凤凰网汽车

“不知道该怎么买，那就买大众吧”，这是坊间不少老司机给出的深刻建议，诚然大众在国人心目中分量感和信任度，要超过其它合资品牌。这在销量市场体现的淋漓尽致，单看近几年国内厂商的销量排行，我们总能在榜首之位见到一汽-大众的身影。

之所以有如此拔尖的表现，这还得从一汽-大众在2018年布局SUV说起，首款SUV探歌一经面世，就迅速成为合资紧凑型SUV的黑马，而重磅车型——探岳的到来，更是让整个合资中型SUV陷入一场腥风血雨之中。今年是探岳上市的三周年，这短短三年其已贡献了45万辆的销量，平均每一分钟多就卖出一辆探岳，最高单月销量近2.7万+。

这是什么水平？当你翻阅合资SUV车型的历史，几乎很难找到一台增长速度与之媲美的车型，可以说探岳是当下最年轻的销冠选手。它的出现，也让整个合资中型SUV格局重新洗牌，究竟是什么样的魔力，让探岳总保持在高位水平？

中国式审美，连起名字都要认真

能被挑剔的中国消费者认可，探岳显然不止在某项产品力上拔尖，方方面面都要照顾得当，像是“起名字”这种不经意的环节，探岳都显得十分认真。

探岳的命名与它的目标人群有很大关系，其用户大多数都是80、90后为主的新中产阶层，也是市场主要购买力，他们注重品味和享受，在承担家庭责任之余，其实对于彰显身份实力，也有着很高的追求，所以大众在引入之初，已经对这部分人群有深刻的理解。

因此，结合目标人群的特点，探岳以探索求真、阳刚、力量和新锐的产品寓意，给足新中产人群足够的身份象征，恰好也符合雄心壮志的新一代用户的基调，这也是探岳刚定名之时，许多年轻实力派直呼“听闻其名，想探其身”的原因，从名字来看，显然它已经成功了一半。

而设计才是它的重头戏，与途观L一样，一汽-大众探岳也是含着金钥匙出生，成熟的MQB A2平台带给探岳先进的工艺和严苛的制造标准，但MQB平台赋予它的最大价值，其实是一直被忽略的大众全新设计语言，大众一直坚持以简约、大气和耐看度贯穿始终。

而探岳在了解目标用户性格基调和特点后，相比一众所谓“运动个性”“张扬夺目”的激进派来说，它选择一套富有稳重和关怀之风的风格来适配新中产用户，这不是一套一下子吸引住你眼球的设计，但你细细品味，长期相处，会发现它的耐看度和力量感，恰恰是我们中国消费者注重的审美点。

比如前引擎盖的八条棱线形成聚合态势，配合蜂窝链式格栅设计，奠定整个车头的气场，与中网形成一体的大灯组，直接但又不直白，车身饱满的轮包与强壮的车肩又勾勒出整车的力量感，总之在任何角度上，它总能给你一种越看越饱满的感受。

当然，探岳是一个体量巨大的车系，面对多样用户的口味，探岳在选择上也不会拘谨，10种外观颜色、3种轮毂尺寸、7种轮毂样式以及更加运动的R-Line版专属造型，顾全了家用和运动需求。

洞悉着新中产阶层的心理需求，探岳的内饰更值得重视，大众为其营造的是一番“家”味。以驾驶员为中心的环抱式座舱，打造出非常出色的现代时尚气息，不仅打破这一级别常见的中庸之感，还给人一种眼前一亮的居家氛围。

而在用户注重的档次需求上，探岳车内布局了多达8处的环绕式氛围灯和大面积内饰软包材料的使用，10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘、Dynaudio音响、大尺寸全景天窗等硬件配置。探岳营造出来的档次感，其实一点都不输给豪华品牌，整个功能布局也很符合人体功能学，“好用易用”对于中国用户十分重要，这便是它聪明的地方。

大众懂国人，从空间开始

不得不承认，中国消费者是世界上对空间最为挑剔的群体，这是骨子里的执着，他们的要求很高，依靠简单的加长车身带来的空间优势并不符合他们的口味，反倒在有限的尺寸内达到空间使用率最大的车型，才是他们的挚爱，而探岳恰恰用这一份技能扣紧国人的需求。

作为一台长宽高分别为4595/1860/1660mm的SUV，探岳的身材并不算抢眼，但刚刚好的尺寸恰好能应付城市里的通行以及停车需求，而通过短悬长轴的设计，其轴距可以达到2731mm，一来没有破坏原本的车身比例，二来这样的大轴距刚好提升车内的“得房率”，这就是中国消费者喜欢的空间处理：不是尺寸大，而是要车内空间大。

