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刚刚迈进了11月份，红旗就迫不及待发布上个月销量情况。在“银十”这个关键节点，该品牌旗下车型共计卖出超过3.5万辆，不仅创造单月销量新纪录，同比还实现52%暴涨，展现出惊人竞争力。在此前某一段时间，红旗在市场中渐渐呈现边缘化趋势。但管理层大刀阔斧进行改革，不仅在技术研发上投入巨大精力，宣发工作也上升到全新高度。今年以来，红旗总销量突破23.6万辆，成为二线豪华集团当中佼佼者。

之所以能够“红越关山、旗望新高”，与这几年红旗战略布局息息相关。之前其一直沉浸在“官车”光环之中，不仅售价昂贵，同时品控方面也接连爆出负面新闻。加之外形设计千篇一律，难以寻得突破。所以整体销量在合资对手与国内车企夹击之下举步维艰，长时间停滞不前。好在红旗大胆寻求变革，特别是根据市场风向变化引入新能源技术，同时开始注重颜值重要性，时尚性有所提升。此外红旗车也不再是过去高高在上的存在，其部分新车售价慢慢紧贴地气，性价比优势逐渐显现。随着消费者之间口碑发酵，其当然会获得更多占有率。

根据相关统计显示，从2018年到2020年短短三年之间，全新出发的红旗汽车销量实现42倍增长，展现出老牌车企在新时代的新风采。特别是在去年销售周期当中，其成功达成单年20万销量目标，在让管理层信心满满的同时，外界也更加认可其努力程度。眼看形势大好，红旗趁热打铁，在今年新作频发，时不时就登上媒体头条，热度一直居高不下。最近国内市场又掀起“新国货”运动，汽车行业之中能称得上老牌国货的屈指可数，而红旗则是其中扛旗者，必然受到更多关注。

H9则是红旗在新战略下打造的重点车型。其在面世之后稳扎稳打，竞争力不容小觑。在上个月，该车终端零售销量突破4000台，继续刷新其单月记录，在中大型轿车领域难以忽视。要知道，其对手主要都是合资实力车型，其中宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级常年霸占销量排行榜前列，几乎瓜分掉绝大多数市场份额。但H9还是能虎口夺食，虽然一度月销跌破2000台，但能及时走出困境，凭借过硬实力向上进发，为红旗汽车扩大版图贡献力量。

HS5更是功不可没，已经成为中型SUV之中的销量明星。值得一提的是，该车不仅仅在10月份继续高歌猛进，其在8月份更是单月爆卖13459台，荣登该细分领域销冠宝座，让外界分外惊讶。虽然厂商指导价仅为18.38万-24.98万元，但HS5不管是配置还是动力都相当给力，在同级车型中占据着性价比优势。很多人都喜欢其时尚外形，全新理念兼顾经典元素与时尚观感，其中红旗分体式车标格外抢眼，受到很多年轻消费者的青睐。

其实红旗取得如此佳绩颇为不易，特别是今年以来，由于受到疫情影响，部分地区由于封闭式管理等原因销量受阻，影响整个品牌扩张进程。加之随后“缺芯”危机全面爆发，其产能也出现问题，所以整体销量都难复去年光景。以8月份为例，去年红旗还能生产2.1万辆新车，但是今年却直接锐减至1万辆左右，环比下降高达52%。9月份更是和去年同期相比少卖出5.67%，一直都处于高压情况。但即便如此，红旗还是能够披荆斩棘，面对一众困扰积极做出应对举措，在赢得消费者认可的同时，也为品牌寻找新出路创造条件。

目前红旗拥有丰富产品线，在轿车领域以H5、H7和H9等车型抢占生存空间，SUV战局则由HS5、HS7和E-HS9等身先士卒。其价格范围涵盖15万-70万元之间，既走进寻常百姓家，同时也保持着高端定位，可以吸引不同消费群体青睐。为了进一步扩大销路，管理层早已为将来布局，表示要在五年之内推出21款新车，不断壮大自身实力。为了迎合电气化大潮，其中有多达18款车型都将是新能源动力，届时有望引发新一轮抢购热潮。虽然今年达成40万辆目标颇有难度，但从当前态势来看，红旗汽车会一步一个脚印向前迈步，不仅在二线豪华集团占据优势，同时也极有可能挑战BBA江湖地位。