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茶山竹海原名箕山，是古代三国蜀汉丞相诸葛亮赐名，素有箕山天下隐之美称，古称苍龙道山，与峨眉仙山、青城道山、九寨美景并称蜀汉四景。作为《十面埋伏》外景拍摄地，看过这部电影的朋友，相信都对其中打斗场景中，脚下一片片的竹海印象颇为深刻。

当年诸葛孔明途经而作“君子之行也，静以修身，俭以养德，非淡泊无以明志，非宁静无以致远，此乃天赐修身之地矣。”之名句，箕山成为历代文人墨客、权贵政要游历隐没之地，那么这样极具神秘色彩的地方，到底有哪些魅力之处呢？近日，我们便跟捷途X70诸葛版一起，来探寻这流传千年美誉的“茶山竹海”。

安全，是家和汽车最需要的东西

作为后新推出的版本，捷途X70诸葛版和普通版车型在外观上基本没有太大的区别，这里我就不赘述了，简单的介绍一下，外观方面，进气格栅内部的银色中网横条贯穿其中，同时保险杠两侧的导风槽也从原来的横向改为纵置，显得十分锐利，视觉张力十足。

车身侧面，新车一根十分明显的单横幅腰线从翼子板附近一直延伸到了车尾，使得整个车身保持了不错的姿态，而更加突出的腰部造型也提供了不错的光影效果。车尾采用贯穿式尾灯设计，搭配黑色底板的“JETOUR”英文车标，有着不错的层次感。

内饰方面，整个中控台以平直线条为主，并进行了分层式设计，看上去更为舒展，家族式双12.3英寸连屏设计，并使用触控式空调控制面板，结合下方的三个方形出风口，以及造型新颖的新款档杆，使得车内的科技感扑面而来。

好了，介绍完捷途X70诸葛版的基本情况，接下来才是这台车的重头戏，在此次试驾活动正式开始之前，我们先去了一趟重庆中国汽研总部，了解捷途汽车未来五年智能健康生态汽车战略规划，以及健康汽车体验式开发与使用场景构想。

在发布会上，中国汽研和德国莱茵TÜV分别为捷途X70诸葛版颁发了健康座舱相关的认证证书。值得一提的是，捷途X70诸葛版是国内首款获得德国莱茵TÜV “PM2.5空气净化、低臭氧负离子” China-mark证书的车型，堪称是一款“母婴级别”座驾。作为中国新锐汽车品牌代表，捷途汽车一直致力于打造“智能健康汽车”，为用户实现更美好健康的出行愿景。

当然，口说无凭，能经得起考验才是真实力，发布会结束之后，我们开着捷途X70诸葛版开启了探寻茶山竹海之旅，坐进车内，我便感受到了健康座舱的实力，作为一款试驾新车，说实话，车内的新车味道不能说是没有，只能说是有一点点，如果不是对味道特别敏感的人，基本没有什么影响。

当然，自身的安全做到位了，还需要防护外部污染的侵犯，行驶在尾气排放量的巨大的城市里，我们开启了捷途X70诸葛版的PM2.5智能空气净化+负离子健康新风系统加上其配备的CN95级安全空气滤芯，在车内的感觉就仿佛身处森林一般。从捷途诞生之日起，便一直秉承着旅行+的理念，为用户带来家的温暖，家的舒适，家的安全，如今看来，诸葛版”并没有辜负健康、安全的标签。

智慧，是诸葛版最基本的操作

从命名上来看，诸葛版最大的优点应该是聪明，足智多谋，那么它到底是不是名副其实呢？在几个小时的试驾中，我们也是对这款车的车机系统进行了深度体验，首先从UI界面来看，整体设计简洁明了，上手难度较低，操作的流畅度非常高，堪比手机的存在，之所以表现优秀，是因为在硬件方面，捷途X70诸葛版相比老款车型，拥有了一个更加强大 “大脑”——高通第三代智能车机芯片（高通SA6155P），使用了最新的11nm制程，使得这一块芯片的算力达到了50000DMIPS。

