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在一条位于长沙的智能网联汽车开放测试道路上，驾驶着福特EVOS，是一件很惬意的事情。

行进在特定路段，可以从仪表盘上看到红绿灯信息和倒数计时，甚至还有绿灯提醒，不用担心等灯时走神。当遇到红灯时也会有提醒，可以避免闯红灯。当经过某个绿灯之后如果速度足够合适，就会出现“绿波车速”的提示，可以一路绿灯通过。当前面发生事故或拥堵时，还能及时有交通信息播报……

这是日前在长沙试驾长安福特EVO时的一些场景，也是一次难得的体验。因为，即便很多汽车企业已经有车路协同规划或者技术，但在目前阶段，很少有车企把此功能放在量产车上并实现商业应用。

这也是这次试驾在长沙的原因。这座城市的一部分区域可以支持5G-V2X车路协同的智能网联汽车应用，刚好能够展现全新福特EVOS这款车型所搭载的蜂窝车联网（C-V2X）技术落地的福特车路协同系统。

目前福特的车路协同功能已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。根据计划，至2021年底，福特车路协同系统将接入全国9大城市的智慧交通网络。

福特车路协同产品经过近3年的道路测试和用户调研，深入了解中国道路特点以及消费者驾驶习惯，不断优化车型协同系统的功能和算法。在即将上市的全新福特 EVOS 上，首次实现车路协同系统在仪表盘和中控屏上同步显示，并可通过整车 OTA 持续更新。

当然，这只是长安福特EVOS超级智能的一个体现。这款能够展现福特全新FNV智能网联全网架构的车型，以“智感设计”、“智能空间”、“智慧驾驶”的“三智”标准定义了全能智车新标杆。

进入福特EVOS，能够看到1.1米超广域巨幅屏，整合12.3英寸高清仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，贯穿中控和副驾驶，显现出满满的科技感。驱动整块屏幕的是高通骁龙820A芯片，体验感顺滑流畅。

整块屏幕还能实现主副驾分屏，不仅可以让主副驾协同合作，增加行车安全，还可实现主副驾独立声道，导航和娱乐互不打扰。

EVOS搭载了全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，整合百度领先业界的人工智能技术，支持70+垂类语义识别，还有福特独有的可视化虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴，随时响应需求。

在智能驾驶上，除了刚才所提及的车路协同外还有更多惊喜。

福特EVOS全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统， 拥有多达18项智能驾驶辅助配置，配合2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅为6.6秒，在传承福特性能DNA之上，赋能了智慧驾驶。

比如配备福特全球首款L2+自动驾驶BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在高速以及城市快速路的特定路段可实现长时间的准自动驾驶状态。

作为福特在国内首款搭载FNV智能互联全网架构的燃油车，EVOS拥有整车进化的能力，超过全车95%模块支持空中升级，覆盖全功能域包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块，从而持续给EVOS车主带来常用常新的用车体验。

安全配置上，福特EVOS还配备福特智行驾驶辅助系统，包含TSR智能交通识别系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别）、FCW防碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LWCA变道预警及辅助、DAS疲劳驾驶预警、盲区监测系统（带后方交通报警功能）等功能。

总体来说，福特EVOS这款车型可以说既传承了福特的驾控性能，又体现了一辆新世代智能车应该有的样子。