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轿车市场的流量密码，又被广汽丰田悟到了

2021年11月02日 20:36:01

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来源：DearAuto

一般来说，同一级别，轿车是比SUV更好的选择。

SUV当然也拥有空间更大、通过性更强的优势，但由于轿车用户普遍对车辆的操控、静谧性、舒适性等方面的体验会更为敏感，这就促使车企在打造同级别轿车产品时，会主动采用更高的标准进行研发和标定，在诸如底盘调校、NVH技术、造型设计、车载配置上多花心思。

“同级别车型中，轿车（相较于SUV而言）含金量更高”一说，已基本成为行业内的共识。所以你会发现，前几年SUV市场正红火时，有些品牌靠迅速推出一款又一款的SUV产品混得风生水起，但在轿车领域却始终无法把SUV市场的成功复制过来，这是因为打造一部好的轿车往往有着更高的技术门槛。

▲即使算上享受新能源红利的五菱宏光MINI，今年前三季度，中国品牌能挤进轿车销量榜前十名的也只有两款，轿车市场依然是合资品牌的天下。

换言之，能把SUV造好并不意味着就能造出好的轿车。持续投入研发更好的轿车产品，对于任何一个车企来说，都是一种更高难度的挑战。

而一直以来勇于接受这种挑战的车企中，就有广汽丰田的身影。

01，一直深耕轿车市场，是广汽丰田对消费升级趋势的敏锐洞察

不知道大家是否还记得，2006年，广汽丰田在成立之初导入的首款国产车型，正是被誉为“中高级轿车之王”的凯美瑞。

凭借强大的产品号召力以及广汽丰田对国内轿车消费需求的精准把握，在上市仅9个月后，凯美瑞的累计产量就达到10万辆，随后更不断刷新国内乘用车的产销纪录。凯美瑞的大获成功，为广汽丰田日后以轿车为主的发展路线奠定了坚实的基础。

▲凭借更舒适、平顺的驾乘体验以及早有积累的良好口碑，当年的凯美瑞一上来就成为了高档轿车中的佼佼者，不少人为拥有一台凯美瑞为傲。

在之后的十五年里，广汽丰田在轿车领域的竞争力也在持续提升——自国产以来，凯美瑞车系坚持垂直换代并不断推陈出新。时至今日，凯美瑞在国内累计销量已超过200万台，今年6月份销量更突破2万台，稳守合资B级轿车霸主地位。

此外，在2013至2017年间，广汽丰田还先后带来了致炫、雷凌、致享等轿车产品，为更多国内年轻一代消费者圆了买车梦。

15年间，广汽丰田持续为国内轿车市场输出优质产品，并成功打造出一个又一个明星轿车品牌。如今，从A0级的致炫，到A级的雷凌，再到B级的凯美瑞，广汽丰田旗下的每一款轿车产品，无一不是各自细分市场中妥妥的标杆车型。

▲“人有我优”是广汽丰田“轿车之道”的一大特点，这个特点一路支撑着广汽丰田旗下的轿车产品始终在同级中保持领先地位。

这些车型之所以能成为标杆，是因为广汽丰田始终以高于行业平均的标准来要求自己。而这份追求和坚持，也逐渐成为广汽丰田“轿车之道”的核心。在消费不断升级的今天，消费者对轿车的要求越来越多样化，颜值、配置、性能缺一不可，广汽丰田的“轿车之道”正好迎合了这一市场趋势。

02，不靠堆砌用料、配置而来的高级感

时间来到2021年，广汽丰田的“轿车之道”又多了一个全新的注脚，它就是广汽丰田凌尚。

如果你对凌尚感到陌生，没关系，你只需要记住，这是一台全方位都向“老大哥”凯美瑞看齐的全新轿车车型就对了。

这个全方位看齐，可不是我瞎说的，不信你不妨先从设计看起。

▲在TNGA架构影响下，凌尚的外观设计也更显年轻化、运动化，更能受到年轻消费者的青睐。

自采用TNGA架构以来，丰田推出的每一款车型从设计上就变得更为运动化、年轻化，连过去一向被视为“成熟稳重型代表”的凯美瑞也不例外，凌厉动感的全新造型虽然让第八代凯美瑞在一上市时饱受争议。但最终，包括凯美瑞在内的多款TNGA车型都用十分亮眼的销售成绩告诉我们，这样的设计已经深得国内消费者的欢心。