为了进一步提高空间的利用率，探岳还是唯一一台同级能实现前后和靠背角度大范围调节的SUV，其后排前后位置拥有18cm的距离可调，相当于又拓展出“两拳”的空间距离。在笔者体验来看，探岳完全是这一级别越级的表现，甚至以这样的空间优化来说，它升级成6座车型同样没有任何问题。

而在空间灵活度上，探岳也选择了罕见的4/2/4可分折叠放倒，并且支持一键放倒，关于装载物品的摆放方式，完全可以交由消费者自己去统筹，非常的轻松便捷。

即便在空间优化的灵活度做到如此极致，探岳还在细节储物上也十分用心，像是挡把右侧设计常规储物卡槽，中控台下方的储物盒，达到了1.5L的前门板储物格，设计折叠挂钩的后备箱，数量多，容积又大，像笔者这种经常出行需要带一些汤汤水水的食物，这样的设计相当实用。

更为贴心的是，探岳后备箱还设计可伸缩式的柔性衣帽架，同时提供了两个独立的隔离空间，水果、饮料、球类等容易移动的物品都非常实用。并且后备箱还分有上下两级调节，除了能适应不同大小的行李箱等物品，也便于用户对私密物品的隐藏，底部也采用高强度的硬质底板，完全不用担心承载能力，恰恰是这些非常细节的设计，正中中国消费者的胃口，探岳能成功不是没有理由。

大众驾驶品质，探岳集大成者

如果要说探岳最大的卖点，那一定是优秀的德系行驶品质，可以说国人对平价车型“高级感”的来源，都是大众赋予的口碑，相比日系品牌的省油特点，大众总是能给到更有质感的驾驶体验。

在探岳身上，你可以见识到大众各种优秀的驾驶基因。它既能在恶劣的路面给到你最舒服的滤震方式，又能在低/中/高速工况下，给到相比同级更强的动力体验，或者说驾驶探岳，你总能比别人找到一些优越感。

这些功劳都来自于大众为其匹配的“黄金动力总成”，探岳提供了EA211 1.4T、EA888 2.0T低功、EA888 2.0T高功三种动力选择。想要经济性，1.4T车型表现最佳，想要兼顾动力和油耗，2.0T低功车型可以完美平衡，而注重性能方面的用户，2.0T高功车型满足你的同时，还有很大的富余。总之，中国消费者想要的任何动力取向，探岳都可以满足他们。

而市面上有丰富的动力选择，为何是大众被认可？无它，就是够澎湃够稳定，这与大众多年来在技术上的应用不无关系，每一次发动机迭代时，大众都将当下最先进的发动机技术运用其中，比如探岳这三款发动机，MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器等各种黑科技的覆盖率都不低，为的就是保证发动机全段的输出表现，也在油耗上给人以惊喜。

而探岳所采用的7速双离合变速箱，可以说与第三代EA88高功率发动机是天作之合，甚至在坊间看来，大众双离合敢称第二，没有人敢称第一，这也是源于多年的优化所得到的口碑。事实上，我们对探岳这台变速箱最深刻的体验，是稳定性极高，即便你尝试十几次弹射起步，它依旧能保证极快的换挡速度，这点对于热爱开大众车的老司机应该有所体会。

作为一台全能性SUV，探岳显然不止有强动力这么简单，非铺装道路上的表现也非常受人关注。一汽-大众给它配备了4MOTION四驱系统，这是一套来自博格华纳第五代中央差速器的四驱系统。

不仅重量轻，关键是其电液式结构还能承受2000牛·米的扭矩输出，基本是市面上普遍的适时四驱车型的两倍左右。因此，探岳不仅在极限操控下表现更稳定，而且在越野路况下，它要比不少对手拥有更好的通过性，这也是消费者看中的一大行驶亮点。

最后

探岳之所以在短短三年内如此火爆，归根结底还是品质为本，相比一众依靠堆砌配置、以价换量的中型SUV来看，探岳以大众多年沉淀的口碑品质深耕自身，从细节之处为消费者带去良好的品质体验，提高服务水平，完善后市场的维修保养，走精品化的产品路线，这才是探岳面世至今，能够得到垂青的理由。

而就在今天，探岳刚刚进行了一场三周年的直播，并推出一系列感恩回馈政策：探岳3周年限量版和3周年限量版Plus车型限量秒杀，订购抽奖，11.11权益，购车支持四重礼等不容错过。正在考虑探岳的用户不妨了解了解，或许惊喜就在身边。