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关于卡罗拉的市场地位，我认为是无需多言的。但卡罗拉的市场地位到底达到怎样的程度？可能很多消费者都不了解。

10月23日，一汽丰田正式在举办了卡罗拉全球销量5000万辆达成的感恩庆典。不错，上市至今，卡罗拉全球销量已经达到了5千万辆，成为了全球最畅销车型之一。

不过，纵使5千万成绩是伟大的，但现场还有一位不可忽视的主角——全新的卡罗拉GR SPORT运动版。这就像是一汽丰田在达成了如此销售目标后的一次“任性”，但站在运动轿车如此火热的市场背景上，卡罗拉GR SPORT产品力到底如何，绝对也是不少年轻人关心的。

让情怀落地？

正如发布会上一汽丰田列举的丰田SUPRA，情怀，是卡罗拉GR SPORT运动版的第一个命题。

其实从近年整个丰田的产品矩阵来看，都明显开始逐步恢复GR系列的性能车路线，包括GR 86、GR SUPER、GR Yaris等等。从产品思路来看，这是契合了现时愈渐年轻化的市场主力，另一方面，对于一些GR迷而言，其更意味着当年丰田性能的使命与情怀。

说起丰田GR，可能不少年轻人都并不熟悉，GR对于丰田的定位，就像是M Power对于宝马、AMG对于奔驰一般重要，其代表着丰田内部的高端性能品牌。很多消费者对丰田品牌的定义就是中庸、均衡、实用，而GR，就是为打破消费者对丰田这般的传统印象而来。

当翻查到80-90时代的丰田GR历史，其丰厚的赛道成绩与各款经典性能车，就能明白GAZOOM Racing的意义。

作为一位90后，我其实并没有经历过那个疯狂的日系性能车时代，但说起卡罗拉与GR，我还是有深刻印象——那就是头文字D中在秋名山驰骋飘逸的AE86。所以当我再次听到卡罗拉GR SPORT运动版时，第一想法就是当年的AE86。

不过，需要思考的是，在如今竞争如此激烈的汽车市场，贴上情怀标签还是需要更多考量。

第一个是优势，情怀确实能带来更多的“情怀分”，扩大消费者群体；第二个也是优势，情怀落地，确实能够让原本国内市场遥不可及的车型、性格，都让大家触手可及；但第三个，车企更需要注意车型产品力到底能否支撑起来情怀，产品力与标签，往往有着互相影响的关系。

运动套件是主基调

所以说到底，我们更需要了解卡罗拉GR SPORT运动版交出了怎样的产品力答卷。

首先是外观层面，外观层面的改动才是容易被感知的。从整体来看，卡罗拉GR SPORT运动版依然是沿用了卡罗拉其他版本的设计理念，毕竟现款卡罗拉的外观设计就已经是运动取向的，但在卡罗拉GR SPORT运动版上，这种运动感会更加强烈。

譬如大量的细节设计都用上了熏黑处理，包括前大灯、前格栅、轮毂、LED后尾灯等，而且前格栅的样式也是有所调整，用上了性能车常见的蜂窝状纹路，镀铬饰条也更加简洁，观感上我认为比常规版卡罗拉更加高级。当然，若是能够用上17英寸或更大轮毂，那运动感会更好。

再譬如是丰富的运动套件，重新设计的前后保险杠、车身包围，都让卡罗拉GR SPORT运动版颇有几分原厂即改装车的既视感，相信这会是汽车改装迷的福音。当然，更少不了GR尾标。

进入到内饰，这种运动感的强化依然是存在的，像是全新的红黑配色、全新的座椅样式、以及一键启动上的GR标识。虽然改动不大，但细节中体现运动感，一直都是GR系列应有的低调。

至于大家最关心的动力系统方面，从官方消息来看，新车将搭载1.5L的三缸发动机，最大功率121马力，最大扭·矩148牛·米。比较惋惜，卡罗拉GR SPORT运动版并没有用上更强悍的动力。

听到如此动力数据，不少车迷都表示与心中的GR有一定距离，但另一方面，这套动力确实是能够更好地兼顾性价比、燃油经济性与耐用性，是更加适合年轻消费者的，而且卡罗拉GR SPORT运动版的悬架也是重新调教，所以其的实际体验还是值得期待的。

虽然——我依然希望卡罗拉GR SPORT运动版可以提供更丰富、更强悍的动力选择。

一汽丰田，还需要一款更强者

所以整体来看就能看到，在卡罗拉GR SPORT运动版上，一汽丰田更多的是融合实用性与GR情怀。特别，是再兼顾上售价之后。

卡罗拉GR SPORT运动版的售价为13.68万元，放到卡罗拉整个车系中，卡罗拉GR SPORT运动版都依然是一个兼顾性价比的选择，那在此基础上，还能给出更加运动的外观设计、内饰驾驶氛围、以及卡罗拉主打的均衡产品力等。

显然，情怀与实用性的结合，才是卡罗拉GR SPORT运动版的最大使命。

到这里，可能仍然会有读者表示，现时运动型车市场如此多的选择，抛开性价比的兼顾，卡罗拉GR SPORT运动版还有多少优势呢？确实，谁也想不到如今的运动型车会如此地受欢迎，直到现时，已经有思域两厢、昂克赛拉、影豹、领克03+等强者。

那我的说法就是，我相信，随着卡罗拉GR SPORT运动版的到来，一汽丰田GR运动化的布局会越来越丰富，所以对于有更高需求的用户，不妨期待一下一汽丰田接下来的运动化动作。