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捷尼赛思G70的全系售价终于算是公布了，全系共推出三款车型，最入门的豪华版起售价24.98万起，旗舰定价32.18万元。而四驱版本可以通过选装来升级，选装价格1.5万元。

另外一款车型就是捷尼赛思为中国市场推出的特别版本，定价35.5万元的Edition 1限定版，限量88台。

作为一位宝马3系车主，我自然对捷尼赛思G70的定价会十分感兴趣。毕竟之前的选车过程让我对豪华中型轿车这个细分级别有了比较深入的研究。所以但凡有新车型出现，我肯定十分关注。

从定价上来看，G70的跨度真挺大的。在动力相同的前提下，入门版和限定版之间的差价是10.52万元。而采用相似模式的凯迪拉克CT5，差价仅有6.2万元。

再举个例子，将一台2.0T的B48发动机分为低、中、高三个动力版本的宝马3系，在定价跨度上才达到了10.5万元。

所以这样的定价方式就让捷尼赛思G70的竞品显得有些模糊，入门版的竞品可以是凯迪拉克CT4，而顶配版本就变成了宝马3系。

虽然这两款车型都算是豪华品牌的中型轿车，可在落地价上，CT4和3系之间差不多有10万的价格差，对于我们消费者来说，可以算是两个级别的车型。

那么捷尼赛思G70的竞品究竟是以性价比著称的凯迪拉克CT4，还是以宝马3系为代表的主流豪华中型车呢？

既然作为一款豪华运动中型轿车，动力和与之相关的亮点配置肯定是重点。

捷尼赛思G70全系搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩353牛·米。从账面数据来看，G70的动力在同级别中属于较高的水平，基本与其他车型的高功率版本相当。

并且在运动化的配置上，G70与凯迪拉克CT5倒是很像，都可以提供电控悬架、后桥限滑差速器以及Brembo的四活塞卡钳。

虽然不知道驾驶感受如何，但光看配置，G70妥妥的装备党，根本挑不出毛病。

但是如果对比尺寸，G70就显得有些吃亏了。

在我列举的这7款车型中，除了阿尔法·罗密欧的Giulia，捷尼赛思G70就是尺寸最小的豪华中型车。当然这我可以理解，毕竟没有经过加长，标轴的中型车也差不多就是这个尺寸。

但是在后排的乘坐空间上，捷尼赛思G70可能就和CT4属于一个类型了。属于那种尺寸看着还行，可后排就是不大的水平，同样可以荣获“空间反向魔术师”的称号。

如果和标轴3系相比，在车长和轴距相差不大的情况下，G70的后排乘坐空间会比3系小上一些。

不过要是你再看配置，捷尼赛思G70又是一台“真香车”，基本可以吊打同级别的任何车型。

首先，售价24.98万元的豪华版在配置上其实就已经很够用了，标配的功能包括捷尼赛思驾驶辅助系统、前排座椅加热、方向盘加热、手机无线充电等。

如果你想在3系上拥有以上这些配置，不仅需要差不多2、3万的选装费用，而且像方向盘加热根本选不了……

如果再加7.2万元，升级到旗舰版，你将获得19寸轮毂、劳斯莱斯同款的Lexicon音响、12.3英寸裸眼3D仪表、HUD、前排座椅通风、后排座椅加热、双层隔音玻璃、电动后备箱等舒适性配置。

怎么说呢，要是和G70比配置，我只能说奔驰、宝马和奥迪素的像是个低配。

另外刚刚说到的那些运动相关的配置，你只要花2.55万元选装一个运动套装，你就能获得上面提到的19寸轮毂、Brembo刹车、电控悬架和后桥限滑差速器（后驱版本）。当然除了这些，针对不同版本，你还会获得其他配置。

说实话，我馋了，这也太值了吧！

而在Edition 1限定版上，你将获得名为星河灰的专属车漆、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara翻毛皮内饰，以及捷尼赛思品牌标志的头枕。

其实如果你把旗舰版车型选满，价格好像也是35.5万元。所以如果你能购买到Edition 1限定版，以上这些专属配置等同于白送了。

所以在我看来，捷尼赛思G70可能就是一台拥有非常丰富舒适化和运动化配置的标轴豪华中型车。

它不像其他加长后的车型那样，有很重的家用属性。G70或许更适合那些追求更极致运动性能的小众群体，空间并不是他们在意的点，有个性才是更重要的，这一点似乎和Giulia真的很像。