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最近日本的某家公司推出了一款飞行摩托车，续航40分钟，100公里，但这种交通工具看着就...“不安全”！

我们且不谈产品问题，单论驾驶者本身，一个“压弯”可能就...相比之下，飞行汽车就显得安全多了，毕竟有了壳，不仅日常能遮风挡雨，还能在车内随意摇摆，堵车神马的更是不复存在。

摆在人们眼前只有“一路畅通”，这是多少人心中的梦想啊，而小鹏汽车最近的这个操作，无疑让我们离梦想更近了一步。

在小鹏汽车1024科技日上其飞行汽车又有了新的进展。

目标2024年量产，价格控制在100万元以内。是的，土豪们又要有新的大玩具了。

尺寸与汽车相差不多，采用碳纤维单体壳车体、航空铝材、镁合金及特殊玻璃、高能量密度、高放电倍率动力电池、高功率密度电驱，通过机械结构集成设计减重，相比小鹏P7减重幅度达到接近50%......听不懂也没有关系，咱们记住它的功能就好了，既能在陆地上行走，亦能在天空中翱翔。

看一看这飞机内饰。

再看看小鹏飞行汽车的内饰。

不能说很像，简直判若两机，毕竟这辆飞行汽车的逻辑是按照汽车来的，怎么简单怎么来。陆行时使用方向盘，飞行时单杆操作，飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，以降低误操作影响。

专家表示：“其实从这个纯技术的可行性方面来讲，2024年量产是没有任何问题的，能不能量产主要取决于产品的成熟度，以及相关配套的法律法规。”

虽然专家给予了肯定的回复，但小鹏汽车CEO何小鹏的发言还是非常谨慎的，无论是量产，还是要控制在100万元以内的价格，其在前面都加了一个“期待”。

事实上，这已经不是小鹏的第一辆飞行汽车了，2020年小鹏汽车成立飞行汽车公司“广州汇天航空航天科技有限公司”，在同年的北京车展上，其就亮相了一款名为旅航者T1的飞行汽车。

可在5-25米超低空飞行，能实现智能交互和低空地图导航，截止目前，小鹏汽车已经对外发布并亮相了多款飞行汽车，比如上文的旅航者T1，又或是旅航者X2，此次发布的飞行汽车已经到了第六代，不管是设计方面还是产品力方面都有质的提升。

对于飞行汽车，小鹏汽车有着强烈的执念与梦想，当然了，在飞行汽车这个大家庭当中，小鹏汽车不是第一个参与者，也不会成为最后一个。

亿航智能、Uber，包括我们熟知的丰田、吉利、戴姆勒等，在空中出行市场都有一定的布局。根据中信证券的报告数据显示，目前全球有超过160家飞行汽车公司，预计到2040年，全球城市空中交通的市场规模将达到1.5万亿美元。

虽然入局的选手有很多，但真正推广成功的却寥寥无几。此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾公开表示：“会看到未来几年里面，中国的超低空或者叫低空领域都开放给民用。”然而低空飞行却是存在一定风险的。

根据美国直升机安全团队统计，直升机事故的前三位为飞行失控，进入仪表气象条件（即无法通过目视飞行），以及低空飞行，即使是航拍无人机，多变的气候条件和复杂的低空障碍物也是影响飞行安全的重要原因。

同样，“飞行汽车”瞄准的城市低空，不论楼群还是其他飞机，都会产生难以预测的气流扰动，所以在技术方面，仍有很多现实问题需要攻克。

其实不管什么东西，发展都是需要时间的，比如我们现在正流行的纯电动汽车，你能想到第一辆电动车出现的时间比燃油车还要早吗？或许就像何小鹏所说的那样，“我相信，总有一天飞行汽车会诞生，我们也能更自由地在城市低空穿梭出行。”

未来的汽车或许可以在天空中自由翱翔，但相对的，它所付出的时间也会很长。

（文中图片来自网络）