于该新架构下的车型未来将于上汽大通南京C2B智能定制工厂生产。

岚图全新MPV

在日前举办的岚图之夜上，岚图汽车曾表示将推出品牌的第二款产品，代号为“H56”的MPV车型，且将在今年的广州车展亮相。虽然官方目前暂未透露关于该新车的信息，但从相关的谍照图来看，我们也能对该车的定位窥见一二。

新车采用了方正的车体设计，与埃尔法、传祺M8的风格类似，并采用了隐藏式轨道的侧滑门。车头造型则延续了FREE的设计，修长的大灯组与灯带组成贯穿式的头灯组，下部则布置了面积较大的前进气格栅。 由于新车的伪装度较高，因此难以看出更多的外观细节。

据了解，岚图的这款全新MPV将与FREE车型一样，推出纯电动版和增程式混动版动力，而动力系统也有望与FREE上的一样。

目前市场在售的增程式动力车型基本集中在SUV市场，增程式MPV车型相当罕见，而这也将为岚图打开新的细分领域。随着丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等重磅MPV车型的入市，加之别克GL8、本田奥德赛、传祺M8的坐镇，面向高端的岚图全新MPV车型将以怎样的姿态迎接严峻的市场挑战？这会是个值得期待的答案。

奥迪A8L Horch版

为了应对迈巴赫S级的竞争，奥迪将推出A8L Horch版车型。据悉，该车有望成为中国市场特供的车型，但消息未得到官方的验证。该车的相关谍照于近期被曝光。

从谍照可见，新车基于奥迪A8L打造，最明显的差别在于对车身长度进行了加长，加长部分都留给了后排，因此二排窗线更为修长，这一改动将进一步拓宽后排的乘坐空间。为了更好地凸显车型身份，在车型C柱上还镶嵌代表Horch的LOGO，这点做法与迈巴赫S类似。

同时，新车换装了全新样式的头灯组，配合新样式包围和采用竖向饰条的六边形前中网，令整车气场和威严感得以大幅提升。而内饰部分也将采用更具豪华感的用料搭配，并且在车内多处显眼的地方加印Horch的LOGO，以更好地提升车型辨识度。

动力方面，新车将采用W12发动机，而这也将成为最后一款采用W12发动机的奥迪车型。

从上述几款新车不难发现，它们正朝着低能耗、电动化的方向发展，就连奥迪品牌的旗舰轿车也将阔别引以为傲的W12发动机，一向以发动机性能为卖点的本田，也不得不为“热血”的思域镶嵌一颗更节能的混动心脏。而这些改变，对于热衷于内燃机的消费者而言，是难以接受，所以还是且买且珍惜吧。上述车型也将在不久时间内与消费者见面，感兴趣的朋友不妨静候它们的到来。