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众所周知，在合资车话语权较大的轿车领域中，无论是卡罗拉、思域和宝来还是朗逸和轩逸等都有着较大的影响力，各自的市场表现也是相当的抢眼，即使是在争夺销冠的路上，基本上也是风水轮流转，国产轿车很难与其相抗衡。但是，伴随着自主品牌的不断发展，合资车的市场压力也在不断加大。

作为市场中比较有实力的产品车型，卡罗拉、思域、宝来、朗逸和轩逸等之间的角逐，并没有随着市场的变化而减弱，反而呈现出走强的势头，从销量冠军之争可见一斑。根据公开的销售数据显示，上个月，霸占轿车销量冠军宝座的轩逸，竟然不是输给了朗逸，而是被别克英朗的销量给撞了一个趔趄。

说起别克英朗大家基本上都很熟悉了，该车也曾经是轿车领域里面的销量霸主，但在更换三缸发动机方面吃了一个很大的亏，虽然说销量并不是太低，但也是靠着较大的价格优惠。在推出四缸发动机车型后，别克英朗的市场表现也有了明显的提升，继而又在9月份以月销37739台的单月销量，成功逆袭轩逸和朗逸，登上了单月销冠的宝座。

当然了，这并不是说朗逸和轩逸的市场表现不优秀，相反，朗逸和轩逸仍然是竞品的眼中钉肉中刺，只不过别克英朗9月份的市场表现太优秀了。常言说：鹬蚌相争，渔翁得利。在朗逸和轩逸相互之间紧盯并严防对手之际，却有些忽略了别克英朗冲击的“野心”，给了别克英朗反击且逆袭的机会。

上个月，轩逸月销34111台，朗逸月销31881台，可以说这两款车的单月销量都很高，没想到却落后于别克英朗，对于轩逸和朗逸来说，也是一个不小的打击。已经发生的事实很难改变了，这也给轩逸和朗逸提了一个醒，那就是千万不要忽视每一个竞争对手的实力，暗流涌动的汽车市场中，随时都会有竞品出其不意的来抢风头。

在汽车市场中呼风唤雨的合资车，面对国产车的积极向上，同样感受到了压力，长安逸动PLUS和吉利星瑞等国产轿车的崛起，正在一点点抢占合资车的市场份额，其中，最为抢眼的就是比亚迪秦PLUS（包括秦PLUS DM-i和秦PLUS EV），近期的市场表现真的称得上非常的优秀。

作为比亚迪秦PLUS系列中的销量担当，秦PLUS DM-i在市场中的表现可以说是供不应求，新车交付基本上要等三个月左右，该车无论是在续航、性价比、颜值和动力，以及燃油经济性等方面，基本上都称得上是同级别合资竞品的“杀手锏”，“网红+量红”的秦PLUS系列已经在细分市场中搅起了波浪，上个月的单月销量已经达到了23560台。

从秦PLUS系列的市场表现来看，已经凸显出抢占合资竞品的苗头，反观合资阵营里面卡罗拉、凌派、雷凌以及雅阁等双擎车型的市场表现，基本上都已经被比亚迪秦PLUS系列的销量所压制，要知道，比亚迪秦PLUS系列的产能还没有完全释放呀！就已经让竞品感受到了压力山大，要是产能完全释放的话，该车冲击销冠的机会还是很大的。

上个月轩逸和朗逸的市场表现，不小心被英朗给“电”了一下，未来的市场竞争中，速递哥认为，无论是轩逸还是朗逸和别克英朗等合资轿车，比亚迪秦PLUS系列将会是合资竞品感到最为难缠的一款国产轿车，你说呢？

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