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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

如今一说硬派越野的顶流车型，大家第一时间肯定想到坦克300。确实，懂哥前段时间也长途试驾了坦克300这款车，产品力表现真心没得说，也难怪这么火爆。车子是好车，但想买到还是不容易的，据厂家的人介绍，他们压根就没想到坦克300会火爆到这种程度，计划产能远远跟不上计划，目前正处于产能爬坡阶段，下定要等2个月左右才可以提车。

坦克300虽好，但提车路上漫漫长，实际上这个价位除了坦克300以外，还有不少的硬派越野车型可选择的，比如说下面这几款就很不错。

郑州日产-途达

厂家指导价：16.98-24.83万元

优惠后价格：14.78-22.63万元

日产途达在刚上市之初，懂哥还记得这款车讨论热度是非常之高的，10几万的价位就能买到非承载式车身的合资硬派SUV，放在当年（其实也就3年前）确实比较惊艳。途达上市后就收获了不少的市场订单，只不过很快因为产品的一些质量问题，销量下滑严重，尽管目前在售的2020款途达已经有着比较完善的产品质量，但最终还是无力回天，成为市场的边缘车型。

在四驱系统方面，日产途达采用的是分时四驱，其搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力193匹，最大扭矩245牛米，匹配6挡手动或7AT变速箱。从动力方面来说，途达在如今是排不上名的，193马力拖动这么大的车身动力表现只能说非常一般，好处是这台发动机任职多年，在可靠性方面有所保障，毕竟对于越野车来说，懂哥觉得可靠性比一切都重要。

目前途达的市场优惠力度大概有2万元，懂哥比较推荐大家购买次顶配或者顶配车型，因为那两款车型才带有分时四驱系统，其余的均为后驱版本，就拿最畅销的次顶配版本为例，落地大概在23.5万元，这样的价格甚至比坦克300还要便宜一丢丢，可以说很实惠了。

广汽菲克Jeep-大指挥官

厂家指导价：23.98-36.98万元

优惠后价格：21.22-34.98万元

来自Jeep家的大指挥官，我不说大家可能都将它忘得一干二净了吧？很多人认为Jeep的车型可靠性较差、保值率较低。保值率低这点我认，毕竟本身车型就比较小众，Jeep品牌在国内名气也不如其他主流合资品牌。但就坊间说的可靠性差的问题，我还专门潜水去大指挥官的论坛，发现反馈质量问题的其实网友并不多。可能以前的Jeep车型可靠性确实不怎么样，但新款的可靠性真的没有大家想象中那么不堪。

“中国特供”的大指挥官，拥有着标准中型SUV的高大身材，配合上Jeep品牌家族比较方正规整的设计语言，放在这台车上，挺显霸气的，即便是和同级标杆汉兰达去对比，我觉得它在气场上也是更强一些，像一台价格昂贵的豪华SUV。

Jeep大指挥官四驱版本搭载的是适时四驱，但是相比大部分的适时四驱，其Jeep大指挥官的适时四驱在性能上要更强一些。Jeep大指挥官四驱系统名为“Active Drive I”适时四驱，前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配，并依靠电子系统限滑。并且结合上目前Jeep最新的四驱控制系统，其越野能力在同级别中算是前排的行列。而在动力方面，Jeep大指挥官四驱版本搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力265匹，最大扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。

江铃福特-撼路者

厂家指导价：27.58-37.48万元

优惠后价格：26.58-36.48万元

撼路者和途达一样，其出生定位为商用车，且都是当年叱咤风云的产品，只不过它面世的时间要比途达要更早一些，加上宣传不到位，它的知名度比途达要低很多，知道这款车的人少之又少，说实话如果懂哥不是要准备写这个选题，我都忘记这款车的存在

。

撼路者同样采用的是非承载式的车身结构，其配备了四驱为全时四驱，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。再搭配上最大涉水深度达到800mm，接近角33°，离去角28°的硬件条件，它的越野性能绝对不容小觑。

在动力方面，撼路者搭载的是一台2.3T发动机，最大马力为275匹，最大扭矩455牛米，匹配10挡手自一体变速箱。从参数方面来看，对于这台体型不大的SUV来说，这样动力输出完全是足够使用，并且455牛米的最大扭矩，也为越野提供了强有力的保障，而且在低速四驱的模式下，可提供2.48倍的扭矩放大功能，等于在放大扭矩后其接近1000牛米。

以上几款硬派越野车型，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！

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