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普通消费者买车，最注重什么？必须是价格。有些车卖得很好，不一定是售价低，很有可能是因为优惠大。不过近几个月以来，随着芯片短缺，产能不足的情况正在加剧，许多热销车型的优惠一再收缩，让消费者猝不及防。

现在显然不是买车的最佳时机，但总有些朋友有着不得不买的苦衷。那么今天，组长就带你看看有哪些平时值得购买，如今却不值得推荐的车型。注意，是暂时哦！

宝马3系 优惠减3.7万（5万➜1.3万）

在豪华品牌B级车领域，宝马3系非常受欢迎，今年1-9月份总共卖出了132482台，力压老对手奔驰C级（96105台）和奥迪A4L（101008台）。

长久以来，宝马3系的标签都是运动，即便是卖到30多万，依旧用了没什么档次感的机械手刹，这对于热爱驾驶的车迷而言虽不值一提，但在普通消费者看来实为硬伤。也正是看到了更多人的需求，2019年6月上市的G28宝马3系加长了尺寸，加大了空间，换上了更柔软的悬架和更显逼格的电子手刹。

一通整改之后，新3系也就跟运动属性渐行渐远，但也恰恰俘获了更多普通消费者的心。从街面能见度来看，也证实了3系的战略转型是成功的。

变得更加舒适的3系产品力提明显，很适合家用，而蓝天白云Logo，也能向亲朋好友证明你混得还不错。29.39-40.99万元的指导价虽不便宜，但算上5万元的优惠，落地30万买一台次低配也是蛮香的。

可随着它的优惠收缩至1.5万元，中配车型的落地价怕是就奔着40万去了，性价比无疑降到了近几年的冰点。除非你没过门的媳妇儿点名要3系，不然组长真不建议现在购买。既然都占不着什么便宜，用这些钱买刚上市的全新奔驰C级不是更机智的选择吗？

奥迪A6L 优惠减5万（8万➜3万）

前段时间热传一个话题：在国内，开什么车可以让别人看不出自己的深浅？奥迪A6L就以高票稳居前列。

它不像奔驰E级那么耀眼张扬，也没有宝马5系的暴发户气质，它内敛、庄重，而且曾经作为公车被大规模采购，有很深层次的历史背景，因此一直备受国内消费者的喜爱。上到500强企业高管、下到普通的公司职员，都能通吃。

新款A6L的官方指导价为41.98-65.38万元，跟E级、5系那两个老对手没差多少。但论亲民的话，奥迪可以说是德系三强豪华品牌里最亲民的了，早些时候，A6L的终端优惠额度可达8万以上，买一台2.0T低功版也就不到37万落地。但芯片荒之后，它的优惠大幅收缩了5万元，即便是入门版，如今落地也要超过40万了。

综合来看，降价促销是把双刃剑，一方面它能带来较大的销量，让消费者获利；但另一方面，它又会对奥迪品牌形象带来一定的负面影响。而当优惠收缩，习惯了“低价提豪车”的人们自然不愿意买账，要么持币待购，要么转投竞争对手的门下。无论哪种，对奥迪来说都是不想看到的结果。

超过40万买一台奥迪A6L不是说不行，但面对这个价格，很多人怕是要犹豫一番，一扭头就去看奔驰E级和宝马5系了。

沃尔沃S60 优惠减5.5万元（10万➜4.5万）

要说性价比，沃尔沃这个北欧豪华品牌绝对榜上有名。比如跟宝马3系同级的S60，官方指导价29.69-38.49万元，最高优惠可达10万元，也就是花一台雅阁混动的钱就能买到入门车型。而且地球人都知道，沃尔沃在安全性方面的表现绝对可以让人放心，加上堪比BBA的精致做工，就问你香不香吧。

还有一点值得表扬——沃尔沃的品牌建设相当成功。它的用户群体中，高校教师、律师等高阶知识分子占了很大的比例。久而久之，沃尔沃也就另辟蹊径，培养了一大批忠实的粉丝。

不过沃尔沃也有一些槽点，比如维修保养费用过高，有点“没有BBA的命，得了BBA的病”的感觉；又比如它的内饰过于冷淡，缺乏高档感。当然了，在喜欢它的人看来，这套内饰反而是清爽不油腻的代表，所以审美真的没有什么固定的标准。

