凤凰网汽车

提起“GT”和“木兰”，你首先会想到什么？加速贼猛？硬核女性？没错，这就是今天笔者试驾这款车的主旋律。首先作为一款纯电动小车，它0-100公里加速只需6.9秒，领先同类车型；其次定位家用车它又不甘平庸，拥有经典复古与个性运动的外观，吸引全网的强势围观。嗯~它就是欧拉好猫GT木兰版，一款很讨人喜欢的小车！

哈弗的“狗”、欧拉的“猫”，近年来长城汽车开始走创新之路，将新车命名与动物相结合，这无形中拉进了与消费者的亲切感，欧拉好猫GT木兰版（下文简称好猫GT）就是在这一背景下诞生的。作为欧拉的重磅车型，欧拉好猫从亮相到上市，一直都备受消费者关注，之前同事也对其进行过静态体验，所以本次我们将着重它的动态表现。

老规矩，我们依旧概括了五大知识点，1分钟先来抢先了解下：

1.拥有复古运动潮酷的外观，和高能运动撞色仿皮绒的内饰，带来了不一样的视觉体验；

2.不负“GT”之名，带有弹射模式，官方宣称百公里加速只要6.9秒，同级车型中它首破7秒；

3.定位小型SUV，轴距达到了2650mm，后排空间优秀，可轻松坐下3人；

4.柠檬平台+咖啡智能生态，满足严苛的全球化标准检验体系，带来更安全的驾乘体验；

5.可选配L2级驾驶辅助以及高阶座椅套件，打造更加智能、奢华、惬意车内空间。

　静态回顾：

小姐姐购车最先考虑什么？不用多说当然是颜值了，往往好看的车无形中就增加了购买欲望，在这一点上好猫GT还是做得很到位的。与之前的欧拉好猫相比，GT版本增加了更多运动的套件，比如若干红色细节和仿碳纤维材质，以及扰流板和扩散器的加入，都表明了它欧拉猫家族中战斗力最强的猫了。

前脸的设计依旧以简约为主，发动机舱配合线与车身完美结合，加上圆形LED大灯，周围还设计了一圈镀铬装饰，怎么样萌不萌吧？此外还带有点复古的味道。当然了，好猫GT和很多纯电车型一样，前脸使用了无格栅设计，配上两侧的L型獠牙装饰件，使得车身外形的结构层次更加丰富，很容易让人一眼就爱上它。

来到侧面，圆润的线条营造了一种俯冲的姿态，进一步凸显了新车的运动感。虽然新车定位是小型车，但其实车内的空间一点都不小，其长/宽/高分别为4254/1848/1596mm，轴距为2650mm，最小离地间隙为120mm，在数据上可与城市SUV相媲美，实际乘坐体验也是非常舒适。

车尾看起来同样非常简洁，整体造型风格与车头设计非常统一，LED的尾灯组被设计在了后风挡内部，底部的漫射器也采用了红色的装饰线条，将运动氛围烘托得更加到位。而给我印象最深的就是车尾上方的扰流板，三角形像极了小猫的耳朵，说实话这也的设计还是比较少见的，开车出门很有辨识度。

进入车内，欧拉好猫GT木兰版令人眼前一亮，内饰活泼而不失质感，红黑双色搭配带来了明快的车厢氛围，别说小姐姐了连我这个小哥哥也喜欢这种设计。此外贯穿式的中控屏、带缝线的麂皮、软性材质的包裹等，可谓是将运动、复古、豪华展露无遗。最让人意外的是，车内的按键采用了圆润有质感的复古拨杆，非常有格调。

7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏尺寸适中，其中仪表盘两侧是电量表和电机输，中间部分可查看行驶数据、音频媒体、蓝牙电话、地图导航、报警提示以及设置功能。而中控大屏内置ORA Smart-café OS 咖啡智能车控系统，并配备了高通Qualcomm专业车载平台。实际体验中，这套系统逻辑清晰，使用流畅很好上手。

