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10月22日，上汽大众ID.3正式上市了，新车定位于紧凑级纯电轿车，共有三个版本，具体售价有两个，分别是159,888元和173,888元，是有零有整的“上汽大众Style”。

作为大众汽车MEB平台“首发”车型，ID.3已经在欧洲获得了成功，我们能够看到它在多个市场都是紧追Model 3的存在，也是欧洲这些老牌车企目前仅有的“希望之光”。

那么这款车型来到中国之后，是否也会成为Model 3的强劲对手呢？三个版本我们究竟应该如何选择？两个相同售价的版本配置又有什么差别？今天我们来盘一盘。

■ 身材动力都一样

首先我们从尺寸来看，目前上汽大众ID.3的三个版本在长宽高以及轴距方面没有区别，行李箱和整备质量也是完全一样，因此从空间上暂时没有“高下”之分。

我觉得与ID.4 X以及ID.6 X复杂的动力配置相比，上汽大众ID.3明显简单得多，都一样就完事了。三个版本均采用单电机后驱，电动机最大功率均为125kW，峰值扭矩310Nm，电池也都是57.3kWh的三元锂电池，因此无论是加速、NEDC续航还是充电时间上，它们的表现也都一样。其实这样的设置不仅和两位“前辈”有很大差别，甚至颠覆了大众汽车自燃油车时代就采用的多动力策略。

既然从尺寸和动力上，我们都无法判断哪个版本的国产ID.3更值，那么就只好从配置表现下手了。

■ 哪怕多1.4万元，还是值

在此之前，我们计算了一下两个售价之间的差距为1.4万元，接下来我们将上汽大众ID.3的配置分为几个部分进行对比，一是看看1.4万元都差了什么，一个是看看售价同为173,888的“ID.初见版”和“极智版”到底有何不同，最后看看谁更有性价比。

首先在外观方面，如果选择更贵的版本，可以享受到IQ.LightLED矩阵式智能大灯系统，具备大灯随动转向、动态远光调节等能力，帮助我们在夜晚驾驶过程中获得更好的视线。此外更贵版本还装配了全景天幕、迎宾灯、20吋轮圈，整体看起来会更有高级感一些。另外要说在车身上有什么能够清晰分辨出三个版本的话，那就是车身铭牌了。

△全景天幕

△车辆侧面有代表不同版本的标识

车内配置上，173,888元的两个版本主驾座椅可以实现8向电动调节，包括靠背腰托的移动，且前排座椅还有加热，后排座椅还可以放下一个中央扶手。另外在方向盘部分，这两个版本装配的是真皮多功能方向盘，同时除了可以加热以外，还有类似于游戏手柄的震动功能，当然这个是全系标配的，对于喜欢玩主机游戏的朋友来说应该可以增加一些驾驶乐趣，而对游戏无感的人来说也能够增强驾驶安全意识。最后在“声光电”特效上，价格更高的版本具有丰富多彩的氛围灯，能够切换30种颜色。

△主驾座椅电动调节

△可加热，能震动的方向盘

在安全配置上，三个版本的差别不大，区别在于倒车影像、前排安全带提醒、补胎剂&行李箱12V电源接口以及自修复轮胎上。而价格相同的“ID.初见版”和“极智版”在这部分的配置完全相同。

△倒车影像

最后是智能化部分，我们能够看到三个版本都没有标配增强现实抬头显示（AR HUD），所以对这个配置感兴趣的朋友可能会失望了，或者在购买了“ID.初见版”或“极智版”之后，再花费5千元进行选装。另外在驾驶辅助方面，包含了交通拥堵辅助等功能的Travel Assist驾驶辅助、变道辅助、后部交通穿行提醒、交通标志识别等功能只有售价173,888元的两个版本是标配，入门级的“纯净版”只有Travel Assist驾驶辅助能选装。

△非常炫酷的增强现实抬头显示只能选配

另外需要注意的是，上汽大众ID.3有一个“智享冬季套件”，只有“纯净版”和“极智版”才能付费选装。这是两款售价一样版本在配置上的差异，不过这项配置也需要付费选装，所以并没有提升“极智版”的性价比。

整体来看，上汽大众ID.3两个价格相差了1.4万元，配置上主要在智能灯光、驾驶辅助、座椅及方向盘功能上有所提升。考虑到付费选装成本以及后期加装难度的话，我认为多花1.4万元还是值得的。

而对于售价同样是173,888元的两个版本，我理解这里的“ID.初见版”和ID.4 X\6 X系列中的同名版本一样，都只是限量版首发车型，再加上ID.3的市场定位偏低，所以并没有其它额外配置，相反还不能选装“智享冬季套件”。综合考虑的话，我认为还是“极智版”更值得重点关注。

■ 邦点评

其实从定位上，上汽大众ID.3注定不会有过于复杂的配置变化和繁多的版本，抛去有可能是限量供应的“初见版”其实就是低配与高配之分。虽然简单的车型序列能够让我们很快判断出顶配性价比更高，让选购变得更高效，但如果将国产之后的ID.3放到同级别市场中，难免就显得有些“单薄”。这或许将是制约上汽大众ID.3在市场上有所作为的关键点，大家对这款车怎么看？欢迎留言。