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2.0T发动机，最大马力190Ps，峰值扭矩达300N·m，匹配一台7DCT变速箱，这样的一套动力总成，你觉得在什么级别，什么价位的车型上才会搭载？一台定价20万元以上的合资B级车，还是一台定价15万元以上的国产紧凑级SUV？

在固有的选车思维中，动力配备无疑是与售价成正比的，毕竟无论是从车型定位的角度还是体验追求来看，作为汽车核心的动力总成无疑是最大的核心价值。但固有思维是用来打破的，尤其是随着汽车生产技术愈发娴熟，一些车型甚至能突破我们固有的购车认知，而它便是其中之一。

（吉利汽车-星瑞）

正如文章开场所说，在我们的固有思维中，能搭载一台2.0T发动机的车型一般都是中高端车型，而星瑞真正打破了这样的局面。星瑞搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（T4版本），最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。但在价格上，星瑞却保持着常规A级轿车的定价（11.37-15.27万元），这也是目前唯一搭载2.0T发动机的十万级轿车，仅仅是在动力配备层面上，星瑞就有着相当大的吸引力。

但当然，对于追求普适性的A级轿车市场而言，如果单纯拥有出色的性能显然不足以获得广大消费者的青睐。要知道，自去年11月上市后，星瑞的市场表现节节攀升，截至今年9月的累计销量已达到114820辆；即便在芯片危机影响下，星瑞在9月份仍旧获得10173辆的月销成绩，前9个月累计销量达95726辆，从市场角度而言，星瑞无疑是A级轿车市场中的“颠覆者”。但纵观国内市场，如今以性能运动为主导的车型并不少，但真正能脱颖而出的产品却屈指可数，为什么星瑞就能做到呢？

其实从横向的产品对比中不难发现，如今吉利星瑞的同级竞争者主要以轩逸、朗逸、英朗这些市场表现强势的合资家用轿车为主，所以星瑞的成功还离不开其优异的家用属性。星瑞虽然定位为A+级产品，但其车身尺寸上却有着堪称越级的表现，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到了2800mm，与此同时，星瑞还拥有1618mm的轮距表现。

而伴随着宽大的车身尺寸，带来的自然是更为舒适宽敞的空间体验，尤其是在星瑞的后排乘坐体验上，无论是腿部空间还是横向的承载性上，星瑞都有着相当不错的表现，对于追求家用性的消费者而言，星瑞的表现无疑是越级的存在。

与此同时，除了出色的空间表现外，星瑞的内饰氛围也做得同样到位。星瑞的内部设计主要以科技感和年轻化为主，双12.3英寸的大屏非常吸引人，很好地贴合如今的科技化潮流体验。除此以外，星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，进一步强化其想表达的高端出行体验，再加上车内大面积的软性材质随处可见，覆盖了中控台、门把手、扶手的区域，带来越级的质感体验。

配置方面，星瑞的表现也同样出色，如无钥匙一键启停、电子手刹、自动驻车、360度全景影像+透明底盘、自动泊车、上坡辅助以及经济/运动/标准三种驾驶模式等，可以想象到的配置都能在星瑞上获得。而更重要的是，星瑞还配备了L2级驾驶辅助系统，其中包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等功能，无论是被动安全还是主动安全，星瑞都能给你全方位的体验。

从统计对比的角度来说，星瑞的表现无疑是越级的。但很显然，星瑞需要突破的不仅仅是单纯的家用体验，同时在驾控方面也要做到超越同级，因此星瑞成为了同级同价位里唯一搭载2.0T发动机的车型。但当然，性能再出众也只是账面数据而言，对于驾控而言，还需要的是出色的调校才能带来优质的驾控体验。

在调校风格上，星瑞主要以轻快为主，无论是油门响应还是转向手感上，都带来相当轻松的驾驶质感。而当你将星瑞的驾驶模式调至运动时，则正式开启了这台车的“暴躁”模式，澎湃的动力输出随着深踩油门而逐步释放，再加上灵动的车身姿态，让星瑞拥有同级同价位中超然的驾控体验。不过相对的，星瑞虽然在性能表现、底盘调校都做得比较到位，但在你需要激烈驾驶时，星瑞那种轻盈的转向反馈给人感觉少了驾控上的交流，与其本身的性能定位显得格格不入。

在过去，一台A级家轿或许是最大众化的选择，满足大部分人的基本出行需求即可。但到了如今，汽车对于消费者而言早已不是简单的出行工具，尤其是在市场年轻化的冲击下，汽车需要拥有更加鲜明的风格才能吸引到挑剔的年轻人。也正是在这种环境下，星瑞应运而生，它不仅拥有跳脱于同领域车型的动力配备，同时在此基础之上，星瑞还兼顾了该细分领域消费者所追求的家用性，而这也正是星瑞成功的关键所在。