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从6月份官方正式定名中文名称，到7月份无伪实车曝光，再到9月份预售价公布，在长达近5个月的预热准备之后，广汽丰田全新MPV赛那终于在10月30日正式上市。根据官方公布的信息来看，新车基于丰田TNGA架构打造，售价区间为30.98万—40.58万元，共推出6款车型，全系均搭载2.5L混动系统。全新赛那的入市，也标志着从今年下半年以来掀起的MPV热潮，将在2021年的入冬前夕正式打响。

外观：采用家族化设计，轴距超3米

全新赛那从设计上依然遵循了丰田家族式的设计风格，车身线条干练且流畅，单看车身的某个部位，也能很轻松的辨认出它是一辆丰田的车型。车头中网采用封闭式结构，搭配中间带有蓝色底边的LOGO，以显示新车混动车型的身份。两侧带有尖角设计的LED大灯组造型犀利，并与中网形成一体式设计，中间则被两条银色装饰隔开，以强化车头的整体质感。

引起审美聚焦的重点在于车头前包围，其大面积的开口造型，内部由5条贯穿式的镀铬饰条加以点缀，以彰显整个前脸威武、霸气的车型气质。值得一提的是，底部两侧还配备了圆角矩形的雾灯组，为车头光源的功能性进一步延展。

车侧通过多线条设计形式，来强化车身的饱满与力量感。细节上，前门板底部还添加了“HYBIRD”的英文字样，同样突出其混动车型的身份。车身尺寸方面，新车的长宽高达到了5165/1995/1765（1785）毫米，轴距则为3060毫米。根据配置的不同，轮圈规格分别适配235/65 R17和235/60 R18两种，对于一辆车长超5米1的车型而言，轮圈尺寸并不大，但厚的胎壁有助于乘坐舒适性的提升。

车尾造型四平八稳，体态端正。两侧LED光源的尾灯向车侧有所延伸，并呈现了一个向下的开口设计，从后方45度位置看上去非常具有立体感；下包围则采用了亮黑色涂装，并采用了隐藏式的排气布局，看上去十分规整。此外，车尾LOGO的下方还添加了“SIENNA”的车型标识，增强了车尾识别的辨识度。

内饰：偏居家风格，配置丰富且均衡

进入车内，全新赛那的内饰整体营造出实用、居家的设计风格，少了些MPV浓重的商务气息，反而更偏向于轿车的设计思路。整个中控台采用大量软性材质包裹，方向盘则采用了真皮材质，无论握感，还是盘辐样式，都很符合家用车主流审美。全液晶仪表盘及悬浮式中控屏的尺寸均为12.3英寸，顶配车型还提供了HUD抬头显示。

功能性配置方面，新车配备了前/后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、电动后备箱以及感应式电动双侧滑门等功能。并且全系还配备了丰田Safety Sence智行安全系统，包括预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、自动调节灯光灯一些列辅助功能，用科技力量为全家出行保驾护航。

空间：利用率很高，延展性强大

对于一台主打家用的高端MPV而言，空间及乘坐的舒适性是产品的核心竞争力，尤其第二排空间不但能享受多功能带来的“尊贵级”待遇，第三排同样能够达到舒适乘坐的标准。

在座椅布局上，全新赛那采用了2＋2＋3的布局形式。其中，第二排为两个完全独立的座椅，可单独进行前后和靠背的调节，值得一提的是，座椅前后移动的滑轨行程很长，在第三排不需要乘坐的情况下，第二排座椅可移动到最靠后的位置，从而拓展出相当大充足的腿部余量，这时候靠背调至最低身位，就可以呈现几乎平躺的姿势，在配备腿部内侧伸出的可调节腿托，在长途乘坐时尤为保障乘坐的舒适性。

为保障第三排乘客上下车更加方便，第二排两个独立座椅之间的杯架可进行折叠收纳，从而留出接近30厘米的充足空间，而且地台为全平状态，进入第三排的乘客无需顾虑上下车不便。

有意思的是，赛那的第三排座椅采用了可折叠式设计，在不使用的情况下可将座椅收纳至后备箱地台下方，这样后备箱就可以呈现全平的状态，如果同时将第二排座椅移动至最前方，后备箱就可以拓展出2112升的容积；如果将第三排座椅置于常规状态，地台下方就可以腾出座椅收纳的空间，这时候后备箱容积也有525升，应对一般多人出行所需的行李基本无压力。

动力：全系搭载2.5L混动系统，油耗百公里5.9升

动力方面，新车全系搭载的是2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统。其中发动机的最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩为238牛·米，WLTC工况下综合油为百公里5.9升。

总结

不得不说，波及全球的“芯片荒”影响了全球大多数车企的产量，丰田也不例外。 据多家经销商介绍，因为目前产量难以满足大量订单的需求，消费者至少要在两个月后才能看到实车，并且会伴随不同程度的加价情况。抛弃理想，接受现实，又有多少消费者愿意为高价买单呢？