作为好猫GT版本的车型，厂家在配置上很有诚意，试驾车型在A柱上加入了面部识别装置，用来驾驶疲劳监测；此外电动尾门、手机无线充电、前排座椅通风/加热/按摩功能也一应俱全，舒适性有十足的保证。另外还有一个让笔者惊讶的是它的后备箱空间，常规状态下后备厢容积228升，后排座椅放倒后容积可达858升，真是小车大空间啊！

　试驾体验：

在静态体验上，欧拉好猫GT木兰版已经让人出乎意料了，那么开起来又会是一个什么感觉呢？我们先来说说动力部分，既然是GT版本那么肯定比普通版强了，其采用前置前驱布局的永磁同步电机，最大功率126kW，最大扭矩250N·m。与欧拉好猫相比，新车的两项参数分别提升了21kW、40N·m，放在燃油车上就是高功版和标准版的区别.。

优秀的数据带来的是超快的加速，据官方数据显示，好猫GT的百公里加速只要6.9秒，在同级中可谓是名列第一，属于A级燃油车中的思域、影豹一类的。至于消费者最关心的续航里程，由于“GT”动力更强，所以能耗略有提高，NEDC综合续航里程为480km，但是这对于城市通行已经绰绰有余了，偶尔来个出市旅游也不成问题。

众所周知，电动车得益于电机的直接、快速响应的特性，因此在起步加速时都是非常灵敏，好猫GT自然也不例外，虽然车内坐满了4位成年人，但是它的起步依旧是非常“有劲”，电门踩下的瞬间动力输出立马就来，整体的驾驶感受比起好猫普通版要轻快了不少，可以说是不负“GT”之名。

而随着速度的不断上升，新车加速表现依旧十分强悍，变道超车时只要踩下电门，中段动力的输出也能做到源源不断，整体响应线性而持续，让你的加速不费吹灰之力，感觉比汽油车的小钢炮更加灵敏。同样欧拉好猫GT木兰版提供标准、经济、运动、AI自适应和超级省电共五种驾驶模式，相互之间略有区别，个人觉得日常使用标准就够了。

值得一提的是，新车还具备弹射起步功能，最大扭矩可瞬间达到250N·m，想要放肆撒野，就是一脚电门的事儿！能量回收作为电动车的标志，好猫GT提供强、中、弱三种基础回收模式，而为了保证驾乘舒适性，建议放在中或者弱模式下，毕竟强模式下还有一点的拖拉感，这也可以理解，但还是在能接受的范围之内。

在转向系统的调节上，个人觉得GT和普通版差别不大，整体风格是比较偏向家用化的，可能这也考虑到了女性驾驶员吧！但好在基本没有虚位转向精准性比较高，加上电池的布局使得它的重心更低，转向过程的侧倾也更小，因此即便是在高速转弯时也能给人很大的信心。

底盘调校也是很符合我的驾驶需求，虽然好猫GT采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，但是它的调校却能恰到好处，给人很舒服的感觉，但是由于GT版本更偏向了运动性，因此它在经过坑坑洼洼的路面时，避震对于路面的反馈会更加明显一点，但也并不是说无法接受，毕竟在这个价位想要鱼和熊掌兼得还是有点难度的。

作为一款运动车型，隔音降噪必然不是它的强项，不过总的来说还能达到中上水平，中低速行驶时，车内环境可以用安静形容，不过在高速上胎噪就会稍微明显点，但整体不会给人造成太大的困扰，此外电机高负荷运作时也会传出一点噪音，其实个人觉得电车有点声音也能接受，这才能体现车有运动的感觉。

全文总结：

如果问我欧拉好猫GT木兰版怎么样？作为好猫家族的旗舰产品，它够资格，无论是外观、内饰、加速还是续航，它都称得上是同级中的佼佼者，也有让你从燃油车转向电动车的实力。目前新车已经正式上市，补贴后售价为13.50万元，说实话这么多的配置对得起这个价格，所以如果你手头不宽裕又喜欢追求性能的话，别犹豫拿下这款新车吧！