凤凰网汽车

或许是为了自救，或许是看中了逆势增长的豪华车市场，今年4月现代汽车引入了捷尼赛思品牌。或许是曾经在中国市场铩羽而归，或许是中国豪华车市场虽大但不滥，在过去大半年的时间里，捷尼赛思的市场口碑并不高。

目前捷尼赛思已经推出中大型轿车G80和中大型SUV GV80，这两款车型直面的细分市场都有着稳固的BBA铁三角，上市之后并没能抢占到什么市场份额。但是它们的出现，其实更多是为捷尼赛思的豪华属性定调，更多的销量任务，将交由第三款车型捷尼赛思G70承担。

捷尼赛思G70面向的是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级所在的豪华中型车细分市场，定位相对入门，市场需求也更大。10月29日，捷尼赛思G70正式上市，共推出3款车型，售价为24.98-35.50万元。

结合产品表现和上市售价来看，捷尼赛思G70未来要在市场上取胜将会有一定压力，但豪华车市场越来越年轻个性，发展越来越成熟，捷尼赛思G70也并非毫无展现拳脚的空间。

产品的长板短板都很明显

我们循例先来看看新车的产品力表现。作为一款运动取向的豪华中型轿车，捷尼赛思G70由外至内在运动感方面的营造没有让人失望。设计上，捷尼赛思G70采用勇者之徽阔型格栅和灵感之翼LED大灯，其实就是倒三角造型的中网搭配四眼大灯，不仅辨识度很高，而且个性、运动感也拉到很满，开在路上的回头率毫无疑问会比相对传统的34C高。

车身侧面协调流畅，采用短前悬、长后悬的比例，加上标准的轴距，有很典型的纵置后驱轿车设计风格。另外，搭配大尺寸黑化轮毂、红色刹车卡钳以及翼子板上的真刹车散热口，运动感十分突出。尾部同样毫不吝啬地强调运动，小鸭尾、椭圆形的大排气口，以及与前大灯相呼应的四眼尾灯，都个性十足。

进入车内，捷尼赛思G70给到很浓郁的豪华氛围，智能化水平也很高，虽然不是国产车型，但是在拿捏中国消费者对智能科技喜好方面还是很到位的。中控大屏+液晶仪表这一主流配置没有缺席，同时保留了较多的物理按键，值得一提的是，其仪表盘还有3D裸眼功能，能带来比较特别的视觉体验。而在豪华感方面，捷尼赛思G70使用了大量的纹理皮革装饰，搭配金属饰件的点缀，营造了不错的豪华氛围。

与普遍进行了国产加长的同级车型相比，捷尼赛思G70的造型看起来比较紧凑，其车身尺寸确实也不大，长宽高4700/1850/1400mm,轴距2853mm，甚至比同级标轴车型还小，因此不能对它的驾乘空间有太高期待，而在以大为喜的中国消费者眼里，这绝对是捷尼赛思G70的一个短板。

动力方面，捷尼赛思G70搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩353牛·米，匹配8速自动变速箱，后驱版0-100km/h加速6.1秒，四驱版6.6秒。同为2.0T排量，标榜运动的宝马3系提供了156马力/250牛·米、184马力/300牛·米、258马力/400牛·米三种调教，捷尼赛思G70的动力数据直逼330i，表现不俗，也足以撑起其运动定位。

不难看到，捷尼赛思G70的优胜之处在于运动感的营造，包括设计与动力，相比偏向家用取向的奔驰C级、奥迪A4L等车型是有一定优势的。而不足之处也很明显，驾、乘、储空间都比较小，尤其是后排，较小的尺寸+中间地台明显凸起，坐三人比较局促，更适合单双人出行为主的消费者。另外就是性价比不够突出，其他同级车型得益于国产，这几年价格门槛不断下探，终端也有很大的优惠，尤其是二线豪华品牌，而捷尼赛思G70在这方面没有拉开明显优势。

比销量更重要的是讲好品牌故事

如果用标轴版豪华运动中型车的眼光审视捷尼赛思G70，它其实是一款很不错的车型，拥有一个既运动又复古的造型，一副高性能的心脏，只不过，它与我们所熟悉的豪华车市场太不同了。自从奔驰C级取消标轴版，宝马3系标轴版在国内存在感越来越低，运动取向的豪华车已经有了必然的结果，那就是小众。

而捷尼赛思G70恰恰就是这样一款小众定位的车型，未来它如何才能胳膊拧过大腿？日渐年轻、个性的消费趋势，是捷尼赛思G70突围的曙光，它的运动个性，或许在不久的将来，就会成为主流年轻消费者所青睐的闪光点。

纵观目前的豪华中型车市场，定位家用的、商务的、高性价比的都比比皆是，如果捷尼赛思G70选择同样落于俗套的定位，反而会因为目前品牌知名度不高而淹没在车海中。而现在剑走偏锋，以标轴版豪华运动中型车的细分定位入局，将运动进行到底，瞄准追求鲜明个性、独特腔调的消费者，也未尝不是一个出奇制胜的好招。

不过，相比讨论市场有没有机会留给捷尼赛思G70，捷尼赛思接下来将如何做好品牌工作更值得关注。在豪华车市场，中国消费者对品牌的感知度要比其他细分市场高很多，这也是二线豪华品牌通过高性价比、优质服务等营销手段，仍难以撼动BBA市场地位的重要原因。那么，作为空降兵的捷尼赛思，要怎么讲好自己的品牌故事，并得到中国消费者的认可就十分关键。

除了讲好故事，展现品牌文化积淀，还需要解决最现实的渠道服务问题，目前捷尼赛思采用的是直营销售网络，打出“捷尼赛思之家”的概念，但目前只在上海和成都两城落地，并且还没有明显的市场效果。待未来逐步解决好渠道铺设、服务创新等问题，再来审视捷尼赛思的产品，或许会有全新的结论。

捷尼赛思G70预售价公布之后，争议颇大，虽然在二线豪华品牌中属于正常水平，但因为是新品牌，背后的现代汽车近些年表现又不够给力，因此消费者对它的心理预期比较低。但有一说一，从产品的角度来看，捷尼赛思G70表现不俗，运动性能突出，在越来越无聊的豪华中型车市场，不失为一道独特的风景。