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此前跟某国产品牌的人员沟通时，他提到10万价位的车型是最难做的，因为这个预算的消费者什么都想要，面面俱到太难了。这话有一定道理，但我觉得如果在某一方面做到极致，哪怕有些瑕疵，消费者也是能够接受的。在宁波试驾了广汽本田新凌派后，我认为新凌派就是这么一款车，一款将“家用”属性做到极致的车型。

首先，作为一款紧凑型轿车，新凌派的车长达到了4766mm，轴距达到了2730mm，越级的尺寸让它看起来有种中型轿车的即视感。其前脸是大尺寸的黑色中网，配合顶部粗线条的镀铬，看起来非常有气场。

得益于出色的车身尺寸，新凌派要比同级别的车型看起来更加修长。整个车顶是一条非常流畅的曲线，看起来非常和谐。和雅阁同款的双色多幅轮毂，非常有辨识度，也为新车增添了运动感。

新凌派车内的变化，是此次年款升级最大的地方。首先是中控屏换成了全新样式的9英寸液晶触控屏，并内置了HondaCONNECT 3.0智导互联系统。此前我们在试驾全新雅阁时已经体验过本田的这套全新车机，其不仅语音助手变得更加智能了，还可以通过内置的天猫精灵实现车家互联。这套车机在新凌派上的应用并没有打折扣，所以在智能化这块，新凌派已经处于合资紧凑型轿车的领先地位，甚至超过了不少自主品牌车型。

在乘坐舒适性上，新凌派也有了不小的提升。空间不必多说，凌派一直是同级少见的，可以后排翘二郎腿的车型，而且后排中间凸起较小，满员乘坐也没什么问题。凌派的后排中央扶手多功能桌板一直备受好评，所以此次年度改款后，新凌派将这项配置进行了全系标配。

值得一提的是，新凌派还给后排乘客配备了可调节的航空头枕。经常我们带家人出行时，如果路途稍远，家人们往往会在车上小憩一会。但是十万价位的车型，后排的睡眠体验往往不会很好，主要是转弯稍微急点，头就容易撞上后窗玻璃了。新凌派的这个航空头枕，可以给后排乘员的头部一个很好的支撑，这可是不少中型车都没有的配置。

动力方面，新凌派依然是采用1.0T和混动两种动力组合。我们此次体验较多的是1.0T的车型，其最大功率90kW，最大扭矩173N·m，匹配CVT变速箱。在乘坐4人的情况下，起步会显得有点肉，只有当转速达到两三千时，动力响应才显得积极些了。如果想加速畅快些，那么锐·混动车型是个不错的选择，因为其起步时可以靠267N·m最大扭矩的电机来进行驱动。其实不管是涡轮增压车型还是混动车型，新凌派的目标都很明确，那就是省油！涡轮增压车型的NEDC综合油耗可以达到4.9L/100km，而混动车型在WLTC工况下也仅需要4.8L/100km。

虽然新凌派推出了幻夜版车型，让男性车主可以享受更加酷炫的外观，但其实它的操控连娇小的女生也可以轻松驾驭。新凌派的方向盘较细，而且转向非常轻盈，很好的照顾了那些男女车主轮换着开的家用场景。底盘方面，新凌派同样是舒适性调校，在经过一些颠簸时，底盘的滤震和抑制震动的过程都非常温柔。

写在最后：凌派自上市以来，一直凭借越级的车身尺寸和出色的车内空间深受大家喜爱。此次新凌派不仅在车机智能方面有了质的提升，也进一步强化乘坐舒适性方面的表现。虽然新凌派在“性能”这一项处于劣势，但是“空间、智能、舒适、经济”几个维度都做到了同级领先。也可以说，新凌派再一次拔高了其“家用”属性的地位。如果消费者要找10万价位的家轿，新凌派将是避不开的一个词。