在车机系统方面，捷途X70诸葛版搭载的HUAWEI HiCar系统，新增了腾讯车联智能生态系统，其深度整合了微信、QQ音乐、喜马拉雅、腾讯地图以及小程序场景应用等功能，而且在地图导航，就配备了百度，高德，腾讯三个APP，说实话，这么丰富的选择，确实不多见。

不过，长途驾驶怕的是什么，自然是疲劳，捷途X70诸葛版全系标配博世L2.5.级自动驾驶功能，共有16项ADAS功能升级，就能够很好地缓解驾驶疲劳，如果还是解决不了，那么其搭载的同级产品独有的DMS（人脸识别）+OMS（目标物体识别）系统，能够识别到你打呵欠等疲劳状态，并及时发出警报，此外，OMS乘客监控系统，可以检测到儿童独自遗留在车内的情况，能够即使给车主发出警报并自动拍照告知车主，将安全进行到底。

当然，对于诸葛来说，运筹帷幄之中，决胜千里之外，一辆车到底好与不好，其灵魂所在便是行驶品质如何，在动力系统上，捷途X70诸葛版采用了1.6T+7速湿式双离合的动力总成，发动机的最大输出功率145kW，峰值扭矩则为290N·m。要说话开起来怎么样，你要说十分惊艳，可能有点夸张，但是整体的表现已经超越了它的价格等级该有的水准。

捷途X70诸葛版提供了三种驾驶模式，首先说说标准和运动模式，在标准模式下，油门的响应灵敏度适中，基本上你踩多少油门，就会有多少的动力输出，整体的动力输出比较平稳，对于日常驾驶来说，已经是绰绰有余了。

而在运动模式下，动力输出就要显得比较“激烈”了，基本上只要轻点油门，就会有较强的动力输出，如果深踩下油门，转速就会马上上升到2500以上，然后就会爆发出强劲的动力，在车内有着非常明显的推背感，对于有着一定驾驶需求的人而言，非常合适。

在经济模式下，整体的动力表现可能需要比较佛系的人才能适应，在起步阶段，油门基本上要踩到三分之一的行程时，才会开始有动力输出，整体的加速体验是比较线性，绵软的，所以在斯基的看来，一般情况在，标准模式是最合适的，因为本身这款的定位就是偏向于家用，为了经济实用，还是在某些方面做了一些妥协。

底盘方面的表现也值得肯定，捷途X70诸葛版的整体表现是偏向于运动的调教，但也兼顾了一定的舒适性的，我最大的感受就是在弯道比较多的山区路段行驶时，在进入连续弯道时，车身对侧倾的抑制还算是比较让人满意的，能给到驾驶者不错的信心，加上，方向盘的手感不错，整体转向轻盈，指向精准，运动感及操控感都非常不错。

舒适性的体现则是在过一些非铺装路面时，悬挂的响应非常积极，能够很大程度的将路面颠簸柔化，再过减速带的时候，车内的感受也是比较干净利落，在NVH方面，捷途X70诸葛版整体表现还不错的，在高速行驶时，即使速度达到了120km/h，底盘噪音以及胎噪抑制得比较好，在车内放上音乐，还不用太大声，基本就听不到外部的噪音，不过美中不足的是发动机噪音的处理还可以优化，因为在转速提升到三千转以上时，车内对于发动机的声音感知就比较明显。

【写在最后】

在“新四化”时代，智能似乎成为了汽车必不可少的一个部分，而捷途汽车在智能化进阶之路上走的还是比较快速，从捷途X70到X70 PLUS再到现在的X70诸葛版，从颜值，从配置，从动力，再到如今的智能化，一步步的进化只为给消费者提供更好的产品，相信未来，捷途X70诸葛版会成为很多消费者青睐的对象。