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10月31日，车透君在龙湾聆听了一场年度干货最足的车企发布会。

在杭州湾研究总院，吉利不仅发布了全球动力科技品牌雷神动力，解读了足以吊打日系竞品的世界级模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X，还洋洋洒洒地将“九大龙湾行动”昭告于天下。

混动优于日系

先说雷神动力，乃是一整套的动力科技合集，包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎和新一代电驱装置“E驱”。

其中，雷神智擎Hi·X拥有六大混动行业天花板级技术，创下多个世界第一，在性能、油耗、智能、舒适性等方面都实现了全球领先，在核心技术上全面超越日系混动。

以节油性为例，雷神智擎Hi·X的NEDC综合工况油耗能够低至3.6L/100km，比目前作为节油标杆的日系HEV还要低0.4-0.6L。

拥有高达43.32%的量产混动发动机全球最高热效率记录，全球最高3挡 DHTPro，全球领先的最高40%节油率，首次实现混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式。

吉利同时立下目标，未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，树立全球混动标杆。

多线未雨绸缪

再来说，即将于明年量产的中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片，以及布局已久的新能源路线及补电储能策略。

由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。芯片只有83平方毫米，里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。

吉利肯定道，继7纳米SOC芯片后，2024到2025年，还将会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。

吉利已经准备好了高效纯电和甲醇两个新能源基本路线。其中，纯电电芯密度达到350Wh/kg，实现续航能力破千公里，且20万公里无衰减。甲醇汽车2022年实现0.3元每公里的行驶成本，2025年将低至0.2元。

换电储能建设方面，基于超过一千项技术专利，建设不低于5000座换电站，实现每车六十秒完成换电，每站日换电能力1000车次，总体解决100万车主的便捷日常换电问题。

5年龙湾蓝图

最后说“龙湾行动”，CEO淦家阅足足讲了半小时，把吉利到2025年的全部战略规划和盘托出。

划重点如下：

5年研发将投入1500亿元，建立5大研发中心、5大造型中心以及10个国际一流重点实验室；

决定实现自动驾驶全栈自研，到2025年实现L4级自动驾驶的商业化运行，并且完全掌握L5级自动驾驶；

5年内推出25款以上全新智能新能产品；

到2025年集团总销量365万辆，其中新能源销量90万辆，占比30%；

2025年海外销量达到60万辆，吉利重点布局“一带一路”国家，领克品牌以欧洲、亚太地区为主；

全力加速向可持续能源转变，2025年碳排放总量减少25%；

实现100%全场景数字化价值链，100%用户直联、超2000家数字化智慧门店以及超1000万APP用户规模；

以技术实现价值创造，2025年EBIT超8%，研发效率提升30%，销量规模提升200%，单车平均收入提升30%；

将开放3.5亿股股权，首批激励万名员工，让员工不再是“打工人”，而是“合伙人”。

听完这振聋发聩的“九大龙湾行动”，相信不光是全体吉利人内心澎湃，所有心系国车的中国人，都感受到了国车振兴、挺进全球的信心与力量。

找到赶超秘钥

当淦家阅回首吉利在2003年、2007年、2014年、2020年的四次转型时，车透君更是心生感慨。

可以说，正是通过果断而大手笔战略转型，才让吉利逐步找准方向，由弱变强，直至全面领跑中国汽车品牌。

如今又把更宏大的目标，聚焦在了全球领先上。

吉利能够快速崛起，其立业之本，就是技术研发。

据2021中国企业研发投入排行榜显示，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与众多科技巨头和国有大型企业并驾齐驱。

吉利汽车集团高级副总裁王瑞平坦言：“吉利研发团队这么多年一直在深山修炼，现在终于是出山了。”

20年的潜心钻研，500亿元的研发投入，近万名员工，2千多名国内外研发工程师的不懈努力，雷神动力才在外国品牌层层的专利壁垒之下横空出世。

而雷神动力只是吉利技术突破的一个缩影。

正是通过对技术研发的深耕细作和厚积薄发，吉利找到了后来居上，赶超全球顶尖车企的秘钥。

车透君认为，吉利，这家中国民营车企，就体系完整度与可持续理念、行业战略高度与全球适配度、技术开放度与文化包容度、企业定力与社会责任等关键性指标，都展现出了高人一筹、对标全球顶流的一面。

对于未来，淦家阅谦言道，吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。

像吉利这样不断进取做大做强、不断自我突破边界的中国车企，敢于向全球车企亮剑，相信也会让世界车坛顶尖高手们都肃然起敬。

（车透社出品，主编罗裕）