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静态体验<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20215/" class="kw-link" target="_blank">上汽</a><a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20012/" class="kw-link" target="_blank">大众</a>威然：不缺高级感，但价格是硬伤

去年5月，上汽大众推出了一款全新的中大型MPV威然，从定位上来看，这款车瞄准了别克GL8。基于大众MQB平台打造，拥有超过GL8的车身尺寸，并且还有着大众的品牌光环笼罩，这一切是不是听上去很美好？

没错，上市之初，打着这些旗号的威然的确在市场上引起了不小的关注，很多人认为GL8真正的对手来了。但是，一年多过去了，威然的市场表现不但没有达到预期，存在感反而越来越低。“威然怎么了？”带着这个疑问，MPV时代来到了上汽大众4S店一探究竟。

一台很标准的“大众”

来到店内，一台威然正对着大门摆在中间，因为车头对着大门，所以在远处看的时候，我竟有种来到进口大众店里的错觉。因为从车头来看，威然和途锐真的太像了。

宽车头、大面积镀铬饰条以及和中网融为一体的大灯，这些设计放在途锐上丝毫没有违和感，而放在威然上，却多少有点别扭了。单看正面还好，如果来到侧面，就会显得车头太长，像是把SUV的设计硬套在MPV上。

之前也说过，威然的设计就是MPV中更像SUV的那种，这样的设计有两个好处，一是让它看起来没有那么死板，二是和大众旗下的其他车型产生区隔。而关于威然像SUV这点，在侧面其实更能体现，较高的离地间隙和微微上扬的腰线搭配上圆润的车尾，对不熟悉的人来说，如果没有侧滑门的轨道，真的很容易把它当成一个SUV。

而至于车身设计的其他方面，都是标准的大众车型的影子。熟悉的中控台布局、熟悉的方向盘造型、熟悉的内饰用料，一切用起来都是那么熟悉。甚至你坐在前排，不刻意体会的话，还会有一种坐在大众哪个SUV里的感觉。

高级感不错，但细节仍有提升空间

不过，别看威然在设计上到处都很“大众”，却能在车内氛围的营造上突显出一定的“高级感”，这也是威然静态体验上给我的惊喜。

打开车门，皮革包裹、缝线设计、烤漆面板等工艺，威然似乎在不遗余力地展示着大众所理解的高级。而来到后排，这种感受则更加明显，两个“老板座”采用了菱形打孔真皮的设计，并且头枕还带夹紧功能，无论是看起来还是坐着都非常舒服。

在功能性上，这两个座椅自然也达到了满配，电动调节的靠背、座椅加热、通风、按摩等应有尽有。并且，在座椅中间的扶手上，还藏有储物格、杯架以及充电口，实用性上完全不输主流车型。其实，这些单看哪一样都不新鲜，但是组合在一起，的的确确能看到大众的用心并且能给到人一定的高级感受。

实话实说，威然的第二排真的比想象中舒服太多了，豪华氛围的营造也出乎意料，并且，这种感受并不像奥德赛那样“陷在里面”，而是很有支撑感，很符合传统德系车那种扎实精干的感受。

尽管第一印象不错，但是，如果仔细看的话，还是会发现这个“德国大汉”在一些细节处有些“粗心”。例如，类似SUV的设计虽然让威然看起来更时尚，但带来了一个实际的问题就是地台高度很高，尤其是第二排，上下车更显吃力。并且，虽然威然的第二排中央扶手很宽、功能很多，但是它却不支持折叠，这样就很大程度的影响了第三排的进入。

而来到第三排，整个坐垫很宽高度也足够，虽然坐垫稍硬但整体还算是比较舒适的类型，遗憾的是，这么舒服的座椅却不支持靠背调节，我本来以为这是为后备箱留下足够的空间，但是打开后背箱，会发现它的绝对容积也并不算大，而放倒第三排座椅后还会形成一个台阶，这对实用性其实都有不小的影响。

价格或是“致命伤”

按理说，以大众的金字招牌，在没有致命问题的情况下，多少都会受到市场的关注，更何况是在威然还有一定产品力优势的情况下，为什么会出现被市场淡忘的尴尬情况呢？

和MPV时代之前的猜想一样，就是价格和定位。通过MPV时代的观察发现，其实来店内看威然的用户并不少，他们大都是中年男性，并且他们关注的重点几乎全部都是第二排，在坐进去体验过后，出来就直奔旁边的车型介绍展板，之后...就没有之后了。

而通过MPV时代和其中一个用户的交流得知，他的身份既是一个企业老板也是一个刚刚晋升的奶爸，来看威然的原因也很简单，他想找一个既能带孩子又偶尔能出入商务场所的MPV。看过GL8感觉太商务，奥德赛又太家用，所以想到了威然，而看过威然之后他还在犹豫要不要等赛那。

所以，无论是在实际体验层面还是用户层面，MPV时代认为，威然最大的尴尬之处就是卡在了家用MPV和商用MPV之间。在目前的MPV市场中，有这样需求的消费者本就不多，况且威然的价格还处在二者之上。所以，在产品力还没有那么完美的情况下，想用品牌力来弥补这些缺陷，其实也有些不够用了。