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奔驰S级的豪华代表，自然就是C柱挂着双“M”标的迈巴赫S级，那么奥迪A8L的豪华代表呢？自然就是C柱挂着“H”标的A8L Horch创始人版了。以奥迪创始人霍希为这台A8L来命名的方式也与奔驰迈巴赫如出一辙，中国作为奥迪品牌产品销量的核心，自然也会更注重国内市场的整体趋势。在消费市场逐渐提升的今天，奥迪也急需一款主打豪华的轿车进入国内市场。

前不久，奥迪A8L Horch创始人版正式在线上首发亮相，新车也是专门为中国市场定制，而它的对手自然是品牌非常出色的迈巴赫S级。“中国定制”就意味着新车的调整都将会贴近国内喜好。

首先就是“大”，事实上目前奥迪A8L的车身尺寸也不小了，但由于设计上更趋向于扁平化造型，所以在实车的体量感上会偏小一些。而在A8L Horch创始人版上，新车再次加长轴距130mm，达到3258mm，据悉轴距尺寸也将全都应用到后排空间设计。

除了尺寸上的调整之外，新车在设计上也应用了新的造型来提升整车的“体量感”，六边形中网格栅内部采用的直瀑式设计更厚重商务，无论是从视频还是从照片来看都会更有向前突出的既视感，但这浓郁的商务氛围似乎已经无法改变了，也是奥迪的标签之一。奥迪RS：“你说谁商务呢？“

头灯的日行灯造型也有调整，目的只有一个，就是让它拥有不同于A8L的辨识度，数字矩阵式LED大灯也将配备，但预计将在部分车型中配备。

车尾设计还是挺奥迪的，小鸭尾设计点缀一些“俏皮”，贯穿式尾灯延伸视觉宽度，两侧的灯腔内是新设计的尾灯造型，辨识度还是有那么突出。右侧可以看到“Horch”标识，表明专属的身份。

这样展现身份的标识除了在尾部出现之外，新车在C柱、前翼子板、都可以看到专属于这款车型的设计。

同样在轮辋上也采用了全新的设计，不知道是不是被奔驰影响颇深，感觉看到这样类似大盾牌的轮辋造型就有点“惹不起”的既视感，中心同样是一个专属标识设计。

新车四座布局配合更长的腿部空间设计也更加舒适，并且两侧座椅都提供有更舒适的电动调节方式。与此同时还有两倍减震填充物的坐垫设计以及非常“中国”的足底按摩功能都有配备，座椅还将提供8种不同模式的按摩功能，凯迪拉克车主可以考虑换车了。

前排还是熟悉的A8L设计，甚至电子挡杆的造型都没调整，一眼可见的三块屏幕背后也搭载了MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，尽量少的物理按键以及全触控MMI操作系统已经足够成熟了。不得不说在车内科技化、简易化的这件事上奥迪还是走在了BBA的前面，早在奥迪开始推行三块屏幕以及全触控系统时，其它两位还是在坚持曾经的传统理念，到这一带的系统来看已经足够成熟了。

后排同样采用了大量触控式按键操作，并且两块小电视也是支持触控操作的信息娱乐系统。

关于动力部分算是一个比较“遗憾”的地方，在谍照爆出之后网上呼声最高的还是格栅上能够看到的“W12”标识，但目前亮相的A8L Horch创始人版仅搭载了一台V6 3.0T配48V轻混的动力系统，变速箱采用8AT手自一体变速箱，不过纯机械quattro四驱系统将会配备，同时也有全轮转向系统配备，仅以商务座驾的标准来看动力配置是没有任何毛病的，之所以没有推出W12版本，我想也是一种务实的考量，毕竟还是要以最终的销量为标准。

阿川评车

推出这台为中国定制的A8L Horch创始人版的目的性还是非常明显，作为BBA中的“商务一哥”奥迪虽然拥有一个很强的认可度，但在轿车产品的设计布局上也会稍显乏味。而在这台A8L Horch创始人版中可以看到更多的豪华感与专属感，并且无论是两倍的座椅材质填充还是更大的乘坐空间设计，都非常贴合这一市场的消费者需求，在产品定位上更准确。非常明显将会对标迈巴赫S级，奥迪A8L能不能凭借全新的A8L Horch创始人版拉动A8L全系销量，全看最终的售价怎么订了，如果想体验的话也可以在今年广州车展中去近距离的体验一把。