而自诞生以来就被称为“小凯美瑞”的凌尚，从里到外当然也有着浓浓的“凯美瑞范儿”——凌尚前脸的下半部分采用的横幅镀铬格栅造型，跟现在新款凯美瑞的设计如出一辙。事实上，类似的下格栅设计在其他TNGA家族车型上也非常常见。

在TNGA架构的全新造车理念下，车辆的重心普遍都会有所降低，得益于此，同属TNGA家族的凌尚也呈现出更低趴的姿势，在一张前卫精致的前脸造型之下，又多了一份运动感。

相比起外观上的精致又不失动感的气质，坐进凌尚的车舱内，你享受到的则是一份更为纯粹的高级感体验。

从车身尺寸看，凌尚定位在雷凌和凯美瑞之间，其车长近4.7米，轴距达2750mm，更胜于A+级轿车代表大众速腾。尺寸上的占优，让凌尚无论在乘坐体验上还是空间利用方面，都展现出超越同级竞品的优势。在实际体验中，即使是一名身材高大的成年男性坐在车内任何一个位置，都能找到一个舒适的乘坐姿势。

不过，更让人惊喜的，还要数凌尚在打造车内高级感上的别出心裁。

最突出的一个做法，就是车内大面积采用软质材料进行包裹——凌尚的车门饰板、车门扶手、前排中央扶手等多处均覆盖上触感细腻的皮质材料，扶手处也换上了亮面的塑料饰板，每一个伸手可及之处都细节感满满。

凌尚共提供两种内饰配色，除了传统的黑色配色，还有一个米色、卡其色为主调的浅色内饰，看过实车的人，都会被这股清新柔和的车内氛围所治愈。

▲浅色内饰能带来一种温馨、清新的视觉享受，很多豪车都钟爱使用类似的配色，绝对是营造高级感的一大杀手锏。

再往细处看，在换挡杆、空调出风口周围，凌尚还采用了不同材质的饰条进行勾勒，这样的细节感在同级合资竞品中是相当少见的。

此外，凌尚的前排中央扶手还可前后伸缩，这一人性化的设计，也非常有助于缓解日常驾驶疲劳。

除了一系列贴心的设计，在高配车型上，凌尚还配备了12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏，主驾位座椅电动调节、语音识别控制系统、倒车影像、丰田独创的副驾驶座垫气囊等实用配置。可以说，与价格相近的凯美瑞入门版相比，凌尚所带来的用车体验在某些方面甚至更胜一筹。

堆砌贵重的用料或者一堆使用频率不高的车载配置，当然也能让车子看起来更高级，但对于大部分家轿用户而言，这样的高级感其实意义并不大，还增加了买车用车的成本。而像凌尚那样，在氛围感和实用度上下功夫，通过一系列人性化的设计提升用车体验，用户在享受这份高级感的时候也会感到更窝心、更温暖。

03，名副其实的“小凯美瑞”，藏于内在的跃级实力

当然，凌尚的“小凯美瑞”称号不只是流于表面，更藏于内在。“制造更好的汽车”是丰田TNGA架构的宗旨，这里的“更好”除了指车变得更好看之外，也包括变得更好开、更安全。

▲搭载凯美瑞同款的2.0L发动机＋Direct-Shift CVT动力总成，发动机热效率高达40％，官方百公里油耗低至5.9升，满足平顺、省油两大家轿“刚需”。

在动力性能上，凌尚全系搭载了一台2.0L发动机，与之匹配的是一台Direct Shift CVT无级变速器，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m。虽然与凯美瑞的2.0L车型相比，两者在数值上有5kW、5N·m的轻微差距，但凌尚身上的这台2.0L发动机，依然是货真价实的“凯美瑞同款”。

