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奥迪A8、宝马7系与奔驰S级，堪称大型豪华轿车领域最出色的三款产品。在这之中，奔驰S级历史悠久，“老大哥”名号当之无愧。宝马7系始于1977年，至今也有40余年历史。反观奥迪A8，仅仅是个年轻的90后。但就是这样一款年轻的产品，在十几年的光景中，一直奋力追赶着先行者的步伐，并不断扩大自身的市场份额。如今的它，已然褪去了曾经的稚嫩，与S级和7系形成了三足鼎立的局势。

在了解新款奥迪A8有哪些创新之前，让我们先来简要回顾一下它是如何一步步走来，最终与S级和7系三分天下的。

第一代奥迪A8（1994年-2002年）

第一代奥迪A8于1994年日内瓦车展首发，成为了首款采用全铝车身的轿车。和竞争对手相比，奥迪A8的优势在于车身重量较轻，并且提供标轴和长轴版本，选择形式更多样。但初出茅庐的它在气场方面稍显不足，并没有获得消费者的追捧，8年卖出10万辆的成绩，只是S级(W220)一年的销量。

第二代奥迪A8（2002年-2009年）

第一代奥迪A8输在外观造型后，第二代车型由著名的奥迪设计总监彼得希瑞尔监督完成。全新的家族式设计风格圆润饱满，全身散发着优雅的气质。不仅如此，第二代奥迪A8在中期改款后，还换装了大尺寸的进气格栅，弥补了气势上的不足。最终，这代奥迪A8车型赢得了消费者的认可，整体销量表现与S级和7系相差无几。

第三代奥迪A8（2010年-2017年）

第三代奥迪A8车型在外观造型方面传承了上一代的特色，但针对保险杠、雾灯、雾灯格栅等处进行了重新优化。除此以外，车辆还使用了全LED光源的前大灯组，其内部由25颗LED灯，摄像头，激光测距仪，亮度传感器，GSP传感器等部件组成，奥迪“灯厂”的名号，也正是在这时候打响的。

第四代奥迪A8（2017年-至今）

最新一代的奥迪A8基于MLB Evo平台打造，外观上最明显的改观就是尽可能向年轻化靠拢。无论是发动机盖隆起的筋线，还是车侧修长的贯穿式腰线，都强调出了新一代车型的肌肉感。至于内饰，这款旗舰车型也是一步跨入数字时代，虚拟座舱深受好评。不过我们都知道，大型豪华轿车领域一直都是“神仙打架”，所以想要保持竞争力，必须不断创新。下面就让我们来看看，这次中期改款的奥迪A8又有了哪些变化与提升。

尊贵而不失运动

奥迪A8作为一款旗舰车型，经过加长处理后摇身一变，成为了国内市场销售的奥迪A8L，它可以说是车主身份与地位的象征。因此，车辆在外部设计方面所秉承的一大理念就是“至尊至贵”。为了达到这一效果，中期改款后的奥迪A8L针对前脸进行了优化，中网的镀铬装饰自下而上逐渐加宽，两侧扩散器尺寸也进一步增加，让新车的气场比以往更加强大。

值得一提的是，随着市场中不断涌现年轻有为的消费群体，新款车型还首次推出了主打运动的S-Line版本。全新的格栅设计散发着动感气息，为消费者们提供了多一种选择。

奥迪的数字矩阵式LED大灯采用数字微镜元件，与视频投影使用的技术类似。每个大灯内部含有约130万个微镜，将灯光分为微小的像素，如此一来，灯光调整的精度会得到显著提升。在大灯开启的情况下，前大灯组所散发出的光线能够全面铺开，照明尤为充足。

由于是中期改款车型，新款奥迪A8L的车身侧面并未发生明显地变化。腰线从前大灯组开始向后延伸直至车尾，让这辆D级车显得格外修长。有所不同的是，新款车型加入了全新的轮圈样式，多条辐的外观，设计感非常的强。

贯穿式尾灯设计依然是奥迪A8L尾部极具辨识度的点，新款车型的提升在于使用了OLED光源，而且融入了最新研发的黑科技。这款数字尾灯通过与驾驶辅助系统进行协作，实现了后方监测和近距离显示功能。当有车辆靠近车尾2米以内时，OLED尾灯会出现“应激反应”，以提示后方司机。

奥迪A8L：气场更强

新款奥迪A8L在内饰方面，致力于设计出宽敞惬意的休憩空间，为驾驶员与乘客带来舒适的乘坐体验。不难看出，其内部采用平行横向结构设计，延展了横向视觉宽度，让座舱内部变得更加敞亮。而在内饰面板处，新款车型提供了碳纤维内饰的选装，如果您受不了油腻的木纹装饰，对黑色钢琴烤漆面板也无感的话，那么这将是个不错的选择。

新车的MMI触控响应操作系统依旧由两块显示屏组成，分别为10.1英寸和8.6英寸，这也是我们所熟悉的“老朋友”了。该系统带有语音交互系统，“嗨，奥迪”是它的唤醒词，唤醒后可对空调、天窗等功能进行控制。值得一提的是，面向国内消费者的新A8L，还配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，实用性比以往更强一些。

奥迪在很早以前便将L3级辅助驾驶的研发提上了日程，更是在前不久的Grandsphere概念车发布会中，提出了L4级辅助驾驶的规划。但可能是受到海外法规的影响，新款奥迪A8L在驾驶辅助方面基本维持了现状，中低配车型需要购买20000元的城市辅助驾驶系统选装包，才能获得较为完善的功能。

动力方面，奥迪A8L的选择较为多样，普通燃油版车型拥有三种动力可供选择。50TFSI车型搭载3.0T低功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率210kW（286马力）/4500-6400rpm，最大扭矩450Nm/1340-4430rpm；55TFSI车型搭载3.0T高功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率250kW（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm；至于60TFSI车型，同样拥有48V轻混的加持，其4.0T发动机最大功率338kW（460马力）/5500rpm，最大扭矩660Nm/1850-4500rpm。

奥迪A8L还拥有一款插电式混合动力车型，动力系统由3.0T发动机+电机组成。发动机最大功率250kW（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm；电动机最大功率100kW，最大扭矩350Nm，系统综合最大功率为330kW，综合最大扭矩770Nm。

预测性主动悬挂最大的亮点在于车辆转向与摄像头协同工作，因此能够在照射范围内识别路面状况，当发现不平整路面时，会预先对传动装置进行调整。这款主动悬挂的另一亮点是拥有曲线倾斜功能，当车辆以舒适模式在弯道行驶时，悬挂会主动抬高弯道外侧的车身，并降低另一侧车身，从而达到减少横向加速度的效果，保证车内乘客的舒适性。

编辑点评：本次中期改款的奥迪A8L，在外观、内饰与配置方面，确实有了不同程度的提升。但是如果去对比全新一代奔驰S级，和马上要完成换代的宝马7系，奥迪A8L似乎还需要更大的动作去吸引消费者。当然，不可否认的是，价格与性价比一直以来都是奥迪A8L的隐藏优势。相近的价位，购买奥迪A8L可以拥有四驱系统和更大的排量，这也是其与奔驰S级和宝马7系三分天下的根本。