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日前，小鹏、理想等造车新势力先后了其10月份的销量情况。值得一提的是，除了第一梯队销量销量持续新高外，零跑、威马等二线造车新势力销量同样“涨声”一片，部分甚至直逼第一梯队。那么，问题来了，二线造车新势力的春天真的来了？

零跑订单破万，威马超蔚来

数据显示，今年前10个月，零跑汽车累计销量达29686辆。其中，10月份总订单更是破万辆，达到了12835辆；10月份共交付3654辆。目前，零跑汽车旗下拥有T03、S01以及C11三款车型。主力车型还是零跑T03，毕竟单月订单量达到了8575辆。而刚于10月底交付的零跑C11表现同样不错，10月订单量为4248辆。对于交付量，零跑汽车表示，因行业芯片短缺以及工业限电，部分供应链受到一定程度影响。

再来看看威马汽车。数据显示，今年前10个月，威马汽车累计交付量达34068辆，同比增涨101.7%。其中，10月交付5025台，同比攀升67.3%，再创单月销量新高。要知道，这样的成绩其实已经超过了蔚来汽车10月份的市场表现了（受生产线改造，蔚来10月销量仅为3667辆）。再度融资5亿美元、首款轿车M7全球首发，威马汽车也越来越上道了。

二线新势力巧借东风

“站在风口上，猪也能飞起来！”这句话同样适用于如今的新能源行业。据乘联会公布的数据显示，今年前9个月，新能源狭义乘用车累计销量达181.8万辆，同比增长203.1%。其中，9月新能源车国内零售渗透率达21.1%，足见新能源市场的火爆程度。

而从目前已经公布10月份新能源销量的来看，已经保持着较高的增长态势。一方面，传统车企发力新能源市场效果不错。广汽埃安10月订单超2.3万台，终端销量达到13189台，同比劲增112%。奇瑞小蚂蚁10月份终端交付量也达到了10125台，同比大幅增长107%。不出意外，宏光MINIEV、奔奔E-Star、欧拉猫系列等车型销量也不会太差。

另一方面，造车新势力们销量也持续新高。小鹏汽车连续两个月月销过万辆，理想汽车月销也稳定在8000辆左右。在改造生产线之前，蔚来单月销量也顺利突破万辆。至于特斯拉，更不用圈哥多说，旗下Model Y与Model 3的销量在细分市场一直处于领先地位。因此，就像前几年的SUV热潮一样，如今整个新能源市场的火爆，但凡设计过关、续航以及价格合适的新能源车型，都能受到市场的追捧。这样来看，二线新势力销量增长也是情理之中。

《车壹圈》认为，从目前新能源市场发展的态势来看，各大厂家基本都处于风口之上，只要稍微用心造车的企业，都能拥有属于自己的客户群体，二线造车新势力最近销量大涨，就是一个很好的体现。但这并不意味着它们的春天真的来了，毕竟有些很有可能是“站在风口上的猪”，迫不得已飞了起来。同时，对于二线新势力来讲，除了面对第一梯队的压力外，还有来自传统车企的威胁，可以说处于“前后夹击”状态。另外，二线品牌在产品力以及品牌知名度上，还有很大的提升空间，这也是未来制约其发展的重要原因之一。