凤凰网汽车

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

虽说各大车企都在强调汽车全球化，比如共同的标准，共同的配置或动力等，但在不同的国家和地区，一辆完全相同的车可能会有截然不同的价格，这其中的原因复杂多样，对于国内的消费者也没啥参考价值，不过看完下面这三款车在海外的售价后你可能还是会大呼一声：离谱！

丰田 GR86

日本售价：2,799,000-3,512,000 日元（约合人民币15.75-19.77万元）

全新一代丰田GR86于10月28日在日本本土上市，新车依然由丰田和斯巴鲁共同打造，它也是继GR SUPRA和GR YARiS之后，GR(GAZOO Racing)系列跑车中的第三款全球车型，本以为冠以GR之名的它价格会大涨，但没想到从丰田官方公布的价格来看，GR 86在日本本土的起售价折合人民币仅需15万多，简直就是白给！

不过值得注意的是，最便宜的GR86 RC版其实相当于毛坯房，不仅取消了真皮座椅、中控屏、双色内饰等部分配置，甚至换上了17英寸的“钢圈”，目的就是为了给改装爱好者降低购车成本，丰田这一波把改装市场玩得明明白白。

上一代丰田86停止引入、二手车涨价、再次引入这一系列操作让它的热度一直居高不下，全新GR86在设计、动力、性能均有升级的情况下，热度只会更高。此前它的同门兄弟斯巴鲁BRZ已率先开启预定，很多经销商给出的价格都在30万以上甚至接近40万，这其中固然有各种税费的原因，但厂商和经销商共同加价才是最主要的原因，目前GR86也已确定引入国内市场，在没有国六b以及需要加价的情况下，注定只是小部分人的玩物。

特斯拉 Model 3

新加坡售价：14.83万美元（约合人民币95万元）

如果说上海的铁皮价格让沪飘们难以承受的话，那新加坡的严苛程度足以冠绝全球，作为一个地狭人稠的小国，新加坡政府对于汽车的增长有着极为严格的限制，在当地购车需要一同购买COE权利证书，有效期10年，并且跟车不跟人，还不能保证一次中标，所以在新加坡买车，其实际售价=OMV公开市场价值+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润等，因此今年在新加坡开售的特斯拉Model 3价格直接飙到了约合人民币95万元，即便不含COE的起售价也需要113,245美元（约合72.48万人民币），让人诧异。

这就意味着在新加坡买Model 3需要花在国内四倍左右的价钱，奈何新加坡人工资高也顶不住，值得一提的是，奇瑞在2006年登录新加坡市场时推出的第一款车就是奇瑞QQ，售价高达3.29万新元（约合人民币16.6万元），然而这只是基本售价，综合下来落地要44万人民币，这么一对比，国内人民还是很幸福的。

即便特斯拉Model 3这么贵，它在新加坡的保有量仍在不断提升，一方面是因为在当地买电动车有补贴，而来特斯拉无论产品力还是品牌影响力都在新能源品牌中首屈一指，因此海内外都能热卖。

大众 ID.3

德国售价：35,460-42,620欧元（约合26.23-31.53万人民币）

最近在国内上市的ID.3热度很高，作为大众在国内最入门的电动车，其15.9888-17.3888万元的售价和懂哥此前预想的差不多，但不少人仍然认为价格太高了，降到15万以内更为合理，懂哥便突发奇想的去查了下ID.3在德国老家的售价，好家伙，不查不要紧，一查才发现ID.3在德国本土的起售价高达35,460欧元（约合人民币26.23万元），这是什么精神？这是国际主义精神！

不过除了最低配车型和国内在售版本的电池容量差不多外，ID.3在德国市场的两款高配车型都配备了77 kWh的大容量电池包，这一点应该能让不少国内消费者羡慕，毕竟电动车的续航是最大的痛点，如果国内版本也采取不同容量电池的策略，评价或许会好上不少。与此同时懂哥还看了下ID.4在德国市场的售价，37,415-50,415欧元（折合人民币27.68-37.30万元）的价格也要比国内贵上不少，大众这人不错，能处！

总体而言，在国内买电动车是一个性价比相对较高的选择，毕竟中国汽车市场竞争之激烈使得各大车企纷纷内卷，就连大众都开始有性价比了，对此懂哥只想说一句话：请加大力度！

往期回顾

7万起，这些SUV销量爆表，后排不输冠道！

一月只卖3台？这些SUV最高降4万，看着值没人买！