从销量来看，沃尔沃S60表现确实一般，今年1-9月份统共卖出了14643台，也就是3系一个月的销量，如今优惠额更是从10万锐减到4万多，原本的高性价比优势也几乎荡然无存，自然就被踢出组长推荐购买名单。毕竟沃尔沃只是沃尔沃，也就修车的时候能强烈感知到它豪华车的身份。

一汽-大众迈腾 优惠减2.8万（4万➜1.2万）

为什么买大众？因为这车比较高级！虽是戏言，却有一定道理。20万价位热销的合资品牌中型轿车里，有些车只适合家用，比如凯美瑞、雅阁等，但若是用来商务接待，还得看迈腾、君越、帕萨特，这是长久以来消费者形成的共识。

作为一汽-大众旗下的常青藤，迈腾月均销量稳定在万台以上。可能有朋友会有疑问，迈腾看起来也没什么亮点，为何会至今热销？没什么亮点不假，但同时也没什么短板，迈腾的整体风格就是均衡、中庸，是一台标准的水桶车，而这也恰恰是它畅销的关键所在。

普通消费者的诉求很简单，质量稳定、省油耐用，再加上品牌形象好，基本上也就差不多了。至于什么极限高、操控强，说实话，日常驾驶时感知不强。对号入座，这不说的就是迈腾吗？EA211、EA888发动机+7速双离合变速箱的动力组合，在市场上征战多年，已打出了响当当的名号，加上多达4万元的优惠，不到20万就能买到2.0T。宜商宜家的定位、大众高级品牌的背书，迈腾想不火都难。

当然了，随着优惠减少2.8万元，迈腾现在也登上了组长的不推荐名单。手里有这笔预算，不妨看看现阶段优惠3万左右的日产天籁，动力不弱，空间还大，关键还有比德系车舒服得多的大沙发。或者还可以看看常年优惠超5万的别克君越！

日产新奇骏 优惠：无

跟前面那四款车的状况不同，新一代日产奇骏目前不被推荐原因比较复杂。

上市当月（8月份），新奇骏集中交付了9000多台，但9月份就直接跌到了3000多台。作为日产品牌当家SUV，这个成绩实在是难堪。

新奇骏之所以卖得不行，纯粹是因为不划算。它的指导价为18.19-26.29万元，跟CR-V（16.98-27.68万）、RAV4荣放（17.58-25.98万）那些对手们相比没有优势。而且由于才上市没多久，店头没有任何优惠。更关键的是，虽然1.5T发动机动力足够优秀，但恰恰是国人最讨厌的三缸结构。多种因素组合之下，它自然不会被消费者买账。

理性来说，新奇骏的内外设计还是挺有特点的，整体风格硬朗且具年轻化，内饰用料挺下本钱，营造的质感比起丰田和本田要好很多。如果只从这两个方面来看，新奇骏的换代还是成功的，不过想到花四缸的钱买了台三缸车，还一分钱优惠没有，算了吧。

大家普遍认为，新奇骏将来大幅降价是板上钉钉的事。但至少现在，日产还在死扛，目前出手还不是好时机。

而为了保住市场份额，日产又不得不做点什么。这两天国内盛传一条消息：日产有望复活老奇骏，让它以“经典奇骏”的身份和新奇骏同堂销售，动力方面依旧为2.0L、2.5L配CVT变速箱。消息未经证实，不过有“经典轩逸”的案例在前，东风日产还真有可能“梅开二度”。

以上就是今天给大家带来的五款“平时值得购买，如今却不做推荐”的车型。组长再次强调，它们自身的产品力可圈可点，只是在特殊时期，能给到的优惠实在是不够美丽。

而且据专业人士预测，此次芯片荒还将持续半年左右。在这样的大环境下，那些平时没什么优惠的车，恰恰成了更睿智的选择，多少有点风水轮流转的感觉了。