除了动力总成是凯美瑞同款，凌尚还采用了凯美瑞同款的双叉臂式后独立悬挂。相较于常见的多连杆式结构，凌尚这种后悬挂能让车轮在不同的路况下都能更好地贴合路面，从而在行驶过程中提供更高的稳定性，这样一来也在一定程度上提高了车辆的操控性和安全性。

当然，要保证车辆拥有足够的安全性，采用更坚固的车身，配备更丰富的主、被动安全配置才是关键所在。

和所有TNGA车型一样，凌尚同样采用丰田最新的GOA车身结构，在钢材选用上，车身骨架部位采用了1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，这个水平在行业中已是妥妥的领先水平。

不过，再坚固的车身也存在有被撞毁的可能，因此，最大的安全还是避免发生事故。为此，广汽丰田在凌尚身上植入了比同级车型都更强的“安全意识”。

▲凌尚全系配备全车7安全气囊，其中还包括了丰田独创的副驾驶席坐垫气囊，进一步提升车辆安全性。

凌尚全系标配一套最新的丰田TSS智行安全套装，该系统包括四大功能：PCB预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。有了这套系统，凌尚基本能实现准L2级别自动驾驶水平——是的，这也是“凯美瑞同款”。

虽然如今越来越多车型自称也能实现L2级别自动驾驶，但实际体验却参差不齐。而凌尚使用的这套安全辅助系统，各子功能的设计都做得更加细致、人性化——

DRCC动态雷达巡航控制系统，可实现30-180km/h速度范围内启动，实用性更强；

LTA车道循迹辅助系统，不仅能实现车道保持功能，还自带跟车功能。其中，车道保持功能的修正力度还有三档可调，在其他类似功能上鲜少有如此细致化的调节；

PCS预碰撞安全系统，除了最基本的能在昼夜识别车辆和行人，在日间还能识别自行车驾驶者；

AHB自动远光灯调节系统，更是许多自诩能达到L2级别自动驾驶的车型都不配备。

▲目前，搭载丰田TSS智行安全系统的所有车型，在全球总行驶里程已经接近35亿公里，相当于绕地球9万圈，其成熟可靠程度不言而喻。

不难发现，在凌尚身上，不是直接用上了凯美瑞同款，就是尽力向凯美瑞看齐，有的地方甚至还比凯美瑞的体验更好，总体来说，“小凯美瑞”的称号，凌尚当之无愧。

04，高价值用车体验造就广泛市场认可

在中国汽车市场飞速发展的这二十多年间，国内消费者也在快速成长，对于汽车的要求也自然越来越高。如今，一款轿车想要卖得好，必须实现全方位的综合提升，深耕轿车市场多年的广汽丰田自然也敏锐地洞察到这种市场需求的变化。

和凯美瑞一样，“更好看、更好开、更安全”的优势，凌尚一个也没有落下。这种由表及里的综合产品力提升，也随着更多TNGA轿车的推出，深深地融进了广汽丰田“轿车之道”的基因中。再加上一直以来，在高QDR生产理念下，广汽丰田旗下产品可靠、省心的品质口碑早已家喻户晓，也让一系列轿车产品成为了不少中国家庭和年轻人在入手第一台车的首选。

▲广汽丰田工厂是丰田官方认证的“海外模范工厂”，连续三年保持“零缺陷”的佳绩，生产线一次合格率高达98.9%，比行业平均水平高出10%，品控能力在业界中更是公认的领先。

轿车在广汽丰田中的份量之重，其销量数据就是最有力的说明——仅凭雷凌、凯美瑞两款TNGA轿车的销量，就足以让轿车的占比基本稳定在50%以上；如果算上致炫家族的销量，今年上半年，以这三个轿车车系为主力，广汽丰田的轿车销量占比更是高达67%！这耀眼成绩的背后，正是消费者对广汽丰田与时俱进的“轿车之道”的一份由衷认可。