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重返中国市场的韩系豪华品牌捷尼赛思，先期带来的G80和GV80如果没能给你留下太多深刻的印象的话，只能说明一件事儿，就是你还能年轻，需要一台更个性、激情、好玩儿的“玩具”。

从产品引入的角度来看，以上两款先到的车给捷尼赛思定了个“豪华”的品牌基调，后续引入的G70，刚好能满足年轻消费人群的其他需求。

10月29日，还是在上海，捷尼赛思公布了G70的售价，三款车型售价在24.98-35.50万元（包含一款Edition 1限量版）。这个价格意图很明显，奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系，都在它的对标名单当中。

别总是老三样，尝尝鲜

捷尼赛思G70保持了该品牌独特的设计语言，整体的造型风格和国内在售的豪华品牌中型轿车有很明显的差异化，确实看到实车之后有种眼前一亮的感觉。倒置的钻石型黑色中网、两侧分体式头灯组、展翼飞翔式的车头徽标。

大面儿上的设计吸引力非常高，而且做工的精致感如果你所在城市有体验店，建议仔细品品，确实足够细致。这台车在整体的气场上，不输给同级别中的竞品车型。

然后，关键的是捷尼赛思G70依然有5年10万公里的保修和免费保养服务。同级别的奔驰、宝马和奥迪产品没有免费保养；有4年10万公里的雷克萨斯，同级别没产品。

介绍一下车型信息，全系使用2.0T发动机，最大功率245kW、最大扭矩353牛·米。这个动力表现，比换代之后的奔驰C级全系都要好。奔驰C级使用1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率150kW、最大扭矩300牛·米。

相比于宝马和奥迪，如果你的预算只够买奥迪A4L、宝马3系低功率版本，那现在你有了更好的选择，起码预算相似的情况下你能得到更好的动力输出。

另外，以进口车身份引进的捷尼赛思G70没有选择加长，车身4700mm轴距2835mm。而其他三位竞品，轴距最短的是奥迪A4L，2908mm也比捷尼赛思G70多出73mm；奔驰C级是几款车型中轴距最长的，2954mm，轴距比捷尼赛思G70多出119mm。

这四款车怎么做推荐，我相信各位心中早就有答案了。奔驰、宝马、奥迪，这三款的品牌影响力应该就会筛选掉一大批用户。之后会有两种可能性促使你选择捷尼赛思G70，购买三款车入门版的价格，去买一台动力输出更好的捷尼赛思G70；或者，是日常行驶后排使用率低的消费者，在动力和轴距之间做取舍的人群。

总之，这是一台从看见外观开始，就让人动心的产品。也别一直都觉得“老三样”能一直香，更别轻易否定一个新产品的实力。

怎么选，入门即豪华

看一眼详细配置，入门版的捷尼赛思G70 2.0T后驱豪华版，主被动安全配置上包括了膝部气囊、前排中间气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车以及疲劳驾驶提醒。辅助类的配置还包括了前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警系统、全速自适应巡航。

另外，方向盘材质使用真皮包裹，还有方向盘加热功能，在入门版上的液晶仪表尺寸为8英寸。座椅采用仿皮材质，主副驾驶电动调节、前排座椅加热、中控屏幕为10.25英寸液晶屏幕支持CarLife、CarPlay，还包括车辆网和OTA功能。

从入门版的配置来看，这台车在安全性、便利性和舒适性上都已经有了不错的表现，而且动力总成与其他车型没有任何区别。所以，在这样的前提下，这款车具有很高的性价比，值得推荐。

接着，来看2.0T后驱旗舰版车型，价格高出7.2万来到32.18万元。配置的增加包括了360度全景影像、车侧盲区影像、电动感应后备箱、方向盘电动调节、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风功能、驾驶位记忆、后排座椅加热、Lexicon音响、全车隔音玻璃等配置。虽然价格来到30万以上，但仔细一看配置表给我的感觉是这款车的诚意很足，配置属于同级别的高配车型，但售价相比于同级别产品而言更有性价比。

Edition 1的限量版车型则是增加了四驱系统、可变悬架、运动外观套件以及Brembo刹车系统，价格来到了35.50万元。

总结

客观的说，捷尼赛思还不具备奔驰、宝马和奥迪的历史几点，但对豪华的理解和定义，绝对不输给以上三者中的任何一个。半年时间，我试驾过捷尼赛思G80、GV80，静态体验了捷尼赛思G70。产品特色很鲜明，捷尼赛思G80与GV80用优雅来形容，那G70就用激情来描绘吧，至少我同事试驾过后，是这么传达给我的。

你最后会选择哪一款？我的建议会是这样，如果你正在考虑其他三款车型的低功率版本，那选择捷尼赛思G70的入门版或许更值。预算超过30万元以上，同样捷尼赛思G70也是更好的选择。