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法拉利是不少人心中的终极目标，没有人比法拉利更懂得制造超级跑车了。虽然现在有不少速度非常快的车型，但当你看到跃马标的时候才知道，这就是你想要的。法拉利中有不少经典车型都站在了汽车收藏界的巅峰，某些车型甚至拍出了几千万美元的天价。

于是就有不少车企开始复刻这些经典作品，它们价格便宜、并不限量。这也是为什么有不少人喜欢这些高质量的现代复刻品。今天要介绍的法拉利复刻车型就出自英国的RML公司，之前它们就完美的复刻出法拉利250GT SWB，现在它们决定将它量产。

目前它们计划将这辆车型以部分现代技术和工艺，进行量产。这其中就包括了，重新设计制造的V12发动机、碳纤维车身等等。

该公司表示，目前它们生产制造的全碳纤维复合材料车身公差已经控制在2.5mm范围内，可以说非常优秀。这也源于RML公司使用了CAD（计算机辅助设计）和CFD（计算流体动力学）等现代设计手段，来让这辆经典法拉利的车身线条，具备了精准的比例。

由于整个车身采用了碳纤维材料，这使得复刻版车型比原版的250GT SWB轻得多，几乎减重了约30kg。另外从图片中，我们也可以看到很多现代的工艺，包括了整个车内采用了隔音措施，车门内部加装了加强件、以及安装车门密封条等等。

整个内饰部分，也将会采用部分现代工艺，包括了真皮的包覆、锻造合金方向盘等等，不过法拉利的经典元素得到了保留。

法拉利250GT SWB中的SWB是代表短轴的意思，短轴版车型有着更加灵活的驾驶姿态，相较于标准版车型轴距缩减了203mm，仅为2400mm。更为紧凑的车身尺寸，以及强悍的性能、让这法拉利250GT SWB在勒芒耐力赛、拉力赛及场地竞速赛等赛事中斩获多项冠军。

该车于1959年10月份的巴黎车展中亮相。由Pininfarina设计公司设计。在1959年~1962年间，总共生产了168辆。其中，76辆为运动版，92辆为豪华版。

它采用了一台Gioacchino Colombo设计的3.0L V12气发动机，这台发动机也是专门为当时F1赛车打造的，其最大功率为202kW（270马力），并可以在转速6000rpm时输出275Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅需5.7s，极速268km/h。这样的性能放在70年前可以说相当耀眼，即使放在现代，同样不容小觑。

另外，这也是法拉利首款采用了盘式刹车的GT车型。这里还有个特别的小故事，当年制造拖拉机的兰博基尼创始人买的就是这款法拉利250GT，当他找到恩佐·法拉利吐槽这个难用的四挡变速箱时，却遭到了恩佐·法拉利的嘲笑。这也让兰博基尼下定决心，制造一辆能够抗衡法拉利的超级跑车。

编辑点评：法拉利的经典老车可以说是绝对的理财产品。在全球经典车拍卖榜前十中，法拉利车型占据了绝大多数，可见法拉利在人们心中的地位。而复刻车型的出现也很好的满足了，那些喜欢法拉利经典老爷车但又买不起，或者又没时间收拾老车的车迷们。

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